Переходим на летнюю резину

...Решил в этом году чуток съэкономить на летней резине - многие советуют в качестве недорогих, но надежных колес купить летние шины Aqualine SQ. Кто-нибудь уже сталкивался с ними ? Судя по рекламе (да и по характеристикам) - весьма недурственный продукт да еще и за разумную цену ...

Впервые слышу... Не купил бы...

Росава она и в БЦ Росава. Отказать.

Рекламу - засунуть поглубже и подальше, знаю как делается реклама шин изнутри  
Доверяю только отзывам (сайт еврошины туда же где и реклама) и тестам АР  

Почему же? Еврошину стоит почитать, но только смотреть на отрицательные отзывы.  В 90 процентах правду пишут.

Evo VII, если так подходить к коментам - то ездить нужно вообще без резины - на голых дисках

Хе.. на голых дисках. Без дисков. Ведь их тоже выбрать надо

ага и БЕЗ МАШИНЫ - её ж тоже выбирать
ПЕШКОМ ходить! чего тут - это полезно

а реально - отзывов никто не слышал о SQ?

Слышали что гавно.
Но не ездели. На резине экономить не стоит.

нормальная резина для своей цены. вопрос что ты ждешь от нее.

...целюсь на летнюю SQ 201. Вполне осознано. Сравнивал в магазине с импортной резиной до 300грн за колесо. Субьективно отличий не заметил: мягкость, качество одинаково. Зато радует цена - 195грн за колесико  
Вот интересно, те кто на еэтой резине ЕЗДИТ - её хвалят, а те кто про неё только слышал - ругают... странно да?  

а что можно ждать от резины?
всего лишь того, что при нормальной езде она будет нормально вести себя, сцепление обеспечивать и не изнашиваться быстро.

шины - они ж ого-го какие дорогущие бывают! какие не купи - а всё равно найдётся и подороже: так что, это тоже экономия?
так можно за шины больше чем за манишу отвалить...

я считаю что соотношение цена-качество у БЦ уж точно лучше чем у ублюдочных отпрысков типа матадор, барум, дебица...

Здается мне, мил человек, что это таки реклама. Всего 2 поста на форуме и оба ненавязчиво намекают, какая хорошая и недорогая резина есть, о котором мало кто раньше слышал к тому же

У меня знакомый КУПИЛ себе Дебицу... модель, которую ставят с завода на Ланосы...
Всесезонка, на которой лично мне страшно ездить даже летом по сухому (проехал на Ланосе с такой резиной километров 50), а он очень хвалил    
Ну не признаваться же ему, что захотел подешевле и купил полное гуано

Многие самненья развеит эта статья -

Как правильно выбрать летние шины.
Правильно выбрать шины - задача не такая легкая, как кажется на первый взгляд!



Рано или поздно с этой ситуацией сталкивается каждый  водитель. Шина износилась или вышла из строя, пришло время смены летних шин на зимние или наоборот, Вас не устраивает  характеристики нынешних шин или вы решили установить новые колесные диски. Как сделать правильный выбор, учитывая огромное количество брендов, типоразмеров, дизайнов, индексов и т.д. и т.п. По моему глубокому убеждению, получить дельный, объективный и технический грамотный совет от специалистов на шинном рынке Украине достаточно тяжело, по причине их (специалистов) ограниченного количества.  О том, как правильно выбрать шину самостоятельно, или, по крайней мере, отличить шелуху от рационального зерна, общаясь с типичным дядей Васей, «гуру от шинного рынка-базара» -  данная статья.  

Современные шины являются  одним из наиболее технически сложных продуктов используемых в современном автомобиле. Более 40 компонентов , и десятка химических элементов, сложные химические процессы и изощренная система тестирований создала целую индустрию, одну из наиболее трудо и наукоемких. Прежде всего помните, что все усилия, направления, крутящие моменты создаваемые автомобилем среднего класса  к дороге и обратно передаются посредством 4 пятен контакта общей площадью не более 2 листов формата А4!  По сути,  вся легковая шинная индустрия, технология и маркетинг направлены на  понимание процессов которые происходят в этих пятнах контакта и на воплощение их  в  безопасное движение вашего автомобиля. При этом, конечно не забывая об эстетической стороне вопроса – эффективная шина  должна красиво выглядеть.    

Если подбором размера , как правило, проблем не возникает, поговорим об основных потребительских свойствах, которые выдадут на гора  доллары или гривны вложенные в Ваши шины.

Максимальную нагрузку,  которые могут нести Ваши шины, также легко определить исходя из рекомендаций завода изготовителя шин, и зашифрованного в индексе нагрузки на маркировке шины. Она (или числовой индекс) должна быть не меньше рекомедованной. Больше – можна, ну а зачем переплачивать? (если Ваш автомобиль – действительно легковой, а не грузо-пассажирский). Для  наиболее дотошных – см. Расшифровку нагрузки в килограммах.

Скоростные характеристики. Максимальную скорость, рекомендуемую заводом изготовителем шин можна расшифровать индексом скорости, который также вы найдете на боковине шины. Однако, этот индекс не только и не столько ограничивает максимальный скоростной режим движения автомобиля на Ваших шинах. Как водитель-водителю – максимальная скорость движения автомобиля ограничена дорожными условиями, опытом водителя и... множеством других факторов.Например: неправильное давление (особенно пониженное) в шинах кардинально нивелирует этот показатель.  Индекс скорости, пожалуй, больше указывает на  стабильность всех качеств и характеристик выдаваемых Вашей шиной до данной скорости (естественно при правильном,рекомендуемом давлении). Другими словами – чем индекс скорости выше – тем лучше, и тем более эффективны основные качества шины (сцепление, комфорт, износосостойкость, стойкость к аквапланированию) при движении на высоких скоростях. Если можете себе позволить  шины с большим индексом скорости  ( они  на 10-15%  дороже) – я, бы советовал эту опцию водителям активного драйва.  Однако, не стоит экономить на индексе скорости, понижая его ниже рекомендованного (особенно при покупке дешевых зимних шин) – как известно “береженого Бог бережет...”.

Летние характеристики. Это ряд потребительских качеств шин, которые наиболее полно реализуются при использовании шин при температурах выше + 7 С. (О рубиконе 7С – здесь)

Сцепление на сухом. Этот показатель определяет тормозные или сцепные свойства шины при движении на сухом твердом покрытии. На этот параметр влияют: состав смеси резины , площадь контакта резины с дорогой (закрытость дизайна),   стабильность формы пятна контакта (зависит от конструкции шин). Наилучший способ оценить этот параметр – изучить результаты объективных тестов торможения  шин, публикуемыми авторитетными изданиями.

Сцепление на мокром. Определяется эффективностью торможения на мокром твердом покрытии. Зависит от наличия в составе смеси  протектора специальных добавок ,  наличия дополнительных кромок сцепления (ламелей), стабильности формы пятна контакта. Объективные тесты – лучший способ оценить этот параметр.

Управляемость. Управляемость  – это свойство шины следовать заданной водителем траектории движения автомобиля, информативность рулевых реакций. На этот параметр влияет форма рисунка  протектора, жесткость его центральной зоны  и плечевых элементов, состав резины.   Для движения в повороте, особенно важна стабильность формы пятна контакта,  зависящая от конструкции каркаса шины и  наличия укрепляющих слоев-брекеров. Традиционным решением улучшения управляемости есть рисунок протектора со сплошным центральным ребром и “закрытыми”плечевыми блоками. (см. Рисунок) Управляемость шины тестируют анализируя минимальное время прохождения трассы простой замкнутой траектории, характер возникновения заноса автомобиля, способность поддерживать прямолинейное движение автомобиля на больших скоростях

Комфорт. Параметры комфорта являются частично субъективными (мягкость шины, способность поглощать мелкие неровности) и объективными (шум).  На параметры комфорта влияют:  состав шины, строение каркаса, форма рисунка протектора, расположение блоков протектора с переменным шагом,  минимизирующие  резонансные звуковые колебания.

Стойкость к аквапланированию. Аквапланирование -  одно из наиболее опасных явлений при движении на высоких скоростях.  Стойкость шины к аквапланированию зависит в первую очередь от степени открытости – закрытости протектора т.е. наличия необходимого количества водоотводящих каналов, их формы, глубины и направления. Наиболее заметная черта дождевой шины – характерный направленный рисунок протектора, с большим количеством изогнутых турбо-каналов от центра шины к краю, служащих для отвода воды из-под пятна контакта. Учитывая влияние  стойкости шины к аквапланированию на безопасность, многие шинные производители выделили “дождевые” шины в отдельный сегмент (подкласс), присваивая им характерные названия.  Тест на стойкость шины к аквапланированию включает  определение граничной скорости начала аквапланирования при движении по специально подготовленной площадке, укрытой  8-10 мм слоем воды при движению по прямой и в повороте (или по круговой траектории). Не менее интересны лабораторные исследования, определяющие изменение формы и площади пятна контакта при движении на разных скоростях. На стойкость шины к аквапланированию значительно  влияет остаточная глубина протектора. По этой причине, уважающие себя производители тестируют как новые шины, так и с изношеннымна 40-60% протектором.    

Максимальный пробег шины или износостойкость.  Пробег шины, в первую очередь,  зависит от условий эксплуатации шины: характера и стиля вождения, состояния элементов подвески автомобилей (амортизаторов, подшипников ступиц, шаровых опор), правильности углов установки колес (развала-схождения), дорожного покрытия и, конечно, давления в шине. Ухудшение любого из этих параметров кардинально снижает возможный пробег шины.   С точки зрения шинных технологий – мы говорим  об износостойкости  или скорости износа протектора.    Этот параметр напрямую определяет количество километров пробега вашей шины до максимального износа, при прочих равных условиях эксплуатации шины.  Параметры влияющие на износосостойкость шины следующие: открытость протектора  -чем более открыт протектор, тем меньше резины в зоне контакта, и, соответственно, больше удельное давление и скорость износа; состав резины протектора (наличия специальных добавок), конструкция каркаса шины, позволяющая наиболее эффективно стабилизировать форму пятна контакта в движении.

Парадоксально, но факт – для легковых автомобилей  начальная глубина протектора , в конечном итоге, не влияет на  износостойкость или максимальный пробег шины. Чем глубже протектор- тем больше в нем амплитуда деформаций, а значит и тепловыделения, что в конечном итоге увеличивает скорость износа протектора (см. Рис). Поэтому не “ведитесь” на шины с  глубоким протектором, ожидая от них более эффективного вложения денег. Таким “техническим решением” часто грешат малоизвестные шинные производители из Дальней и Ближней Азии.  

Сопротивление качению. В эпоху глобального экологического кризиса и подорожания топлива – шинники все больше обращают внимание на влияние шин на расход топлива. Правильно подобранные шины могут сэкономить Вам до 5% топлива.  На сопротивление качению непосредственно влияют конструкция каркаса, состав резины протектора, определяющего его мягкость, жесткость соединения блоков протектора.  Этот параметр наиболее сложно определить «на глаз и ощупь», не имея объективных результатов тестов, поэтому  лидирующие  шинные производители часто указывают в маркировке своих шин, что данные шины относятся к классу «экономичных»  с. рис.  Знак «Е», «Economy””, Fuel saving … Однако не забывайте, что снижение давления ниже рекомендованного уже на 10-15% нивелируют всяческую экономию в расходе топлива.

http://tires.com.ua/index.php?page=expert&id=-9

статья хорошая!

но даже она не говорит какой производитель лучше, а какой - хуже

Смотреть нужно не по производителю, а по конкретной шине. Ибо у одного и того же производителя есть как гуано итак и очень достойные колеса.

Прежде всего, хочу сказать, что качество езды в большей степени (на 90%), зависит от автомобиля, чем от шин. Но вот в экстремальных ситуациях, и вправду, рассчитываешь только на шины и тормоза. Так как эконом-ралли не экстремальное, а наоборот более размеренное мероприятие, то «опробовать» шины в полной мере не удалось. Хотя, с моим штурманом пришлось поездить и по гравию и по песку. Шины вели себя достаточно хорошо, и заслужили 4 (по пятибалльной шкале). При резком торможении, выныривании, зарывании - тоже твёрдая - 4. Износостойкость, визг и запах при старте - такой, как положено. В общем - хорошая пятерочка! Стоимость тоже удачная: «хорошее качество по разумной цене».

Можно сказать, что шины SQ практически ничем не уступают иностранным производителям. Просто еще существует мнение, что наши шины не такие как импортные. Я считаю, что у Росавы есть все возможности расти, и развиваться дальше, вплоть до премиум сегмента

Billy Bonse, мая, аднака, пардону просит, но:

Вопрос с закосом под ламера(мне так показалось)


А потом неожиданный финт ушами и мы слушаем отзывы бывалого, вместо того чтоб давать их  


В чём тут соль?
Требуется купить данную резину и дать отзыв?
Или согласиться с тем, что резина хорошая и не покупать?
Вот читаю топик и не понимаю к чему он

ну как не по производителю, а по конкретной шине если одинаковые маркировки от разных производителей будут по-разному стоить и будут всё же вести себя на дороге по-разному!
не могут же все быть АБСОЛЮТНО одинаковыми

можете меня зафукать, но я ВЫНУЖДЕНО купил в крыму 2 года назад на сивку РОСАВУ БЦ-13 (ну не было ничего другого в автомагазине в моем размере), летняя 185/60/Р13 индекс скорости "Т" (210 км/ч) никаких негативный отзывов сказать не могу, кроме повышеного шума. Чтобы она была ХУЖЕ барума брильянтис, который у меня стоял - дык нет! В плюсы могу добавить - долговечность - медленно изнашивается. Проехал на ней порядка 15 тык.

ИМХО если Aqualine SQ КАК МИНИМУМ не хуже - то "негонщикам" стоит рассмотреть. Я ни минуты не жалел о покупке БЦ-13 (сам был в шоке когда покуал - думал приеду в киев выкину нахрен и куплю чё-та человеческое, но приехав передумал - в дороге не подвела, хотя был и дождь и жара страшная)

Androll, само собой. Бесполезно читать сводки и графики топовых шин, которые срываются в занос при скорости "82...91,675 км/ч" если не собираешься входить в такой поворот на скорости более 60
Поэтому родной бридж как-то лень менять ))

Added after 30 seconds:

Но топик всё равно какой-то стрёмновато-подозрительный  

Правильно.
Он у нас на Лансер клубе тот же топик начал и гугл нашел тот же топик на киа форуме и на водила.орг
Реклама адназначна

Видел это расаву в метро на выходных - долго смеялсо.