Феррари и МакЛарен...
Личные мысли по этому поводу: Райкконен уже стал чемпионом, поэтому может насытиться этим за счет длинного разгона в первой половине чемпионата. Хотя, безусловно, финн является основным фаворитом на повтор успеха.
Масса, что бы ни говорил, был, есть и будет командным пилотом Скудерии. Феррари всегда умела работать всеми силами на одного человека. Поэтому возможности у Фелипе конечно будут, но обогнать финна он сможет только за счет провального сезона последнего.
Хэмилтон является основным фаворитом на победу в 2008 сезоне. По логике, именно он обязан наверстывать то, что сам разбазарил в прошедшем сезоне. Именно у него больше всего амбиций на предстоящий гоночный сезон. Также за него играет обстоятельство длительного и удачного использования машины без трекшн-контроля, что даст ему определенное преимущество на старте сезона-2008. Кроме того, Маки подготовили новый болид, который имеет имеет более длинную колесную базу, новую коробку передач и пересмотренную аэродинамику. С надежностью моторов британцы вроде как справились еще в прошедшем сезоне.
Ковалайнен ошибочно прогнозируется как гонщик, который бдует совершать ошибки в новой команде. Этот пилот как раз стал самым стабильным гонщиком чемпионата, не доехав до финиша лишь в последней гонке в сезоне-2007. Думаю, Маки наконец-то возьмутся за использование успешной итальянской тактики "Работы на Хэми". Однако, делать это нужно будет осторожно, поскольку талант финна нельзя загубить статусом второго пилота.
Проблема Алонсо - это его профессиональный рост, который также считается и вечно зелеными денежками. Крутой контракт с Макларен частично погубил его карьеру, поскольку оплатить услуги испанца могут далеко не многие... такой удар по бюджету команды не может не отразиться на разработках самой команды, которая еще и подписала Нельсиньо пике. Поэтому, думаю, что в скорости французы не прибавят в следующем сезоне. Однако, талант обоих пилотов безусловно отразится на резах Renault.
Думаю, заводская команда БМВ сможет еще более наверстать, по сравнении с сезоном-2007. Хотя, безусловно, до Феррари и Маков им далековато. Однако, Renault немцы должны перебороть и в сезоне-2008. Однако, тут могут быть перемены в фаворе пилотов, поскольку Кубица выглядет более предпочтительным в составе БМВ, чем Хайдфельд (и по возрастному цензу, и в контексте таланта гонщица).
От Williams значительного прогресса не ожидаю. Жаль, что Росберг сотался в команде. Лично я именно его видел в составе МакЛарен с Хэми в 2008 году.
Тойота - без комментариев. 5-летний план, который должен был принести команде чемпионский титул, не просто не оправдался. Японцы очень жестко провалились, поэтому именно они являются разочарованием 2007 года. Не верю, что в 2008 ситуация улучшится, поскольку самой корпорации сейчас не до проблем заводской команды: японцы недавно обогнали по темпам производства GMC. Именно здесь Тойота концентрирует особое внимание на мировом рынке машиностроения.
Хонда - солидарен с мнением Джордана.
Ред Булл - Рано или поздно талант Эдриана Ньюи все-таки должен проявиться в самой имиджевой команды Формулы-1. Безусловно, финансовые возможности у Ред Булл не такие, как у МакЛарен, однако, все кряхтения команды Звездных Войн и Спайдермена ради того, чтобы обратить на себя внимание, не могут не очаровать. Надеюсь, что Ред Булл смогут улучшить свои позиции в 2008 году.
Остальные, как обычно, будут мясом.
1. Льюис Хэмилтон
2. Кими Райкконен
3. Фелипе Масса
4. Хейкки Ковалайнен
5. Фернандо Алонсо
6. Роберт Кубица
7. Ник Хайдфельд
8. Нико Росберг
9. Нельсон Пике-младший
10. Дэвид Култхард
и т.д.
ну ладно, согласиццо с мнением, что уступит хами и райконену! но кубице и ковалайнену?!!!! смешно! еще б сказали что т.сато больше очков наберет 
