Переходим на летнюю резину

Не, это просто не очень удачно коммент от Мочанова кинул   , сорри

а чо?
было бы неплохо "купить и написать отзыв"

я бы почитал, да..

А Бриджстоун? Хорошая резина? Я из салона машину брала - стояла Бриджстоун (летняя).  

Прикольная статейка. Плиз не сильно бить

Покупаем летнюю резину
Итак. Я думал, что писать этот пазор уже поздно, но посмотрел, скока народа исчо на зимней резине катаецца, и понял, что ни х…я не прав. Да и тем, у кого летняя на исходе, тоже ознакомицца не мешает.
Выбираем летнюю резину без нае…..лова.
Дох…я торговал резиной, так что верьте наслово.
Чаво надо знать, но ни один продавец об этом не гаварит.

То, че написано по бокам и чаво эта ху....а значит:
1. DOT - самая главная пое…нь. Важно: содержит в себе инфу о заводе, где резину сделали ( первые символы, но нужен справочник, который я в онлайне не нашёл ) и неделю и год выпуска ( последние четыре или три цифери ), что ясен х….й понятно, типа 055 на конце - это пятая неделя 1995 года и в *** такая резина не вперлась по причине своей древности. Если 0505, то это уже пятая неделя 2005 года. Кстати, гарантийный срок складского хранения резины пять лет, и если вы факт даты ее выпуска при покупке прое….ли, а патом фтыкнули, что она 1999 года выпуска, то можно требовать бабло взад, так как магазин резину старее пяти лет продавать ваще не имеет права.
2. Made in :.. ну и так понятно. Про нюансы по производителям будет позже.
3. Важно: TRADEWERE - индекс износа. Чем больше - тем дольше резина проходит. TEMPERATURE - не парьтесь, для лета палюбому А. TRACTION - индекс сцепления от А до С, где А самый заеб...сь, хотя вся эта ху....та весьма условна.
4. Типоразмер типа 205/55R16. Для каждой машины свой, но почти всегда есть недокументированные возможности впихнуть что-то другое, пишите в комменты, если не забухаю, обязательно отвечу. Еще существует в нем обозначение С и норма слойности, но это для грузовичков, а мы сейчас про легковухи пишем.
5. Индекс нагрузки ( на одно колесо ) и скорости типа 96W. Идет после типоразмера.
Часто за….вали двумя вопросами:
1. А че это за точечки на бортах?
Красная. Совмещается с меткой 'L' на диске при монтаже.
Белая. На 180 от метки 'L'.
Желтая. Совмещается с соском. Используется при отсутствии метки 'L' ( например на стальных дисках ).
Как правило, на шине две точки: красная/желтая или белая/желтая.
В Интырнете гуляет много х...ни, что типа эти точки обозначают качество резины. Например: белая точка - хорошая, красная - плохая. Это полная поебень!
2. А че это за полосочки на протекторе? Складская маркировка. Резина лежит стопками. Один размер, сделанный на одном и том же заводе, как правило имеет одинаковые полоски. Просто для удобства поиска на складах.
Чаво обязательно надо знать о производителях.

Michelin. Очень высокая износоустойчивость. Высокий комфорт, и, как следствие, мягкий тонкий не очень надежный борт. Характеристики шин сильно зависят от завода изготовителя (иногда до незначительного отличия рисунка протектора). Обратите на это внимание при покупке, хотя бы на одной оси хорошо иметь резину с одного завода, чтобы избежать неравномерного износа. Например французкая и немецкая Energy 3A во многих типоразмерах имеют разный индекс скорости, соответственно разную жесткость состава протектора. Для спиди-гощикофф не рекомендую по причине сопливого борта даже у серии Pilot, да и цена ебаническая. А вот вышеупомянутая Energy 3A, пожалуй, лучшая резина для комфортной спокойной езды. Pilotы же - это компромисс спортивности и комфорта. Как купе Мерседес - вроде и спортивная тачка, а по серьезному - ни хуя.
Дочерние бренды типа Kleber сильно уступают по качеству, так что не ведитесь на развод, что Kleber тот же Michelin за меньшее бабло. Только деньги выкините.

Good Year. Износоустойчивость средняя или низкая. Мягкий борт. Модели в большинстве своем удачные. Обратите внимание на невысокую износоустойчивость Hydra Grip, а то рекламой заебали уже, народ ведь ведется. Vector 5 - единственная толковая всесезонка в мире ( хотя вообще любая всесезонка - гавно по определению ). Серия F1 - великолепная резина из того же класса, что и серия Michelin Pilot с теми же недостатками, но износоустойчивость у F1 раза в два меньше. Ventura хороша, но шумная. Покупать желательно Германию, Турция и Словения однозначно ниже по качеству. С Японией и Индонезией можно запросто въ.....ться в модели только для азиатского рынка, которые до кучи в трюм на корабле запихали. Порвешь, где потом брать, из Японии заказывать?

Bridgestone/Firestone. Высочайшая надежность. Резина практически неубиваемая. Жесткая боковина, хорошая управляемость в поворотах, но жопотряска дикая соответственно. Спортивные модели не рекомендую, так как есть три конкурента, о которых ниже, с которыми вообще никто поспорить не сможет. АХТУНГ! Японские пи..юры! GR80 - износ до лысой за один сезон! На х…й такую резину при всех ее положительных качествах!
B650, B700 - неплохая резина, можно брать как гораздо более надежную альтернативу Michelin Energy 3A, хотя бридж ей во всем остальном немного уступает. Firestone F580 - отличная рабочая резина, суперзамена отечественной. Недорогая (175/70R13, для ВАЗов на 13' колесах около 1350-1400 рублей), очень надежная, высочайшее качество, благодаря хорошему грунтозацепу годиться для выездов на дачу, неплохо ведет себя на воде, ходит долго. Жестковата, шумновата, но после БЦ ощущается обратное. Firestone Firehawk TZ100 - подороже предыдущей, но и покомфортней. Сам на ней езжу.

Continental. На х…й Continental. Пластмассовая резина. Стоит как Michelin и Dunlop, а и рядом не валялась ни по одной характеристике. Последнее время резко упало качество, которое они пытаются компенсировать покупкой тестов в 'авторитетных автомобильных изданиях'. Идет винтом раньше, чем изнашивается до конца. Балансируется ***** (конечно, по сравнению с отечкой всё ******* балансируется гыгыгы...) Очень много жалоб.

Fulda. Серый ввоз, продается приемущественно на рынках и в интермагах. А вообще неплохая резина. Очень хорошее сочетание цена/качество в низкопрофильных вариантах. Брать можно, и даже нужно.

Yokohama. Очень низкая износоустойчивость. В остальном - либо хорошо, либо отлично. A520 - отличная резина, одна из лучших спортивных моделей вообще, но только для сухой дороги. По дождю 'подплывает' на легких машинах. A539 и раскрученная V102A (курсовая устойчивость у последней отвратительная) ей явно проигрывают. Любителям погонять, которые могут позволить себе менять резину каждый сезон рекомендую. Все модели, позиционируемые как высококомфортные не рекомендую, Michelin лучше.

Dunlop. Хорошая резина, но дороговата. Основная особенность при выборе - страна изготовления. Германский ходит дольше, держит хуже, японский наоборот. Флагман модельного ряда для Европы SP9000E, протектор которого - дождевой протектор для гонок DTM. Насмотря на откркровенную спортивность выпускается не только в низкопрофильных вариантах, что приятно. И все бы хорошо, но на сцене появляется наш следующий участник.

Toyo Tires. Культовая резина тюнингеров всего мира! Proxes T1S взорвала российский рынок низкопрофильной спортивной резины, прежде всего смешной ценой. А потом народ прочухал, что это такое на самом деле. Так воду не держит ни одна резина. Она очень лёгкая (статью про влияние неподрессоренных масс на поведение автомобиля оставим на потом). Она имеет весьма приличную для класса износоустойчивость. Коэффициент нагрузки выше, чем у остальных производителей. Ну шумит. Ну так как дорогу держит! Её не для комфорта покупают. А теперь о плохом. Модель снята с производства. Всё выше перечисленное относится и к новой модели Proxes T1R, но стоит она дороже. Но все равно это лучшее сочетание цена/качество для спортивной резины. Всем любителям отличных ходовых качеств в ущерб комфорту рекомендую в обязательном порядке.

Pirelli. Раскрученное говно. Точка. В дискуссиях на тему этой резины не участвую.

Nokian. Неплохая резина на очень слабых кордах. Грыжи - нормальное явление. На х…й.

Gislaved. Континенталь вид сбоку. Тоже на х..й.

Barum, Tigar, Matador. Ублюдочные отпрыски богатых родителей, до качества которых им ещё далеко. По цене - между отечкой и нормальным импортом. Лучше денег набрать на чё нибудь по приличнее. Например разница между Barum и Firestone 175/70 R13 в цене при покупке комплекта 200-250 рублей. Так и на х...й Barum нужен?
Hankook, Kumho - дешево, сердито, и качественно. Намного лучше трёх уродов сверху. При отсутствии бабла - брать однозначно.

А теперь, купив резину, мы дружно пиз….ем в шиномонтаж.
Если это не шиномонтаж магазана, в котором купили резину, то скорее всего все будет нормально. А вот если нет, да еще он типа бесплатный, то надо следить, и внимательно. Резину им надо сплавить палюбому. Для того, чтобы быть шиномонтажником, знать не надо ни х….я. Можно обезьяну научить. Поэтому и контролировать его просто.
Про точки на бортах из начала помните? Ну так вот, следите, чтобы он их совместил как надо. Я встречал долб……ов-монтажников, которые этого не знали.
Резину нам нацепили правильно и накачали. Теперь надо балансировать. На балансировочном станке есть экран, или два, которые после прокрутки колеса показывают цифери. Нам не надо ничего знать, кроме того, что в итоге после балансировки там должно быть 00:00. Также смотрим, как колесо крутиться на станке. Если восьмёркой – на х…й такую резину (или диск).
Колесо нам отбалансировали, сняли со станка, подбили грузики молоточком и отдали нам. Смотрим на грузики. На них проставлена масса. Суммируем массу грузиков по каждой стороне в отдельности. По Госту максимальная масса грузиков 60г:40г. Если больше - на законных основаниях посылаем продавца на х…й и требуем деньги взад (или поменять резину). Если этот момент прое……ть, то обмен будет только после экспертизы, что есть большой геморрой.
Финишная балансировка. Делается при установленном на машину колесе. На х…й не нужна. С хорошей обычной балансировкой разгонялся до 210 - все *******.
Ну а теперь ставим ох….ные новые колеса и едем катацца!
Ну вот, в общем, всё, что хотелось сказать. Удачного приобретения.

НИ ФИГА СЕБЕ СТАТЕЙКА)))
огромное спасибо!

много стереотипов ломает.....

Нитик, [ : |||| : ]

Статья полное г!!!

Стою перед выбором: Roadstone-Nexen N2000 или Barum Brilliantis\Bravuris?
кто что может подсказать?

Знаю тока за барум. могу дать отзыв: шумная. мокрую дорогу держит хорошо. на сухой - хуже. ОЧЕНЬ мягкая (прям не панятна - xуле она такая шумная! )

Когда облысела (остаток ~2 мм) - ездить стало страшно - дорогу не держала вообще!

Тока не Барум. Віше про нее правда написано. Пластик. Скользкий.

Evo VII, не знаю как насчет пластик, но по мокрому очень хорошо цепляется! я прямо не ожидал!

Такс.. я говорю про бравурис. Вроде такая была на Ровере. Направленная. Хоть и 70 профиль но жестковата была. И в поворотах рано пищать начинала, и на торможении скользить.

Барум это хм...как бы это сказать чтобы клизьму не вставили Какашка в общем. Как там у аффтора "ублюдочный отпрыск богатого родителя"
Статейка баянистая, но я уже говорил и повторюсь что согласен с ней полностью. Ну может про пирелли я бы пообсуждал

Coolmad, ИМХО - бери Нексен, она и подольше выходит, и держать будет лучше. Барум очень сильно потерял в качестве, года эдак с 2002-3го - ни одно колесо больше 15 тыс не выходило

пофиг. серьёзно.

Vad El', я понимаю, что резина не важная и одна и вторая. Просто в этом ценовом диапазоне я альтернативы не вижу. При этом, я не очень требователен к резине, поскольку я не гонсчег.

Coolmad, советую присмотреться к Нокиан летней, не намного уж она и дороже

Red_Joker, +1 , но на мокром или чуть заснеженом покрытии Г получается

вот я никогда не понимал людей, которые найдя денег на автомобиль - не могут найти денег на резину от которой зачастую зависит жизнь. "Гонсчег" тут непричём. При 60 км/ч на мокром покрытии тоже может чуть-чуть не хватить. Когда из-за автобуса навстречу через две осевые вылетит "гонсчег", то может чуток не удержать в резкой вынужденной переставке. Вот только ангелу за спиной будет абсолютно пофиг "чуть-чуть" это или "много". Экономить на резине это всё равно что экономить на тормозах, только ещё хуже. Потому что тормоза спасают только при торможении, а резина на страже жизни водителя постоянно 24/7.
Если нет денег на ХОРОШУЮ резину, то может поменять автомобиль на подешевле? Сужу по себе. Я именно так делаю. Сознательно рисковать что в какой-то момент "экономия" может обернуться аварией, у меня смелости не хватает. Но я отвлёкся как обычно. Сорри  

В "этом ценовом диапазоне" и при том что ты "не требователен", а я это сразу и понял, то поэтому я и ответил что нет разницы. Выбери ту что обойдётся дешевле.

Vad El', твоя позиция предельно ясна.
спасибо за то, что не оставил в стороне мой пост, но вопрос этот как оказалось был задан явно не тебе.
Если не затруднит, вопрос: а какое приемлимое соотношение цена авто/цена резины?
И насколько достаток влияет на выбор.
спасибо, можно в личку
п.с. предпочитаю держать авто в исправном состоянии прежде всего, и думаю, что резина не играет решающую роль в подобных экстримальных случаях, которые ты описал. и это скорее будут мозги в части моментального поиска выхода из сложившийся обстановки.
По теме: спасибо, кто ответил. купил все-таки Нексен Н2000. покатаюсь - посмотрим.
Друзья/коллеги говорят, что Нексен сделанный в Корее будет все-таки получше, чем бюджетные варианты более известных брендов.

Ну заметь, что на первоначальный вопрос я ответил кратко. Дальше это ты уже провокатор    

Ответ на первый вопрос. Никакое соотношение. Максимально достижимая лучшая из имеющихся в продаже шина. Цена значения не имеет. То есть выбор идёт из топ-класса онли, а там уже по вкусу.
Ответ на второй вопрос. Я на него уже собссно отвечал. Никак не влияет. Если достаток небольшой - купить машину скромнее чтобы осталось денег на поддержание машины в полном порядке и приобретение хороших шин. Так и делаю.
Но я повторюсь - это сугубо имхо. Я трус и банально боюсь ездить. Поэтому - не экономлю на том что может меня спасти. Шины, свет и тормоза.

ЗЫ. По поводу мозгов в экстремальной ситуации. Мозги в экстремальной ситуации вообще не участвуют. Ты просто реагируешь. Рефлекс. И задержка на моторику. А дальше уже выносит автомобиль сколько может. Думать и находить какие-то выходы в экстремальной ситуации на дороге просто нет времени. И повторюсь (во я зануда) - "гонсчегость" к появлению таких ситуаций отношения не имеет. Селя ви аднака

Мне не приходилось еще, слава Богу, попадать в ситуации, в которых мне бы стоило благодарить резину за целую машину или здоровье. Для меня резина - не должна мешать получать удовольствие от езды. Не быть шумной, не плыть на скорости и не проявлять плохие сцепные качества на мокрой дороге. Поэтому я и не требователен к оной так уж сильно. Особенно, к летней.

Ну не знаю, я на свой 20-летний (ой, страшно про это вспоминать   ) на зиму и лето купил 2 комплекта новых Нокиан, коллеги на новеньких ланосах обутых в росаву   смотрят искоса, но для меня шины это 50% безопасности.

Added after 2 minutes:

ездил вчера в дождь 80-90 под небольшым поворотом, никаких всплываний не было, очень довлен выбором, особенно после первого места в тестах АР

+1 !!! Нельзя шины оценивать по бренду! В линейке всех мало-мальских известных брендов есть очень удачные и откровенно неудачные модели.

Я по резине думаю как и по авто.
Нет плохих машин,есть те которые тебе не подходят  ну и ОНА    
Если серьезно чем лучше резина тем меньше вероятность попасть в ж.....
Встречка, переставка, просто засмотрелся, тупо подстава, у когото тормоза лучше