Honda Accord CG7 1.6 ils d16b6 превращается в 2.0 f20b6

Здравствуйте.
Почитав дневники, решил завести свой бортовой журнал - возможно кому-то будет интересно.
И так, все было достаточно банально - решил поменять машинку (ездил до этого на "опелях" и мнил их высшим достижением автопрома). Хочу заметить, что к плюсам "опелей" относительная дешивизна запчастей и большой их выбор как новых, так и с разборок. Ладно, это все лирика с романтикой.
Итак, покупка совершалась в начеле кризиса, о котором никто еще толком не знал. Весна 2008, СТО на ул.Гоголя, Днепр. Оговорюсь сразу - брал машину через своего СТОошника, чтоб ему пусто было. Машинка производила приятное впечатление: свежая покраска, сделанная ходовая (по словам мастера). Комплектация простая, кондер, как выяснилось, сняли, было гбо4 - стало 2 (дело с этим раньше не имел, поэтому и вляпался, но об этом позже. Салон просторный и не особо убитый, хотя пришлось почистить. Приятная динамика по городу, легкость и плавность в управлении
Досталась она мне уже после легкого ДТП: смято крыло, битая фара, лопнувший бампер. Но при всех своих внешних недостатках она не выглядела обреченной. Было что то в ней такое, что привлекает - сравнил бы, так смотришь на красивую девушку, но не холодную, а сексуальную, ну, где то примерно так.
Эйфория от приобретения прошла при постановке на учет. На двигателе не было номера Но, как известно, бабло побеждает зло - это было решаемо. И так, новый техпаспорт и я - счастливый обладатель "Хонды".
Первое что пришлось поменять - АКБ. Второе - лябмда приказала долго жить, горит чек желтым пламенем. Едем к тому же мастеру, говорит "фигня, счас починим и поедем". Меняет лябду - горит чек. Как уже потом выяснилось, новая не подходит по характеристикам, поставили универсальную "бош" для "жигуля" на объем 1.6 - это и все сходство. Но мир не без добрых людей, подогнали мне лямбду от "прелюда" (решился после консультации у Трофима). Машина поехала и расход упал. Выяснял у официалов, на эти модели ставят только родные и чек тухнет - универсальные 50/50, как повезет может потухнуть может гореть дальше.
Третье - сменил треснувший воздухозаборник (разборка). По моему мнению дороговато, но выбирать не приходилось. Зато там пришел и фильтр почти новый,типа бонус.
Прикинув по пробегу, решил прочистить инжектор. Чистил сам, благо электросхему для подключения форсунки можно найти в инете. Собрал схему: 15 грн + 60 грн хайгировской промывки. Итог: 75 грн. и полчаса работы не спеша. Плюс протер заслонку (снимать не решился). Зато снял и почистил датчик холостого хода - грязи мама не горюй.
После первого пробега по трассе на скорости после 100 км проявилось сильное биение руля, сказались износ резины и битые диски, пришлось прибарахлиться и дисками и резиной (зима и лето). + Развал/схождение. И биение исчезло, Ура!!!
Казалось можно вздохнуть свободно, но таки нет. Замена комплекта сцепления (Валео) + маховик (Одесса, разборка Анди) === самолет.
Поменял передние саленблоки, тормозные колодки, замена шаровой, подшипник ступицы.
Наблюдая, как меняются цифры на заправке, задумался о замене гбо2 на гбо4, до этого ездил только на бензине - и слава Богу - и, наверное, вовремя.  Во вставке в воздуховод обнаружили трещину, через которую был подсос воздуха.
Замена прошла, езжу на газу. Расход приятно радует - 10л по городу.
Проблема пришла откуда не ждали - контактная группа. Цена вопроса 70 у.е. но при острой нехватке финансов пришлось вспомнить уроки труда и взяться за паяльник. Почти как новая.  
Все-таки праздники для нашего народа - это зло. Ехал через Диевку, а навстречу два укурка на мотоцикле, мать их так в три прихлопа с метрономом и подсвистыванием. Уже потом я перекрестился и сидел минут десять приходя в себя. Кто ездил нижней дорогой из Днепра в Днепродзержинск через Диевку тот поймет. Дорога нормальная, ям не много, но поворотов хватает. Вылетел я на обочину, почти достал забор. Все бы ничего, но кусты проехались по краске. Все это я уже рассматривал дома, сидя с бутылкой пива и заливая горе. Спустя пару дней заехал на СТО: определили, что большая часть царапин уйдет при полировке, а что нет, можно закрасить локально. Даже предложили пройтись по всей мафынке. Все бы ничего, но свободной суммы для доведения авто до идеального состояния на данный момент нет. Поэтому отложено до лучших времен.
Пока вроде все. По мере возможности и необходимости буду добавлять. Если есть вопросы - задавайте.

Востаннє редаговано: CheN (01-07-2011 10:07), редаговано 2 раз

Если честно не припоминаю чтобы на Аккорды ставили 1,6, да еще и Д-серии двигатели. Всегда думал что Д16 прерогатива Сивиков и ЦРХ. На аккорды онли Ф и Х серия.

Выпускались только под европейский рынок, были еще и д16в7.

Added after 43 hours 40 minutes:

Очередное ТО :
фильтр воздушный фильтрон - 80 грн (ар102/2)
фильтр масляный - 20 грн (делфай фх 0080) брал по акции
свечи бош - газ/бензин - 68 грн
масло - эниос 10в40 - 230 грн - 4л.
Заехал на сто померял компрессию, оказалось 11,5 во всех цилиндрах, показалось низковато как-то, возникла мысль залить присадку для чистки, но,-  и вновь большое спасибо Трафиму, проконсультировался и понял зря поволновался. Так что, только замена масла и фильтров, ну и свечи.

Решил дополнить немного.
Поменял контактную группу - повезло на ДМИ была расспродажа (необычная щедрость), купил оригинальную всего за 200 грн.
Поставил новую сигналку - старая умерла сверкнув на прощанье лампочками.
Следующий ремонт - стартер. Поменял втягивающее реле. Машинка завелась но со скрежетом. Стартер дважды перебирался и смазывался, первый раз при смазке использовал - графитовую смазку, стала заводится что на горячую что на холодную без проблем - до прихода морозов. На холодную завестись стало преблемой. 2ой раз - снял удалил смазку графитовую - использовал Литол24, заводится и на морозе и на горячую но металлический шелест присутствует, опасаюсь как бы не пришлось менять еще и бендикс. Звук присутствует не такой громкий как был но настораживает.

Пришлось таки приобрести и бендикс. Теперь могу снимать стартер на время  

Пришло время ревизии ходовой после днепропетровских дорог.
Диагноз не утешителен - передние стойки под замену, правая шаровая верхняя, рулевые наконечники оба. Плюс ко всему замена масла в коробке и замена сальника правой полуоси и сальника кулисы. Шаровую и рулевые наконечники решено заменить на новые, а не реставрировать.

Произведена замена радиатора с алюминеевого на медный. Брался с аккорда 2.2. Так же произведена замена ремня грм и натяжителя. На очереди переборка или замена генератора.

На днях поменял тормозные диски - поставили брембо. Так же были поставлены доп. фары ближнего света. Дорогу ночью стало видно гораздо лучше.    
Спасибо Андрюхе(Днепр) пришлось ему повозиться что бы привести машину в порядок.
Вовремя была обнаружена неисправность рабочего цилиндра сцепления - замена на оригинал.

CheN, фото. и в чем была неисправность? тек?

Да, потек. поставка ремкомплекта не дало результата, пришлось поменять.

Для полного свапа автомобиля после долгих поисков был преобретен полновесный донор. Аккорд 99г f20b6, коробка типтроник. Пригнана из Англии, пробег 130 тыс. км.

!!!Остатки запчастей будут распродаваться если кому что надо обращайтесь!!!

Сегодня приступил к разборке машины. Снял приборную панель и вытащил всю проводку. Завтра планирую снять двигатель и коробку.

Решил дополнить :
После снятия двигателя 1.6 пришлось переделывать крепления двигателя под 2.0. Вся нагрузка по снятию и установке двигателя легла на плечи Staga6 и его помощника. Подкапотную проводку прокладывал сам. Что бы добраться до повторителей поворота, пришлось снять крылья, с правой стороны планирую установить новое крыло( правда прийдется красить).
Доделывать еще много, буду рад принять помощь в установке электрической схемы по салону    

Установил новую фару вместо лопнувшей, переставил косу и усилитель бампера. Обработал грунтом проблемные места. Теперь новый бампер должен стать без зазоров.

Вчера вечером разложив проводку по салону и воткнув штекера в разъемы попытался завестись, двигатель закрутился, но не завелся, как оказалось что не правильно подключил бензонасос. Но поскольку сил уже не было отложил дальнейшие работы на сл. неделю. Так же заметил что панель не зажглась, так что работы по праводке продолжаются.  

После глобальных переделок проводки по машине, можно сказать   изготовлялась наново. Все штекера заняли положенное им место , началась сборка и укладка проводки в салоне и под капотом,  все праздники провозился. Залил технические жидкости и масла. Результат работ - двигатель запустился, машинка сдвинулась с места и поехала.
Приступили к переборке тормозной системы, успели переустановить передние супорта и тормозные диски. Осталось поменять задние барабаны на диски. И установить крылья и бампера на свое место и навести порядок в салоне.

Даааа! колоссальная работа-терпения тебе!!!
еще бы немного фото отчета происходящего.

Была такая задумка сделать фотоотчет, но руки не дошли

Вчера вечером после работы поехал к машине продолжать сборку. Успел до темноты поменять задний бампер и задние фонари, исправил пару "косяков" в проводке. По корпусу осталось установить пороги, крылья и передний бампер.
Послу установки подушек безопасности на место, обратил внимание что горит лампочка SRS, надо будет обнулить ошибку блока. Первая лямбда то же под замену. Правда не решил какую поставить или оригинал заказывать или взять тоетовскую. Ну и тормозная система собственно. Планирую работы на выходных.
Машина получается разноцветная сине-серебристая, покрасочные работы отложил на потом

Сегодня вечером устроил первый тест-драйв, оказалось что надо разбираться со шрусом, появляется хруст на поворотах. Исправлять недочеты по проводке. (Ищется электрик фанат - хонды, готовый устранить недочеты     ) Лямбда дает ошибку 41 (подогреватель), пока не разобрался с абс (горит лампочка). По задним тормозам задумался - менять ли на диски или оставить барабаны, только заменив колодки. Решил вопросы с ошибкой SRS.

Заказал шрус и колодки, с е-бея заказал лямбду, после изучения мат. части, остановил свой выбор на денсо, осталось только подождать До конца этой недели должны прийти запчасти, на выходных буду исправлять недоделки и исправлять ошибки.
Планирую окончательно разобрать CG9, и сделать фото оставшихся запчастей. Если кому то нужны запчасти по кузову обращайтесь готов уступить за приемлимую для всех цену    

На выходных поменял шрус (Метели), хруст исчез, перестала гореть ошибка АБС. Не стал возиться с установкой колодок отложил на потом. Колодки пришли ТРВ, ездят в багажнике, ждут своего часа.

Сегодня забрал машину с СТО по ремонту кондиционеров. Изготовили новые трубки, почистили компрессор и систему, заправили. Правда сказали что не понятно почему включается один вентилятор на радиаторе при включении кондиционера, а не два. Сказали поездить, потом снова заехать все перепроверить.

разобрался с вентилятором радиатора, все просто оказалось - сгоревший предохранитель. Поменял и все заработало, заехал дозаправили кондиционер и помыли радиатор, стало холодить лучше, но в сильную жару все равно душновато, не хватает ему мощности что ли.

В пятницу заехал к Андрею поменяли задние колодки. На выходных пришла лямбда из Штатов - денсо 234-9025. Поменял - чек погас машинка стала резвее отзываться на педаль газа (или мне так показалась   ). Заварили трещину в глушителе теперь наслаждаюсь приятной тишиной в салоне.

На выходных продолжил разборку донора, снял заднюю и переднюю пордвеску. Теперь есть куча рычагов, кому надо обращайтесь. Так и не забрали троса ручника с CG9, так что есть две штуки в хорошем состоянии, ну и двери 4штуки в сборе. Ну и люк, как же без него, обшивка потолка и куча пластика.