Закипаю в пробках ...

Уникальный совет. Пробилось колесо - надо сначала посмотреть состяние диска, а потом резины? Да?

Проверить 40 копеечный предохранитель это сложно ужас. Конечно надо сначала проверять термостат, мыть радиатор, искать воздушные пробки в системе.

От простого к сложному.. Именно такой подход считаю разумным. То есть от 40 копеечного предохранителя,  -и только потом к остальному..

bihta, ну хоршо пусть посмотрит предохранитель ! только не забудет нам об этом написать и что там еще -оч интересно чем закончится!

по мануалу - тот что под трамблером есть включатель вентилятора охлаждения. он стоит в месте стыковки нижнего патрубка радиатора и блока двигателя. дам датчик (как гайка) вкрученый и два проводка в жгут должны уходить. это оно.

Added after 6 minutes:



Если охлаждайка куда-то делась в больших количествах - то ясен пень, что надо искать куда она подевалась. Помпа это потекла, прокладку пробило, или просто патрубок дырявый оказался.  Для того, чтобы нарушить температурный режим работы двигателя в системе должно отсутствовать около литра охлаждающей жидкости, или больше. А отсутсвие такого количества не заметить сложно - это пустой расширительный и далеко не полный радиатор Но если уровень охлаждающей жидкости в норме, то надо искать причину, почему она не охлаждается принудительно при недостаточном естественном охлаждении.

А интересно что автор там нашол чего иль нет ?

Рассказываю :

1. Было установлено, что жидкости в бачке почти на дне (явно меньше верхней отметки). Поэтому в соседней ветке вопрос про антифриз

2. Было установлено, что машина перегревается крайне редко, а именно в затяжных пробках - когда двигаешься по полметра в минуту в течение не менее часа и при этом выключена печка (у меня бывало всего два раза за полтора месяца). Есть косяки на изредка проглючивающий термостат.

3. Вентилятор не крутится (по крайней мере я не смог найти случай, когда б он крутился). Пока с ним не возился.

Скажи, а тебе предохранитель в подкапотном ящичке поменять тяжело или дорого?    

Biohit, если уходит Охлаждайка, и были перегревы, то готовся к снятию головы, шлифовке, и замене прокладки...((

bihta, Предохранитель 20-амперный целый.

Хмм....значит всё сложнее. Ну тогда смотри уровень, датчик и т.п.

Значит, пока я тут умничал - случилась у меня вчера аналогичная проблема Стала подниматься температура в пробке. Уровень охлаждающей - по максимуму, верхний и нижний патрубки горячие, стрелка температуры лезет вверх - вентилятор не включается. Проблема была решена сегодня в течении 20 минут путем переобжима клем на разъемах вентилятора. У меня визуально было видно, что там контакт не ахти, но принцип диагностики следующий:

1. Берем провод и цепляемся к вентилятору и к аккуму напрямую. Вентилятор работает - смотрим дальше. Не работает - меняем мотор вентилятора.
2. Если вентилятор работает от аккума - скидываем разъем с датчика температуры и коротим его например скрепкой. Включаем зажигание. Вентилятор заработал - проблема скорее всего в датчике температуры. Вентилятор не работает - смотрим предохранитель, реле и места соединений - в общем, где-то нету контакта.

После устранения вероятной причины неисправности проверяем, как оно работает. Я сделал пару прогревочных кругов вокруг района, чтобы двигатель до рабочей температуры довести, а дальше грел стоя на месте, чтобы радиатор встречным потоком не охлаждался. Вентилятор включился - все ок

Engine, Шаман !

Biohit, а ты свою проблему решил?

Engine, Ну я охлаждайки долил до уровня. Вроде пока не закипаю.

Вентилятором поеду заниматься вместе с прогоняющим генератором. Позже.