Honda Accord CG7 1.6 ils d16b6 превращается в 2.0 f20b6

Загудел подшипник на правой задней ступице, порывшись в ходовой от 2.0 аккорда, достал ступицу и  осмотрел состояние , конечно не нового, но выше среднего, поставил вместо загудевшей. На место стала как родная, гул исчез. На очереди  ремонт цз.

Решил дополнить:
1. Замена глушителя на новый
2. Замена передних тормозных дисков и колодок на новые. Причина - перегрев правого диска и как следствие биение руля при торможении. После замены биение исчезло.
3. ЦЗ заработал - подгорели дорожки в левом блоке управления, пропаял все нормально. С заводской сигнализацие так и не смог разобраться пришлось удалить реле и установить другую.
4. Замена ремня ГРМ, ролика и помпы.

А нет ли желания перейти на 5 шпилек и поставить тормоза 300мм.Есть комплект.

А смысл? Тогда необходимо менять и главный тормозной для правильной работы системы.

Зачем менять главный?Диаметры суппортов ведь те же.А диски томозные в таком случае можно поставить 300 и 320 мм.Все ставится и никаких ньюансов.

А разницы усилия нет ?

Твой ТЦ и вакуумник рассчитаны на задние барабаны и передние овощные диски.А на 1.8-2.0-2.2 тупер-тормозные цилиндры и вакуумники одинаковые.Плюс надо делитель тормозов поменять-иначе задок у тебя практически не берет.Мощнее мотор-мощнее тормоза.Переделок не много.Вакуумник с ТЦ становится на ура!Возможно с трубками немного переиграть.Тогда тормоза будут хорошие.

Пока не вижу смысла заниматься подобным, если переходить на 5шпилек надо будет и два комплекта дисков приобрести, а в нынешней ситуации это выйдет накладно.

Главный менять надо по любэ-это твоя безопасность.А переход-дело личное.Если желаешь-я попробую найти не дорого диски на 15 на 5 шпилек.