Автомат на нейтраль надо или нет?

Прастите, но вы мануал читали??? В 5д никуда ничего переключать во время движения не надо, и именно так написано в букваре

Bullit,
А при чем тут "в движении"?

Вопрос звучал так:


ответ так:

может не правильно выразился  ответ: на светофорах не надо.

а переключать в движении с S в D и наоборот из D в S на ЕС сивик4д можно, а то мануал пишет что можно? кто как делает?

Я смотрю, что даже для людей которые ездят на АКПП, не до конца все ясно с правильностью переключения передач.
Кто то может выложить оригинал мануала?

Зачотку на стол!!
Андрюха, у тя ктото из родственников работает в магазине мобильной связи?  

Низачод?




Нихто, а шо?

ну типа стартовые пакеты тока там бывают, и еще Кардачах...))))

ну ты понял о чем речь!    

Пжалуста выбирайте:
http://www.honda.co.ru/documents/cars-documents.shtml?SESS_RS07=b72c2c6300f1ba8a21e633d502e6949e

Спасибо, Bullit, заглянул я туда...

С 5D муть какая то...
В оглавлении написано "Управление автоматической трансмисией" - стр. 307.
Открываешь стр. 307 - а там описание управления механической коробкой передач. Про АКПП - ни слова.

Залез в описание Аккорда, цитирую:

 

Т.е. таки можно переключать, можно и не переключать.

Производитель, четко и однозначно, не регламентирует время работы коробки в положение D при стоящем авто.

Искал у себя в мануале рекомендации хонды. Если с роботом, то в "Н" ставить только при запуске двигателя, другие ситуации не обозначены. Поэтому на нейтрале только завожу. Кставти, пробовал переходить с авто на нейтраль на светофоре - под капотом никаких щелчков не происходит, значит и смысла переключать на нейтраль нет, т.к. все равно ничего не меняется.

Bullit, щелчков?   если услышишь - едь на ДМИ...

Поговори  с  любым  механиком  на  официальном  СТО  -  тебе  скажут  при  стоянке  более  1-2  мин.  -  обязательно  включать  нейтралку!  Мне  даже  менеджер  об  этом  при  продаже  говорил!  Кстати  вчера  был  на  СТО - загорелась  ошибка  коробки  (после  того  как  2  раза  залушил  пропала,  но  на  СТО  решил  подъехать)  Первый  вопрос  при  приеме  на  проверку  был  -  "а  вы  знаете  что  при  длительных  остановках  нужно  переключаться  на  нейтралку?".  Так  что  мое  мнение  что  переключаться  надо!  Иначе  убьешь  коробку!

ха-ха-ха, очень смешно... при переключении с нейтрали на заднюю слышно как включается передача, с нейтрали на первую или авто тоже слышно. Если со слухом проблемы, то к лору тада надо.

Знаете, квалификация этих людей для Вас может и авторитетна, но поверьте ж своему мануалу - прочтите его и отпадут все вопросы! У меня пробег 18500 км - никаких проблем не замечено. На нейтраль ставлю только во время запуска.

Народ, не стОит верить приемщикам и мастерам... они только ищут повод не делать ремонта по гарантии. Лапши много навешают.
Существует инструкция по эксплуатации. Это документ. Соблюдайте.
Правда, выкурить его до конца терпения не хватит. А никто не говорил, что будет легко

Еще немного отклонюсь от темы...
Bullit, наверное ты не правильно выразился. "щелчков" нет однозначно. Скорее глухой стук. Как и на механической коробке. В 5д она и есть механическая.
Или все-таки "щелчки"?
ЗЫ. лора порекомендуешь?

Скорее клацанье.  

ну канешна, обрасчайсо!

Вопрос по поводу робота на Civic. Можно ли включать нейтраль при движении со спуска и потом опять включать "авто"? По поводу автомата слышал что нельзя.

Нейтрал нельзя и на механике включать. Опасно.

Похожая тема? about47219.html

Да, но там про автоматы, а про роботы нету ничего.
Evo VII Про то что это опасно я знаю, но мне интересно чисто с технической точки зрения, возможно ли это? Я не говорю о спуске по серпантину на тормозе, но перед этим я ездил год на механике и привык к тому что иногда можно пустить машину и накатом. А теперь уже 31000 км на Хонде наездил, а иногда бывают моменты когда хочется включить нейтрал.

I'm  

Перечитав все возможные темы на эту тему (сорри за каламбур) решил задать и свой глупый вопрос... Прогревать машину после морозной ночи луче в положении Р или N ?

RodinS, если хочется привнести личного участия в процесс, то после очень холодной ночи я вот делаю так:
завожу, включаю кондиционер, габариты, подогрев заднего стекла, проверяю выключины ли дворники. даю 5 минут поджжужжать, курю/сметаю снег/скребу стекло. затем сажусь, пристегиваюсь, включаю ближний, снимаю со стояночного тормоза, выжимаю тормоз, включаю Д или Р в зависимости куда едем (но Р менее рекомендована для холодного старта), держу на Д и на тормозе не больше 10 секунд. И только потом медленно начинаю движение.
Когда не хочу личного участия в жизни коробки - расчищаю от снега, даю оттаять лобовому стеклу и сразу еду. пофиг на прогрев всего.

Added after 2 minutes:

на N что-то мне подсказывает, что делать этого не нужно. можно просто дощелкать от P до D3 и назад на D или R и сразу ехать.

Делаю так,когда поганяться немножко охота ,проблем не замечено.

Мое мнение - переключать на длинных светофорах и тем более длительных остановках надо.
Пока вы стоите на драйве, куча бенза который уходит на то что мотор крутит гидротрансформатор уходит под вашу правую ногу в педаль газа, + гидрик постоянно находится в нагрузке - зачем это делать если можно избежать?
У меня пробег 110к, все ок, переключаю в режим Н часто.