Honda Mafia

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Fat — Wed, 09 Apr 2008 20:08:33 GMT

Студент:Marangoni Zeta Linea 195\55 R15 брал по 55 у.е.\колесо

где брал? Контакты в студию! CRX не переобутый, правда еще думаю Marangoni Zeta Linea или Toyo T1R

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

vaz21013 — Wed, 09 Apr 2008 15:33:21 GMT

ну да..
дороговато, конечно, но если поднатужиться то позволить можно

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Red_Joker — Tue, 08 Apr 2008 18:57:38 GMT

Nokian Hakka i3 185/60 R14 T- 68$/шт.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

vaz21013 — Tue, 08 Apr 2008 18:32:03 GMT

Marangoni Zeta Linea 195\55 R15 брал по 55 у.е.\колесо - интересно, а сколько такое же будет стоить на Р13 или 14?

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

CoolMad — Tue, 08 Apr 2008 08:29:21 GMT

Nexen N2000 175\65\R14 65 у.е.\ колесо

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Студент — Mon, 07 Apr 2008 19:51:49 GMT

Marangoni Zeta Linea 195\55 R15 брал по 55 у.е.\колесо

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

vaz21013 — Mon, 07 Apr 2008 19:43:51 GMT

хлопцы, ну так давайте сразу цены говорите....
ИНТЕРЕСНО Ж!

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

CoolMad — Sat, 05 Apr 2008 17:36:12 GMT

Студент, просто эта тоже бюджетная.
поэтому я удивлен ощутимой разницей

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Студент — Sat, 05 Apr 2008 17:19:10 GMT

Coolmad:второй день катаюсь - доволен. даже очень.
пересел с Дебицы, до этого был Матадор - эта на порядок выше.
Roadstone - Nexen N2000

Ну а что ты собственно хотел после такой же бюджетной? Поездь на Continental ContiPremiumContact, Continental ContiSportContact, Toyo Proxes T1R, GoodYear Eagle F1 и сразу почувствуешь разницу

Пы. Сы. Зимой ездил на Матадоре МП42 после Гуда Ультрагип 500 - так думал что авто неисправно - по дороге кидает, не тормозит, не стартует. Пересел снова на гудик - такое чувство, что лето пришло.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

CoolMad — Sat, 05 Apr 2008 16:43:24 GMT

второй день катаюсь - доволен. даже очень.
пересел с Дебицы, до этого был Матадор - эта на порядок выше.
Roadstone - Nexen N2000

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Студент — Sat, 05 Apr 2008 16:38:17 GMT

Из бюджетной ставил себе на сивку Marangoni Zeta Linea. ИМХО из бюджетных - самое оно. Шумновата, но дорогу держит отлично, как на сухом покрытии, так и в дождь.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Нитик — Sat, 05 Apr 2008 16:27:06 GMT

Я по резине думаю как и по авто.
Нет плохих машин,есть те которые тебе не подходят ну и ОНА
Если серьезно чем лучше резина тем меньше вероятность попасть в ж.....
Встречка, переставка, просто засмотрелся, тупо подстава, у когото тормоза лучше

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Шурик 2-й — Fri, 04 Apr 2008 22:16:21 GMT

sag:Статья полное г!!!

+1 !!! Нельзя шины оценивать по бренду! В линейке всех мало-мальских известных брендов есть очень удачные и откровенно неудачные модели.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Red_Joker — Fri, 04 Apr 2008 18:23:25 GMT

Coolmad:Если не затруднит, вопрос: а какое приемлимое соотношение цена авто/цена резины?
И насколько достаток влияет на выбор.

Ну не знаю, я на свой 20-летний (ой, страшно про это вспоминать ) на зиму и лето купил 2 комплекта новых Нокиан, коллеги на новеньких ланосах обутых в росаву смотрят искоса, но для меня шины это 50% безопасности.

Added after 2 minutes:

Riwers:Red_Joker, +1 , но на мокром или чуть заснеженом покрытии Г получается

ездил вчера в дождь 80-90 под небольшым поворотом, никаких всплываний не было, очень довлен выбором, особенно после первого места в тестах АР

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

CoolMad — Fri, 04 Apr 2008 17:42:01 GMT

Мне не приходилось еще, слава Богу, попадать в ситуации, в которых мне бы стоило благодарить резину за целую машину или здоровье. Для меня резина - не должна мешать получать удовольствие от езды. Не быть шумной, не плыть на скорости и не проявлять плохие сцепные качества на мокрой дороге. Поэтому я и не требователен к оной так уж сильно. Особенно, к летней.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Vad El' — Fri, 04 Apr 2008 17:22:12 GMT

Coolmad:Vad El', твоя позиция предельно ясна.
спасибо за то, что не оставил в стороне мой пост, но вопрос этот как оказалось был задан явно не тебе.
Если не затруднит, вопрос: а какое приемлимое соотношение цена авто/цена резины?
И насколько достаток влияет на выбор.

Ну заметь, что на первоначальный вопрос я ответил кратко. Дальше это ты уже провокатор

Ответ на первый вопрос. Никакое соотношение. Максимально достижимая лучшая из имеющихся в продаже шина. Цена значения не имеет. То есть выбор идёт из топ-класса онли, а там уже по вкусу.
Ответ на второй вопрос. Я на него уже собссно отвечал. Никак не влияет. Если достаток небольшой - купить машину скромнее чтобы осталось денег на поддержание машины в полном порядке и приобретение хороших шин. Так и делаю.
Но я повторюсь - это сугубо имхо. Я трус и банально боюсь ездить. Поэтому - не экономлю на том что может меня спасти. Шины, свет и тормоза.

ЗЫ. По поводу мозгов в экстремальной ситуации. Мозги в экстремальной ситуации вообще не участвуют. Ты просто реагируешь. Рефлекс. И задержка на моторику. А дальше уже выносит автомобиль сколько может. Думать и находить какие-то выходы в экстремальной ситуации на дороге просто нет времени. И повторюсь (во я зануда) - "гонсчегость" к появлению таких ситуаций отношения не имеет. Селя ви аднака

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

CoolMad — Fri, 04 Apr 2008 16:53:47 GMT

Vad El', твоя позиция предельно ясна.
спасибо за то, что не оставил в стороне мой пост, но вопрос этот как оказалось был задан явно не тебе.
Если не затруднит, вопрос: а какое приемлимое соотношение цена авто/цена резины?
И насколько достаток влияет на выбор.
спасибо, можно в личку
п.с. предпочитаю держать авто в исправном состоянии прежде всего, и думаю, что резина не играет решающую роль в подобных экстримальных случаях, которые ты описал. и это скорее будут мозги в части моментального поиска выхода из сложившийся обстановки.
По теме: спасибо, кто ответил. купил все-таки Нексен Н2000. покатаюсь - посмотрим.
Друзья/коллеги говорят, что Нексен сделанный в Корее будет все-таки получше, чем бюджетные варианты более известных брендов.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Vad El' — Fri, 04 Apr 2008 16:10:50 GMT

Coolmad:Vad El', я понимаю, что резина не важная и одна и вторая. Просто в этом ценовом диапазоне я альтернативы не вижу. При этом, я не очень требователен к резине, поскольку я не гонсчег.

вот я никогда не понимал людей, которые найдя денег на автомобиль - не могут найти денег на резину от которой зачастую зависит жизнь. "Гонсчег" тут непричём. При 60 км/ч на мокром покрытии тоже может чуть-чуть не хватить. Когда из-за автобуса навстречу через две осевые вылетит "гонсчег", то может чуток не удержать в резкой вынужденной переставке. Вот только ангелу за спиной будет абсолютно пофиг "чуть-чуть" это или "много". Экономить на резине это всё равно что экономить на тормозах, только ещё хуже. Потому что тормоза спасают только при торможении, а резина на страже жизни водителя постоянно 24/7.
Если нет денег на ХОРОШУЮ резину, то может поменять автомобиль на подешевле? Сужу по себе. Я именно так делаю. Сознательно рисковать что в какой-то момент "экономия" может обернуться аварией, у меня смелости не хватает. Но я отвлёкся как обычно. Сорри

В "этом ценовом диапазоне" и при том что ты "не требователен", а я это сразу и понял, то поэтому я и ответил что нет разницы. Выбери ту что обойдётся дешевле.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Riwers — Fri, 04 Apr 2008 15:44:34 GMT

Red_Joker, +1 , но на мокром или чуть заснеженом покрытии Г получается

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Red_Joker — Fri, 04 Apr 2008 07:40:10 GMT

Coolmad, советую присмотреться к Нокиан летней, не намного уж она и дороже

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

CoolMad — Fri, 04 Apr 2008 07:15:03 GMT

Vad El', я понимаю, что резина не важная и одна и вторая. Просто в этом ценовом диапазоне я альтернативы не вижу. При этом, я не очень требователен к резине, поскольку я не гонсчег.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Vad El' — Fri, 04 Apr 2008 07:00:11 GMT

Coolmad:Стою перед выбором: Roadstone-Nexen N2000 или Barum Brilliantis\Bravuris?
кто что может подсказать?

пофиг. серьёзно.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Стас — Fri, 04 Apr 2008 06:58:47 GMT

Coolmad, ИМХО - бери Нексен, она и подольше выходит, и держать будет лучше. Барум очень сильно потерял в качестве, года эдак с 2002-3го - ни одно колесо больше 15 тыс не выходило

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Vad El' — Fri, 04 Apr 2008 06:58:40 GMT

Барум это хм...как бы это сказать чтобы клизьму не вставили Какашка в общем. Как там у аффтора "ублюдочный отпрыск богатого родителя"
Статейка баянистая, но я уже говорил и повторюсь что согласен с ней полностью. Ну может про пирелли я бы пообсуждал

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Evo VII — Fri, 04 Apr 2008 06:58:06 GMT

Androll:Evo VII, не знаю как насчет пластик, но по мокрому очень хорошо цепляется! я прямо не ожидал!

Такс.. я говорю про бравурис. Вроде такая была на Ровере. Направленная. Хоть и 70 профиль но жестковата была. И в поворотах рано пищать начинала, и на торможении скользить.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Androll — Fri, 04 Apr 2008 06:54:16 GMT

Evo VII, не знаю как насчет пластик, но по мокрому очень хорошо цепляется! я прямо не ожидал!

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Evo VII — Fri, 04 Apr 2008 06:52:20 GMT

Coolmad:Стою перед выбором: Roadstone-Nexen N2000 или Barum Brilliantis\Bravuris?
кто что может подсказать?

Тока не Барум. Віше про нее правда написано. Пластик. Скользкий.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Androll — Fri, 04 Apr 2008 06:51:50 GMT

Coolmad:Стою перед выбором: Roadstone-Nexen N2000 или Barum Brilliantis\Bravuris?
кто что может подсказать?

Знаю тока за барум. могу дать отзыв: шумная. мокрую дорогу держит хорошо. на сухой - хуже. ОЧЕНЬ мягкая (прям не панятна - xуле она такая шумная! )

Когда облысела (остаток ~2 мм) - ездить стало страшно - дорогу не держала вообще!

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

CoolMad — Fri, 04 Apr 2008 06:46:34 GMT

Стою перед выбором: Roadstone-Nexen N2000 или Barum Brilliantis\Bravuris?
кто что может подсказать?

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

sag — Fri, 04 Apr 2008 06:00:14 GMT

Статья полное г!!!

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Red_Joker — Thu, 03 Apr 2008 19:53:13 GMT

Нитик, [ : |||| : ]

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

vaz21013 — Thu, 03 Apr 2008 19:31:15 GMT

НИ ФИГА СЕБЕ СТАТЕЙКА)))
огромное спасибо!

много стереотипов ломает.....

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Нитик — Thu, 03 Apr 2008 18:52:29 GMT

Прикольная статейка. Плиз не сильно бить

Покупаем летнюю резину
Итак. Я думал, что писать этот пазор уже поздно, но посмотрел, скока народа исчо на зимней резине катаецца, и понял, что ни х…я не прав. Да и тем, у кого летняя на исходе, тоже ознакомицца не мешает.
Выбираем летнюю резину без нае…..лова.
Дох…я торговал резиной, так что верьте наслово.
Чаво надо знать, но ни один продавец об этом не гаварит.

То, че написано по бокам и чаво эта ху....а значит:
1. DOT - самая главная пое…нь. Важно: содержит в себе инфу о заводе, где резину сделали ( первые символы, но нужен справочник, который я в онлайне не нашёл ) и неделю и год выпуска ( последние четыре или три цифери ), что ясен х….й понятно, типа 055 на конце - это пятая неделя 1995 года и в *** такая резина не вперлась по причине своей древности. Если 0505, то это уже пятая неделя 2005 года. Кстати, гарантийный срок складского хранения резины пять лет, и если вы факт даты ее выпуска при покупке прое….ли, а патом фтыкнули, что она 1999 года выпуска, то можно требовать бабло взад, так как магазин резину старее пяти лет продавать ваще не имеет права.
2. Made in :.. ну и так понятно. Про нюансы по производителям будет позже.
3. Важно: TRADEWERE - индекс износа. Чем больше - тем дольше резина проходит. TEMPERATURE - не парьтесь, для лета палюбому А. TRACTION - индекс сцепления от А до С, где А самый заеб...сь, хотя вся эта ху....та весьма условна.
4. Типоразмер типа 205/55R16. Для каждой машины свой, но почти всегда есть недокументированные возможности впихнуть что-то другое, пишите в комменты, если не забухаю, обязательно отвечу. Еще существует в нем обозначение С и норма слойности, но это для грузовичков, а мы сейчас про легковухи пишем.
5. Индекс нагрузки ( на одно колесо ) и скорости типа 96W. Идет после типоразмера.
Часто за….вали двумя вопросами:
1. А че это за точечки на бортах?
Красная. Совмещается с меткой 'L' на диске при монтаже.
Белая. На 180 от метки 'L'.
Желтая. Совмещается с соском. Используется при отсутствии метки 'L' ( например на стальных дисках ).
Как правило, на шине две точки: красная/желтая или белая/желтая.
В Интырнете гуляет много х...ни, что типа эти точки обозначают качество резины. Например: белая точка - хорошая, красная - плохая. Это полная поебень!
2. А че это за полосочки на протекторе? Складская маркировка. Резина лежит стопками. Один размер, сделанный на одном и том же заводе, как правило имеет одинаковые полоски. Просто для удобства поиска на складах.
Чаво обязательно надо знать о производителях.

Michelin. Очень высокая износоустойчивость. Высокий комфорт, и, как следствие, мягкий тонкий не очень надежный борт. Характеристики шин сильно зависят от завода изготовителя (иногда до незначительного отличия рисунка протектора). Обратите на это внимание при покупке, хотя бы на одной оси хорошо иметь резину с одного завода, чтобы избежать неравномерного износа. Например французкая и немецкая Energy 3A во многих типоразмерах имеют разный индекс скорости, соответственно разную жесткость состава протектора. Для спиди-гощикофф не рекомендую по причине сопливого борта даже у серии Pilot, да и цена ебаническая. А вот вышеупомянутая Energy 3A, пожалуй, лучшая резина для комфортной спокойной езды. Pilotы же - это компромисс спортивности и комфорта. Как купе Мерседес - вроде и спортивная тачка, а по серьезному - ни хуя.
Дочерние бренды типа Kleber сильно уступают по качеству, так что не ведитесь на развод, что Kleber тот же Michelin за меньшее бабло. Только деньги выкините.

Good Year. Износоустойчивость средняя или низкая. Мягкий борт. Модели в большинстве своем удачные. Обратите внимание на невысокую износоустойчивость Hydra Grip, а то рекламой заебали уже, народ ведь ведется. Vector 5 - единственная толковая всесезонка в мире ( хотя вообще любая всесезонка - гавно по определению ). Серия F1 - великолепная резина из того же класса, что и серия Michelin Pilot с теми же недостатками, но износоустойчивость у F1 раза в два меньше. Ventura хороша, но шумная. Покупать желательно Германию, Турция и Словения однозначно ниже по качеству. С Японией и Индонезией можно запросто въ.....ться в модели только для азиатского рынка, которые до кучи в трюм на корабле запихали. Порвешь, где потом брать, из Японии заказывать?

Bridgestone/Firestone. Высочайшая надежность. Резина практически неубиваемая. Жесткая боковина, хорошая управляемость в поворотах, но жопотряска дикая соответственно. Спортивные модели не рекомендую, так как есть три конкурента, о которых ниже, с которыми вообще никто поспорить не сможет. АХТУНГ! Японские пи..юры! GR80 - износ до лысой за один сезон! На х…й такую резину при всех ее положительных качествах!
B650, B700 - неплохая резина, можно брать как гораздо более надежную альтернативу Michelin Energy 3A, хотя бридж ей во всем остальном немного уступает. Firestone F580 - отличная рабочая резина, суперзамена отечественной. Недорогая (175/70R13, для ВАЗов на 13' колесах около 1350-1400 рублей), очень надежная, высочайшее качество, благодаря хорошему грунтозацепу годиться для выездов на дачу, неплохо ведет себя на воде, ходит долго. Жестковата, шумновата, но после БЦ ощущается обратное. Firestone Firehawk TZ100 - подороже предыдущей, но и покомфортней. Сам на ней езжу.

Continental. На х…й Continental. Пластмассовая резина. Стоит как Michelin и Dunlop, а и рядом не валялась ни по одной характеристике. Последнее время резко упало качество, которое они пытаются компенсировать покупкой тестов в 'авторитетных автомобильных изданиях'. Идет винтом раньше, чем изнашивается до конца. Балансируется ***** (конечно, по сравнению с отечкой всё ******* балансируется гыгыгы...) Очень много жалоб.

Fulda. Серый ввоз, продается приемущественно на рынках и в интермагах. А вообще неплохая резина. Очень хорошее сочетание цена/качество в низкопрофильных вариантах. Брать можно, и даже нужно.

Yokohama. Очень низкая износоустойчивость. В остальном - либо хорошо, либо отлично. A520 - отличная резина, одна из лучших спортивных моделей вообще, но только для сухой дороги. По дождю 'подплывает' на легких машинах. A539 и раскрученная V102A (курсовая устойчивость у последней отвратительная) ей явно проигрывают. Любителям погонять, которые могут позволить себе менять резину каждый сезон рекомендую. Все модели, позиционируемые как высококомфортные не рекомендую, Michelin лучше.

Dunlop. Хорошая резина, но дороговата. Основная особенность при выборе - страна изготовления. Германский ходит дольше, держит хуже, японский наоборот. Флагман модельного ряда для Европы SP9000E, протектор которого - дождевой протектор для гонок DTM. Насмотря на откркровенную спортивность выпускается не только в низкопрофильных вариантах, что приятно. И все бы хорошо, но на сцене появляется наш следующий участник.

Toyo Tires. Культовая резина тюнингеров всего мира! Proxes T1S взорвала российский рынок низкопрофильной спортивной резины, прежде всего смешной ценой. А потом народ прочухал, что это такое на самом деле. Так воду не держит ни одна резина. Она очень лёгкая (статью про влияние неподрессоренных масс на поведение автомобиля оставим на потом). Она имеет весьма приличную для класса износоустойчивость. Коэффициент нагрузки выше, чем у остальных производителей. Ну шумит. Ну так как дорогу держит! Её не для комфорта покупают. А теперь о плохом. Модель снята с производства. Всё выше перечисленное относится и к новой модели Proxes T1R, но стоит она дороже. Но все равно это лучшее сочетание цена/качество для спортивной резины. Всем любителям отличных ходовых качеств в ущерб комфорту рекомендую в обязательном порядке.

Pirelli. Раскрученное говно. Точка. В дискуссиях на тему этой резины не участвую.

Nokian. Неплохая резина на очень слабых кордах. Грыжи - нормальное явление. На х…й.

Gislaved. Континенталь вид сбоку. Тоже на х..й.

Barum, Tigar, Matador. Ублюдочные отпрыски богатых родителей, до качества которых им ещё далеко. По цене - между отечкой и нормальным импортом. Лучше денег набрать на чё нибудь по приличнее. Например разница между Barum и Firestone 175/70 R13 в цене при покупке комплекта 200-250 рублей. Так и на х...й Barum нужен?
Hankook, Kumho - дешево, сердито, и качественно. Намного лучше трёх уродов сверху. При отсутствии бабла - брать однозначно.

А теперь, купив резину, мы дружно пиз….ем в шиномонтаж.
Если это не шиномонтаж магазана, в котором купили резину, то скорее всего все будет нормально. А вот если нет, да еще он типа бесплатный, то надо следить, и внимательно. Резину им надо сплавить палюбому. Для того, чтобы быть шиномонтажником, знать не надо ни х….я. Можно обезьяну научить. Поэтому и контролировать его просто.
Про точки на бортах из начала помните? Ну так вот, следите, чтобы он их совместил как надо. Я встречал долб……ов-монтажников, которые этого не знали.
Резину нам нацепили правильно и накачали. Теперь надо балансировать. На балансировочном станке есть экран, или два, которые после прокрутки колеса показывают цифери. Нам не надо ничего знать, кроме того, что в итоге после балансировки там должно быть 00:00. Также смотрим, как колесо крутиться на станке. Если восьмёркой – на х…й такую резину (или диск).
Колесо нам отбалансировали, сняли со станка, подбили грузики молоточком и отдали нам. Смотрим на грузики. На них проставлена масса. Суммируем массу грузиков по каждой стороне в отдельности. По Госту максимальная масса грузиков 60г:40г. Если больше - на законных основаниях посылаем продавца на х…й и требуем деньги взад (или поменять резину). Если этот момент прое……ть, то обмен будет только после экспертизы, что есть большой геморрой.
Финишная балансировка. Делается при установленном на машину колесе. На х…й не нужна. С хорошей обычной балансировкой разгонялся до 210 - все *******.
Ну а теперь ставим ох….ные новые колеса и едем катацца!
Ну вот, в общем, всё, что хотелось сказать. Удачного приобретения.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Bird22 — Thu, 03 Apr 2008 12:13:21 GMT

А Бриджстоун? Хорошая резина? Я из салона машину брала - стояла Бриджстоун (летняя).

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

vaz21013 — Thu, 20 Mar 2008 21:57:23 GMT

а чо?
было бы неплохо "купить и написать отзыв"

я бы почитал, да..

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Billy Bonse — Wed, 19 Mar 2008 16:12:56 GMT

chief39:Billy Bonse, мая, аднака, пардону просит, но:

В чём тут соль?
Требуется купить данную резину и дать отзыв?
Или согласиться с тем, что резина хорошая и не покупать?
Вот читаю топик и не понимаю к чему он

Не, это просто не очень удачно коммент от Мочанова кинул , сорри

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Red_Joker — Wed, 19 Mar 2008 11:05:25 GMT

Видел это расаву в метро на выходных - долго смеялсо.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Roger — Wed, 19 Mar 2008 10:39:20 GMT

chief39:

Но топик всё равно какой-то стрёмновато-подозрительный

Правильно.
Он у нас на Лансер клубе тот же топик начал и гугл нашел тот же топик на киа форуме и на водила.орг
Реклама адназначна

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

chief39 — Mon, 17 Mar 2008 21:53:21 GMT

Androll, само собой. Бесполезно читать сводки и графики топовых шин, которые срываются в занос при скорости "82...91,675 км/ч" если не собираешься входить в такой поворот на скорости более 60
Поэтому родной бридж как-то лень менять ))

Added after 30 seconds:

Но топик всё равно какой-то стрёмновато-подозрительный

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Androll — Mon, 17 Mar 2008 19:59:35 GMT

можете меня зафукать, но я ВЫНУЖДЕНО купил в крыму 2 года назад на сивку РОСАВУ БЦ-13 (ну не было ничего другого в автомагазине в моем размере), летняя 185/60/Р13 индекс скорости "Т" (210 км/ч) никаких негативный отзывов сказать не могу, кроме повышеного шума. Чтобы она была ХУЖЕ барума брильянтис, который у меня стоял - дык нет! В плюсы могу добавить - долговечность - медленно изнашивается. Проехал на ней порядка 15 тык.

ИМХО если Aqualine SQ КАК МИНИМУМ не хуже - то "негонщикам" стоит рассмотреть. Я ни минуты не жалел о покупке БЦ-13 (сам был в шоке когда покуал - думал приеду в киев выкину нахрен и куплю чё-та человеческое, но приехав передумал - в дороге не подвела, хотя был и дождь и жара страшная)

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

vaz21013 — Mon, 17 Mar 2008 19:41:15 GMT

ну как не по производителю, а по конкретной шине если одинаковые маркировки от разных производителей будут по-разному стоить и будут всё же вести себя на дороге по-разному!
не могут же все быть АБСОЛЮТНО одинаковыми

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

chief39 — Mon, 17 Mar 2008 17:50:55 GMT

Billy Bonse, мая, аднака, пардону просит, но:

Вопрос с закосом под ламера(мне так показалось)

Billy Bonse:...Решил в этом году чуток съэкономить на летней резине - многие советуют в качестве недорогих, но надежных колес купить летние шины Aqualine SQ. Кто-нибудь уже сталкивался с ними ? Судя по рекламе (да и по характеристикам) - весьма недурственный продукт да еще и за разумную цену ...

А потом неожиданный финт ушами и мы слушаем отзывы бывалого, вместо того чтоб давать их

Billy Bonse:Так как эконом-ралли не экстремальное, а наоборот более размеренное мероприятие, то «опробовать» шины в полной мере не удалось. Хотя, с моим штурманом пришлось поездить и по гравию и по песку. Шины вели себя достаточно хорошо, и заслужили 4 (по пятибалльной шкале). При резком торможении, выныривании, зарывании - тоже твёрдая - 4. Износостойкость, визг и запах при старте - такой, как положено. В общем - хорошая пятерочка! Стоимость тоже удачная: «хорошее качество по разумной цене».

Можно сказать, что шины SQ практически ничем не уступают иностранным производителям. Просто еще существует мнение, что наши шины не такие как импортные. Я считаю, что у Росавы есть все возможности расти, и развиваться дальше, вплоть до премиум сегмента

В чём тут соль?
Требуется купить данную резину и дать отзыв?
Или согласиться с тем, что резина хорошая и не покупать?
Вот читаю топик и не понимаю к чему он

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Billy Bonse — Mon, 17 Mar 2008 17:15:35 GMT

Прежде всего, хочу сказать, что качество езды в большей степени (на 90%), зависит от автомобиля, чем от шин. Но вот в экстремальных ситуациях, и вправду, рассчитываешь только на шины и тормоза. Так как эконом-ралли не экстремальное, а наоборот более размеренное мероприятие, то «опробовать» шины в полной мере не удалось. Хотя, с моим штурманом пришлось поездить и по гравию и по песку. Шины вели себя достаточно хорошо, и заслужили 4 (по пятибалльной шкале). При резком торможении, выныривании, зарывании - тоже твёрдая - 4. Износостойкость, визг и запах при старте - такой, как положено. В общем - хорошая пятерочка! Стоимость тоже удачная: «хорошее качество по разумной цене».

Можно сказать, что шины SQ практически ничем не уступают иностранным производителям. Просто еще существует мнение, что наши шины не такие как импортные. Я считаю, что у Росавы есть все возможности расти, и развиваться дальше, вплоть до премиум сегмента

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Evo VII — Mon, 17 Mar 2008 07:20:25 GMT

vaz21013:
но даже она не говорит какой производитель лучше, а какой - хуже

Смотреть нужно не по производителю, а по конкретной шине. Ибо у одного и того же производителя есть как гуано итак и очень достойные колеса.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

vaz21013 — Fri, 14 Mar 2008 18:05:54 GMT

статья хорошая!

но даже она не говорит какой производитель лучше, а какой - хуже

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Шурик 2-й — Fri, 14 Mar 2008 09:27:02 GMT

Многие самненья развеит эта статья -

Как правильно выбрать летние шины.
Правильно выбрать шины - задача не такая легкая, как кажется на первый взгляд!

Рано или поздно с этой ситуацией сталкивается каждый водитель. Шина износилась или вышла из строя, пришло время смены летних шин на зимние или наоборот, Вас не устраивает характеристики нынешних шин или вы решили установить новые колесные диски. Как сделать правильный выбор, учитывая огромное количество брендов, типоразмеров, дизайнов, индексов и т.д. и т.п. По моему глубокому убеждению, получить дельный, объективный и технический грамотный совет от специалистов на шинном рынке Украине достаточно тяжело, по причине их (специалистов) ограниченного количества. О том, как правильно выбрать шину самостоятельно, или, по крайней мере, отличить шелуху от рационального зерна, общаясь с типичным дядей Васей, «гуру от шинного рынка-базара» - данная статья.

Современные шины являются одним из наиболее технически сложных продуктов используемых в современном автомобиле. Более 40 компонентов , и десятка химических элементов, сложные химические процессы и изощренная система тестирований создала целую индустрию, одну из наиболее трудо и наукоемких. Прежде всего помните, что все усилия, направления, крутящие моменты создаваемые автомобилем среднего класса к дороге и обратно передаются посредством 4 пятен контакта общей площадью не более 2 листов формата А4! По сути, вся легковая шинная индустрия, технология и маркетинг направлены на понимание процессов которые происходят в этих пятнах контакта и на воплощение их в безопасное движение вашего автомобиля. При этом, конечно не забывая об эстетической стороне вопроса – эффективная шина должна красиво выглядеть.

Если подбором размера , как правило, проблем не возникает, поговорим об основных потребительских свойствах, которые выдадут на гора доллары или гривны вложенные в Ваши шины.

Максимальную нагрузку, которые могут нести Ваши шины, также легко определить исходя из рекомендаций завода изготовителя шин, и зашифрованного в индексе нагрузки на маркировке шины. Она (или числовой индекс) должна быть не меньше рекомедованной. Больше – можна, ну а зачем переплачивать? (если Ваш автомобиль – действительно легковой, а не грузо-пассажирский). Для наиболее дотошных – см. Расшифровку нагрузки в килограммах.

Скоростные характеристики. Максимальную скорость, рекомендуемую заводом изготовителем шин можна расшифровать индексом скорости, который также вы найдете на боковине шины. Однако, этот индекс не только и не столько ограничивает максимальный скоростной режим движения автомобиля на Ваших шинах. Как водитель-водителю – максимальная скорость движения автомобиля ограничена дорожными условиями, опытом водителя и... множеством других факторов.Например: неправильное давление (особенно пониженное) в шинах кардинально нивелирует этот показатель. Индекс скорости, пожалуй, больше указывает на стабильность всех качеств и характеристик выдаваемых Вашей шиной до данной скорости (естественно при правильном,рекомендуемом давлении). Другими словами – чем индекс скорости выше – тем лучше, и тем более эффективны основные качества шины (сцепление, комфорт, износосостойкость, стойкость к аквапланированию) при движении на высоких скоростях. Если можете себе позволить шины с большим индексом скорости ( они на 10-15% дороже) – я, бы советовал эту опцию водителям активного драйва. Однако, не стоит экономить на индексе скорости, понижая его ниже рекомендованного (особенно при покупке дешевых зимних шин) – как известно “береженого Бог бережет...”.

Летние характеристики. Это ряд потребительских качеств шин, которые наиболее полно реализуются при использовании шин при температурах выше + 7 С. (О рубиконе 7С – здесь)

Сцепление на сухом. Этот показатель определяет тормозные или сцепные свойства шины при движении на сухом твердом покрытии. На этот параметр влияют: состав смеси резины , площадь контакта резины с дорогой (закрытость дизайна), стабильность формы пятна контакта (зависит от конструкции шин). Наилучший способ оценить этот параметр – изучить результаты объективных тестов торможения шин, публикуемыми авторитетными изданиями.

Сцепление на мокром. Определяется эффективностью торможения на мокром твердом покрытии. Зависит от наличия в составе смеси протектора специальных добавок , наличия дополнительных кромок сцепления (ламелей), стабильности формы пятна контакта. Объективные тесты – лучший способ оценить этот параметр.

Управляемость. Управляемость – это свойство шины следовать заданной водителем траектории движения автомобиля, информативность рулевых реакций. На этот параметр влияет форма рисунка протектора, жесткость его центральной зоны и плечевых элементов, состав резины. Для движения в повороте, особенно важна стабильность формы пятна контакта, зависящая от конструкции каркаса шины и наличия укрепляющих слоев-брекеров. Традиционным решением улучшения управляемости есть рисунок протектора со сплошным центральным ребром и “закрытыми”плечевыми блоками. (см. Рисунок) Управляемость шины тестируют анализируя минимальное время прохождения трассы простой замкнутой траектории, характер возникновения заноса автомобиля, способность поддерживать прямолинейное движение автомобиля на больших скоростях

Комфорт. Параметры комфорта являются частично субъективными (мягкость шины, способность поглощать мелкие неровности) и объективными (шум). На параметры комфорта влияют: состав шины, строение каркаса, форма рисунка протектора, расположение блоков протектора с переменным шагом, минимизирующие резонансные звуковые колебания.

Стойкость к аквапланированию. Аквапланирование - одно из наиболее опасных явлений при движении на высоких скоростях. Стойкость шины к аквапланированию зависит в первую очередь от степени открытости – закрытости протектора т.е. наличия необходимого количества водоотводящих каналов, их формы, глубины и направления. Наиболее заметная черта дождевой шины – характерный направленный рисунок протектора, с большим количеством изогнутых турбо-каналов от центра шины к краю, служащих для отвода воды из-под пятна контакта. Учитывая влияние стойкости шины к аквапланированию на безопасность, многие шинные производители выделили “дождевые” шины в отдельный сегмент (подкласс), присваивая им характерные названия. Тест на стойкость шины к аквапланированию включает определение граничной скорости начала аквапланирования при движении по специально подготовленной площадке, укрытой 8-10 мм слоем воды при движению по прямой и в повороте (или по круговой траектории). Не менее интересны лабораторные исследования, определяющие изменение формы и площади пятна контакта при движении на разных скоростях. На стойкость шины к аквапланированию значительно влияет остаточная глубина протектора. По этой причине, уважающие себя производители тестируют как новые шины, так и с изношеннымна 40-60% протектором.

Максимальный пробег шины или износостойкость. Пробег шины, в первую очередь, зависит от условий эксплуатации шины: характера и стиля вождения, состояния элементов подвески автомобилей (амортизаторов, подшипников ступиц, шаровых опор), правильности углов установки колес (развала-схождения), дорожного покрытия и, конечно, давления в шине. Ухудшение любого из этих параметров кардинально снижает возможный пробег шины. С точки зрения шинных технологий – мы говорим об износостойкости или скорости износа протектора. Этот параметр напрямую определяет количество километров пробега вашей шины до максимального износа, при прочих равных условиях эксплуатации шины. Параметры влияющие на износосостойкость шины следующие: открытость протектора -чем более открыт протектор, тем меньше резины в зоне контакта, и, соответственно, больше удельное давление и скорость износа; состав резины протектора (наличия специальных добавок), конструкция каркаса шины, позволяющая наиболее эффективно стабилизировать форму пятна контакта в движении.

Парадоксально, но факт – для легковых автомобилей начальная глубина протектора , в конечном итоге, не влияет на износостойкость или максимальный пробег шины. Чем глубже протектор- тем больше в нем амплитуда деформаций, а значит и тепловыделения, что в конечном итоге увеличивает скорость износа протектора (см. Рис). Поэтому не “ведитесь” на шины с глубоким протектором, ожидая от них более эффективного вложения денег. Таким “техническим решением” часто грешат малоизвестные шинные производители из Дальней и Ближней Азии.

Сопротивление качению. В эпоху глобального экологического кризиса и подорожания топлива – шинники все больше обращают внимание на влияние шин на расход топлива. Правильно подобранные шины могут сэкономить Вам до 5% топлива. На сопротивление качению непосредственно влияют конструкция каркаса, состав резины протектора, определяющего его мягкость, жесткость соединения блоков протектора. Этот параметр наиболее сложно определить «на глаз и ощупь», не имея объективных результатов тестов, поэтому лидирующие шинные производители часто указывают в маркировке своих шин, что данные шины относятся к классу «экономичных» с. рис. Знак «Е», «Economy””, Fuel saving … Однако не забывайте, что снижение давления ниже рекомендованного уже на 10-15% нивелируют всяческую экономию в расходе топлива.

http://tires.com.ua/index.php?page=expert&id=-9

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Pasha — Fri, 14 Mar 2008 09:00:22 GMT

Billy Bonse:Вот интересно, те кто на еэтой резине ЕЗДИТ - её хвалят, а те кто про неё только слышал - ругают... странно да?

У меня знакомый КУПИЛ себе Дебицу... модель, которую ставят с завода на Ланосы...
Всесезонка, на которой лично мне страшно ездить даже летом по сухому (проехал на Ланосе с такой резиной километров 50), а он очень хвалил
Ну не признаваться же ему, что захотел подешевле и купил полное гуано

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

tiamax — Thu, 13 Mar 2008 21:23:35 GMT

Billy Bonse:

...целюсь на летнюю SQ 201. Вполне осознано. Сравнивал в магазине с импортной резиной до 300грн за колесо. Субьективно отличий не заметил: мягкость, качество одинаково. Зато радует цена - 195грн за колесико
Вот интересно, те кто на еэтой резине ЕЗДИТ - её хвалят, а те кто про неё только слышал - ругают... странно да?

Здается мне, мил человек, что это таки реклама. Всего 2 поста на форуме и оба ненавязчиво намекают, какая хорошая и недорогая резина есть, о котором мало кто раньше слышал к тому же

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Traxim — Thu, 13 Mar 2008 21:04:25 GMT

я считаю что соотношение цена-качество у БЦ уж точно лучше чем у ублюдочных отпрысков типа матадор, барум, дебица...

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

vaz21013 — Thu, 13 Mar 2008 19:00:18 GMT

а что можно ждать от резины?
всего лишь того, что при нормальной езде она будет нормально вести себя, сцепление обеспечивать и не изнашиваться быстро.

шины - они ж ого-го какие дорогущие бывают! какие не купи - а всё равно найдётся и подороже: так что, это тоже экономия?
так можно за шины больше чем за манишу отвалить...

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Billy Bonse — Thu, 13 Mar 2008 15:12:29 GMT

Evo VII:

vaz21013:
а реально - отзывов никто не слышал о SQ?

Слышали что гавно.
Но не ездели. На резине экономить не стоит.

...целюсь на летнюю SQ 201. Вполне осознано. Сравнивал в магазине с импортной резиной до 300грн за колесо. Субьективно отличий не заметил: мягкость, качество одинаково. Зато радует цена - 195грн за колесико
Вот интересно, те кто на еэтой резине ЕЗДИТ - её хвалят, а те кто про неё только слышал - ругают... странно да?

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Traxim — Thu, 13 Mar 2008 09:42:32 GMT

нормальная резина для своей цены. вопрос что ты ждешь от нее.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Evo VII — Thu, 13 Mar 2008 08:55:11 GMT

vaz21013:
а реально - отзывов никто не слышал о SQ?

Слышали что гавно.
Но не ездели. На резине экономить не стоит.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

vaz21013 — Wed, 12 Mar 2008 17:54:20 GMT

ага и БЕЗ МАШИНЫ - её ж тоже выбирать
ПЕШКОМ ходить! чего тут - это полезно

а реально - отзывов никто не слышал о SQ?

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Evo VII — Wed, 12 Mar 2008 13:05:42 GMT

Red_Joker:Evo VII, если так подходить к коментам - то ездить нужно вообще без резины - на голых дисках

Хе.. на голых дисках. Без дисков. Ведь их тоже выбрать надо

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Red_Joker — Wed, 12 Mar 2008 12:03:04 GMT

Evo VII, если так подходить к коментам - то ездить нужно вообще без резины - на голых дисках

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Evo VII — Wed, 12 Mar 2008 06:45:06 GMT

Red_Joker:(сайт еврошины туда же где и реклама)

Почему же? Еврошину стоит почитать, но только смотреть на отрицательные отзывы. В 90 процентах правду пишут.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Red_Joker — Tue, 11 Mar 2008 17:19:55 GMT

Рекламу - засунуть поглубже и подальше, знаю как делается реклама шин изнутри
Доверяю только отзывам (сайт еврошины туда же где и реклама) и тестам АР

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Студент — Tue, 11 Mar 2008 16:37:34 GMT

Росава она и в БЦ Росава. Отказать.

RE: Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Busilo — Tue, 11 Mar 2008 16:34:58 GMT

Впервые слышу... Не купил бы...

Переходим на летнюю резину : HONDA СТО - технический архив

Billy Bonse — Tue, 11 Mar 2008 16:33:47 GMT

...Решил в этом году чуток съэкономить на летней резине - многие советуют в качестве недорогих, но надежных колес купить летние шины Aqualine SQ. Кто-нибудь уже сталкивался с ними ? Судя по рекламе (да и по характеристикам) - весьма недурственный продукт да еще и за разумную цену ...