не завелся 4D. что это? (((((((

Вчера. На улице чуть ниже 0.
До "события" я был в пути около часа с перерывом на 15 мин. потом заезжаю на заправку, выключаю двигатель и заправляюсь, включаю двигатель и проезжаю метров пять к месту где мне подкачают шины. выключаю двигатель так как собирался зайти во внутрь заправки.
Теперь внимание, - машина простояла минут 5-7 с выключенным двигателем. Включены фары, музыка и работает кондиционер (вернее вентиляторы т.к. двигатель выключен). Сажусь в машину, поворачиваю ключ - стартер срабатывает один раз (!), затем часто-часто мигают и пощелкивают индикаторы на панели, но  стартера я не слышу (!). вторая попытка, третья...
выключаю все что только можно, выхожу, открываю капот смотрю на индикатор аккумулятора - он синий как и положено(!). четвертая попытка – НЕТ, пауза в минуту, - попытка и, УРА, она мля завелась как ни в чем не бывало. и потом еще 2 раза завелась и сегодня завелась...

важная деталь - после первой же попытки сбивлись все настройки (радио и часы). Т.е. машина как бы была обесточена.


ВОПРОС к семье: кто виноват, что делать, было у кого-нибудь такое?

Может автомат в Драйве (D) ?

Попробуй затянуть клемы на аккумуляторе.

a.a.chernykh, аккум

сорри, что не написал - 4Д механика

Added after 1 minutes:



попробую конечно, но что-то сомнения берут. чего бы им сейчас растянуться?

Added after 3 minutes:



я ждал этого ответа а нас тут целая дискуссия в реале на эту тему вышла. одни говорят "акум", вторые говорят "а что акум? сел? так что же он зарядился за 2 минуты сам, или как?!"

акумчик у нас слабенький...5-7 включенных фар музыки и дуйки ему хватило...потом ты все выключил -  его "попустило" и ты завелся, слетело все потому что ты разрядил аккум, и в момент попытки запуска оставшийся заряд потянул на себя стартер, все остальное осталось как бы обесточенным, т.е. в бортовой сети было 5-7 вольт, этого хватило что бы всему слететь....затяжка я думаю в норме на клеммах, можно глянуть не окислилась ли...по поводу автомата - там стоит блокировка если рычаг кпп стоит в режиме драйв - замок зажигания не провернешь пока не перевести рычаг в состояние "Р или N"

+1. белый волосатый пушистый зверек ему приснился. а постоял немного - подкопил энергии. Да и схватила машина с "пол-оборота" - вот и завелся! но это не надолго. у меня когда доходил аккум на хонде, я перед постановкой на стоянку пару минут на 3000 об двигло крутил при выключенных потребителях (заряжал). тока потом глушил и шел домой. И все-равно раз в неделю занимался физ-зарядкой - таскал "тяжесть" домой - греть и заряжать. хватило меня ровно на месяц - поменял аккум и забыл о проблеме!!!

а почему индикатор на акуме СИНИЙ был? должен же БЕЛЫМ стать? и я его уже видел белым когда в феврале забыл фары выключить....

плюс есть мнение что акум либо разряжен (и сам оне зарядится) либо заряжен. и типа третьего не дано

этот индикатор примерно показывает погоду в африке...

Added after 7 minutes:

[quote="a.a.chernykh]

хочешь совсем введу тебя в заблуждение ?...так вот :

бывалые автомобилисты в лютый мороз перед запуском двигателя включают ближний свет на 10-15 секунд что бы "подзарядить"аккум

+1 , это призаки смерти АКБ.
Индикатор, это для менагеров, типа при продаже можно выдвинуть его за модную фитчу, которая дает прибавку в +20 лошадиных сил мотору  
А то что АКб  "подзарядилась", то это не совсем так, просто у заряженой батареки реакции протекают быстро, а у разряженой медлено, и чем сильнее разряжена она, тем медленее протекают электрохимические реакции, которые дают энергию. Пока она стояла, прошли рекции в необходимом количестве вот и появились унее силы на еще один рывок.

это называется "разогреть" аккум. ток течет - аккум нагревается - теплый аккум имеет больше емкость.  Вот и вся физика. а если на теплом севшем аккуме включить свет - он его просто добьет.

был на дми спрашивал про аккумы у "старшего" приемщика (дядя по центру - не знаю как зовут, ну извините):
1. аккум - слабый.
2. возить прикуриватльные провода (прикуривать по хитрому - один конец не клему, другой на двигатель - лучше уточнять на дми если прикуривать, я так понял).
3. заряжать аккум раз в год во время прохождения сервиса (как это делается технически не уточнял)

спасибо семья за мнения. лично я - за то чтобы это был акум, а не электроника

semvladislav, или ты или дядя с пунктом номер 3 погарячился  

Это как?!

100% аккум

Была ситуация 1 в 1 как в первом посте, правда на Джазе.

a.a.chernykh, это что бы не взорвалась АКБ при выделении водорода.
Просто при протекании больших токов через АКБ выделяется гремучая смесь (водоро+кислород) и скапливается в батарее и что бы он не взорвался от искры на проводе, то последним провод подключают как можно дальше от АКБ, а из логики, дальше от АКБ можно подключть только "массу". Вот и получается, что сначала соединяем плюсы, а затем "массу", но не через АКБ а скажем через моторы.

Added after 1 minutes:

забыл сказать, что так "прикуривать" надо любое авто, а не только хонду  


P.S. http://www.newsland.ru/News/Detail/id/318561/cat/76/

Да, аккум запросто.
Мой, несмотря на то, что стоит в тёплом паркинге утром довольно нехотя уже заводит...
Если махнёшь - маякуй о выборе, бум присматриваться

да именно такк )) это было запланированно следующим постом...+ еще к сказанному это делается для плавной нагрузки на аккум, т.е. в принципе если он свежий, и заряжен, даже при низкой температуре мощьщости хватит что бы провернуть коленвал с загустевшем маслом в картере дать искру и т.д.-запустить мотор короче, но при этом идет жесткая нагрузка на пластины и они сильно нагреваются а электролит холодный, в следствии сыпятся пластины , и соответственно срок службы аккума сильно сокращается...

chief39, недавно себе поменял. Из  подходящего по размерам выбрал BOSCH S4 6СТ-45 (Bosch Reference: 0 092 S40 210). Размеры: 238х129х227. Пусковой ток: 330А. "+" справа. Диаметр клемм: 19.5/17.9
Рассматривал еще Варту и Панасоник - оказалось редкие звери в наших размерах.

много раз слышал эту байку. знакомые мне бывалые автомобилисты смеялись ее услышав и говорили что-то типа "ну-ну, хочешь в га...но аккумулятор убить - включай фары..".

По собственному опыту скажу так: при подобной проблеме на Ланосе этот способ у меня не сработал ни разу. Хотя может аккумулятор был уж очень сильно разряжен и это не помогло.

Но мне лично в эту басню не верится...

Чтобы не лезть в химические процессы... У меня в "инструкции" на Шкоду этот метод производитель советует. Скан выложить?
Но этот метод таки аккум не заряжает - он помогает только на заряженном поднять пусковой ток на морозе.

Вот именно. Это метод не "подзарядки" аккумулятора. Разряженный аккумулятор он еще больше разрядит и все.

Fobos, дык Андролл это 10 постов назад написал lsd, а хавмач?

Дык ответ на этот вопрос сейчас становится неактуальным быстрее, чем его напишешь...  

Месяц назад в Метро видел за 503 грн. Пару дней назад в АТЛ поржал - висит два ценника с одинаковым артикулом, на одном 799грн, на другом 899 грн. Видать, не смогли определиться ...  
На базаре - не знаю, даже не интересовался.
В общем, если хорошенько поискать, то сейчас, думаю, может обойтись около $80