Установка выхлопа Greddy Evo 2 (отчет)

Смущает один момент. Зазор между глушителем и бемпером примерно в палец. Не будет ли бампер плавиться , например после длительного пробега. Как Вы думаете?

По поводу УаЗарена это ты верно заметил. Ждем замеров со стенда с нерепеньем . К стати на второй странице раздела "Тюнинг" в теме "Стабилизатор напряжения" выложил показатели со стенда. Андрюха подыми тему вверх, если не сложно, пусть народ почитает.

Added after 1 minutes:

 -aptem-, на сколько мне известно таких проблем не было.. сколько читаю форумы..

Boss, будем наблюдать...

у мну зазор в 0,3-0,5 см и ничо не плавится, не волнуйся, коль система фирменная и не затирает, то и не поплавится...

У нас не плавятся,даже при длительном пробеге,неоднократно проверено от Харькова до Ивано-Франковска и Харьков-Москва.

http://andhonda.io.com.ua/album65632

super_tuning, Спасибо. Это не много утешает.

Заметил еще один момент. Если взяться за трубу и раскачать ее, то труба начинает бить по бамперу. Пока звуков не слышал, но впринципе могут появиться. Может лучше сразу повыгибать крепления, чтобы зазоры увеличить. Или не стоит париться?

Резинки же старые оставил,может поменять или усилить дополнительными.

Молодца машина зачетная!!!
следующий этап какой?
Обвес?
капот карбон?

super_tuning, надо будет понаблюдать, может и вовсе ничего не надо будет делать.
Bars, Спасиб... следующим этапом будет:
1. Подвеска(думаю начать с заднего стабилизатора, он мне нравится меньше всего, затем замена пружин и аммо, но вначале родные должны отслужить)
2. Замена тормозов (опять же, может ограничусь диски + колодки, а если будет мало, то тормозная вцелом: суппорта, армированные шланги)
3. Ну и стайлинг... (ну а тут думать-не передумать )

-aptem-, Хондата Рефлеш не?

Boss, Это мозги?

-aptem-, ес! Дивись тут http://hondata.com/reflash_tsx_06.html
Самый економически выгодный метод тюниха.. Нужно мозги в Штаты отправлять..

4850 rpm VTEC point decreased from 6000 rpm
7600 rpm rev limit (sportshift mode only in the auto)
Maximum torque gain 28 ft/lbs torque at 6000 rpm (24 ft/lbs auto)
Maximum power gain 32 hp at 6000 rpm (28 hp auto)
Peak torque increases from 165ft/lbs at 4700 rpm to 168 ft pounds at 4700 rpm
Peak power increases from 201 hp at 7100 rpm to 204 at 6800 rpm (up to 8hp - auto)
Very wide flat smooth torque curve. 90% of peak torque available from 2000-7000 rpm.
Fully dealer compatible - works with all Honda scan tools and equipment

то что выпуск дает много это неоспоримая истина

НО...


перед этим надо очень много сделать с дрыгателем

grundic, интересная теория можешь рассказать, что же такого надо сделать с мотором, чтобы отдача от кетбака была больше?

-aptem-,  зачотно !!! маладца  

RONIN, сенк
Boss, А цена?
Немного не ясно по мозгам. Написано добавляет 28 л.с.(у меня автомат). И что пиковая мощность возрастает до 204 л.с. А где ж тогда 190+28=218 л.с.? Ну и тоже самое по моменту...

-aptem-, на сайте же написано! 595 зеленых + доставка в две стороны..  НА ГРАФИК посмотри, там же все видно!! Суммируешь не то что нужно.

Added after 4 minutes:

 -aptem-, как звук выхлопа? Не раздражает в салоне? Интерестно как в промежутке от 800 до 3500? на много громче стокового? Я тоже присматриваюсь к Греди Ево 2

Added after 4 minutes:

 К стати Артем, ты впуск на Аккорд ставил?

Boss, я просто на сайт не заходил  
Звук выхлопа не раздражает, в промежутке оборотов, которые ты написал, только и слышно, дальше звук впуска перебивает звук выпуска. Звук приятный и в салоне не намного отличается от стокового, хотя у меня машина обесшумлена.

Впуск ставил сам. Заняло 30 мин. Во второй раз поставил бы за 10 мин.

-aptem-, у тебя AEM SRi?

Added after 33 seconds:

Ты в Киеве не будешь в ближайшее время.. интерестно послушать..

Boss,порошу не вводить людей в заблуждения.
Первое,Вы указали TSX,но не учли,что мозги там другие.
Ничего общего с Аккорд CL9 не имеют.

Второе,Hondata не прошивает блоки на Аккорд CL9,мотор К24А3.
Причем, ни под стоковые,ни под компрессор или турбо,короче ни под что не прошивает.
Это их ответ,при моем неоднократном обращении.

Третье,не вижу смысла в прошивке,так как программа пишется под определенные условия.
Бензин,впуски,выпуски и т.д.
Не факт,что прошивкой Вы получите желаемый результат.

Четвертое,сделать все можно и на Украине.

super_tuning, у меня другая информация, говорили что прошивают, я так понимаю ты предлагаешь Apexi контроллер?

Boss, нет это не аем, а kn typhoon, просто я установил не все. Это укороченная версия.
super_tuning, а можно по-подробнее о прошивке. Интересует: результат, положительные моменты, возможно отрицательные, цена и срок... можно в личку, заранее спасибо!

Молодца. Зачетный пепелац

Многих вводят в заблуждение,Я до сих пор не могу понять,как 9000RPM,всем рассказывает что под компрессор прошивает им Hondata,а все представители и сама Hondata говорит что не прошивает.Вот и вопрос,что делает 9000RPM?Наеб...т,но как?Стоит это у них 1500у.е. и два месяца ждать.Бред какой-то.Пару моментов,Я конечно могу предположить,как это делается.Но зачем народ обманывать?

Нет не Apexi-контроллер.
Ему там делать нечего.
Можно использовать любой пигибек,это или AEM FIU или Greddy e-manege ultimate.
Вопрос в одном,кто вам его привяжет?
Производители не дают схем распиновки под Аккорд К24А3,как и под многие другие авто на которые можно это поставить.
Так что не спешите покупать,в начале узнайте,где и кто Вам будет это устанавливать.
Ну и конечно,Я молчу уже о нормальной настройке.

Added after 32 minutes:



Пока воздержусь от всевозможных описаний,так как это не мои замеры,а производителей.
На очереди два авто,как только проведем по ним работы,тогда и будет предметный разговор.
А пока,можете наблюдать за ходом работ, все выглядет вот так:
http://andhonda.io.com.ua/album66528

super_tuning, я так понимаю судя по фото идет не только прошивка мозгов, а постройка двигателя вцелом. Можно по-подробнее что будет делаться?