Хочу выбить катализатор на... D15B2

Вот зачем ты это написал? чтобы все умоляли тебя рассказать, а ты потом, сжалившись, согласиля приоткрыть завесу тайны?

Вобщем-то свершилось, выбил Фрагмент выглядит вот так


После удаления ничего в худшую сторону не изменилось, разве что иногда возникают хлопки в уже пустой банке от катализатора. Субъективно: чуток веселее в наборе, и громче выхлоп (+ у меня установлен прямоток).

+1 к перешить блок управления. Если интересует в личку.

Кажется у меня увеличился расход ...... возможно ли такое?! (чек не горит, но теперь частенько обороты ХХ слегка завышены, в районе 1000).

Да, конечно. Вполне логичный, обычный и предсказуемый результат. Так и должно быть.

Вот не могу понять почему так и должно быть?! Я просто позволил газам легче вылетать в трубу.
Лямбда одна, стоит в выпускном коллекторе и расстояние до катализатора не малое (это я к тому что иногда говорят будто газы быстрее пролетают лямбду и она как бы начинает врать).

Green_Dimon, надо учить матчасть. В рамках форума мне лениво раскатывать телегу на много листов, учитывая что я и так флеймю в Базарах.
Учим физику ДВС. Выпуск отработанных газов рассчитывается с учётом противодействия (ака "подпора") выхлопной системы. Именно поэтому часто (хотя и не всегда, а бывает и наоборот) тупое выбивание ката приводит к неприятным последствиям. Именно поэтому инженеры всяких тюнинговых фирм сьели собаку на расчётах элементов ЗАМЕНЫ катализатора.

Грубо и примитивно - работа и форма выпускных клапанов рассчитана на то, что газы выходят в трубу где стоит предыдущая порция газов, упёршаяся в кат. И создаёт давление. Теперь газы вылетают легко. Это вроде бы хорошо. Для выхлопной.  Но теперь процесс в двигателе - идёт "не так". И система реагирует.

Vad El', спасибо, логика ясна.
Где можно доступно изучить как рассчитывать выхлопную систему

Green_Dimon, да чтож такое....я третий раз за сегодня пишу эти слова:

Учу гуглить. Дорого (с)

http://www.google.com/search?client=opera&rls=ru&q=%D1%82%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F+%D0%94%D0%92%D0%A1&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8

самое забавное - начало того что тебе нужно - в самой первой ссылке. Но подробностей там нет.

Vad El', як ти замітив, їде в нього добре, тільки розхід збільшився.
Green_Dimon, а збільшився на скільки? якщо 500гр то це нормально, забитий кат тормозив вихлоп а від цього датчик більше нагрівся і в результаті біднив суміш, тепер стало все на місце.

Расход увеличился ~на 1-1,5 литра (раньше укладывался по городу в 7 литров +-).
Решил для чистоты эксперимента залить бенза и обнулить мозги, по старому должен проехать 100 км.

Green_Dimon, 7 літрів як на мене це мало для авто цих років, 8 думаю це норма для міста і 6 на трасі.

slavko, я більше року дуже ретельно відстежую розхід, і скажу Вам точно, за містом виходило 6.3, по місту 7 літрів з невеличкими + або - (коли як, то недольють на заправці, то іздишь по об'їзній або в Балаклаву).

Green_Dimon, друже, в тебе по паспорту на механіці 7,9 л змішаний цикл, так шо все нормально машина працює, трошки збільшилось безину зато почала веселіше їхати, якщо не задовільняє то поплав ще більше кат і постав його на місце. Раджу трошки почекати, нехай машинка звикне до нового режиму.

Added after 15 minutes:

скажу тобі ще таке, що в тебе кат поплавився від того, що машина їздила на бідній суміші а вони цього дуже не люблять. Коли стоїть другий датчик, то його основна задача це спасати кат методом збагачення суміші. Кат дуже боїться бідної суміші, тому, що температура виростає більше 1200 і плавляться соти, навідміну від збагаченої, коли бенз просто догоряє на сотах.

Встановити кат на місце немає можливісті, яж його вибив . Мені радили встановити універсальний польський резонатор Petrex замість каталізатора, з метою приглушити звук вихлопа (вмене встановлено прямоток), у ситуації що склалась думаю таким чином вбити двох зайців .
Підплавлений кат був не дуже богато. А с приводу бідної суміши, не можу зрозуміти логіку, вмене після видалення кату, в пустій банки іноді уникають хлопки, тоб-то не все паливо згоріло в движку і догарає в вихлопному тракті. Я так вважав що із-за цього і кат поплавило.

Green_Dimon, помиляєшся, простий приклад, щоб нагріти метал потрібно подати повітря під тиском до палива а без піддуву ненагрієш.З резонатором можеш попробувати, але це може вплинути на динаміку. Хлопки це результат не палива а змін у вихлопному тракті про які говорив  Vad El', це просто неправильна робота ситеми повязана з перепадами тиску, кат потрібно не вибивати а вирізати а на його місце варити трубу чи ще якусь херню.

Наверное я рановато перебдел за расходом, последние замеры показали примерно все как обычно (ну может в плюс 0,5 литра, но не больше).

как сделать обманку??для 2й  лямбды