Карбюратор и ГБО

Сегодня приехал записаться на установку ГБО ,там открыли капот и сказали, что мы еще не ставили на такие машины газ и не знаем как поведет себя мотор на газу,тут столько вакуумников !!! Шайбы(смесителя) на этот мотор тоже нет, нужно подбирать с другого автомобиля.Но попробовать можно ...Мотор стоит А20А1. Хотелось бы узнать ставил ли кто-нибудь себе на карб газ ,и что с этого вышло???

ИМХО, вакуумники никак не связаны с ГБО, хоть на карбах, хоть на инжекторах.
И не надо их вообще трогать, а то потом начинаются проблемы типа: а мы вот тут что-то потрогали а теперь вот там не работает.
Думаю, нужного размера смеситель найдешь у других мастеров, насколько я знаю, они есть на все диаметры, которые используются во впускном рукаве.

то что вакуумники не повлияют на работу мотора на газу - радует, а смеситель предлагают поставить с мерсовского мотора,он по диаметру подходит и не высокий,собираются ставить внутри фильтра ...

вобщем на твой мотор газ ставиться без проблем, вакуумники на работу на газу никак не влияют. Вообщем, можно сделать:
- или врезкой форсунок прямо в карб,
- или подобрать наставку от другого авто (главное диаметр),
- или просто сделать штуцер ввода в кожухе фильтра...
варианты расположены в порядке уменьешния сложности исполнения и у[elitybz технических характеристик...

спасиб за совет.Ну диаметр ведь "комфорки" этой будет такой же как и карб сверху !Или от чего отталкиваться ?От рабочего объема мотора?

ответ:

понятно,напишу,что получится со всего этого ...

Да все будет нормально, если руки прямые у установщиков.

Сегодня ездил к ним , они боятся что холостого хода не будет.Говорят ставили на L300 ,там тоже много вакуумов,так х.х. не могли добиться нормального...

Added after 196 hours 25 minutes:

оборудование установили,фару разбили ,поворотник тоже,бампер в том числе...Машина на газу значительно тупее ...

Added after 44 seconds:

может еще подрегулируют ,уберут эту тупость ....

M.Manson,
вообще можно добиться приемистости на равне с бензином. просто не так просто это. особено когда у леюдей "конвейер".

Мне один человек советует сделать меньше доступ воздуху ,говорит шустрее станет - правда ?????
Что нужно сделать чтобы и двигатель сохранить и мощность более менее схожую снять ???Тупая стала ,как жига разгоняется почти ...Обороты падают холостые, если после разгона включить нейтральную... Поеду к установщикам, пусть делают...
Хочу чтобы она хоть более менее схоже стала ехать по сравнению с бензином...

M.Manson,
Victor_17 - пообщайся с ним, он вроде не жалуется на динамику.

попробую узнать у него ..

ага я не жалуюсь
даже наоборот
только у меня не карб

victor17,
Вить, а эжекторному "газу" пофиг на чем работать: на карбешниковом или на инжекторном моторе. Моторы то у вас 2х литровые.

Я на Ромкином 2х литровиче катался, так ехал очень даже резхво, а все почему:
1. Правльно подобранные компоненты (редуктор и т.д.)
2. Ровные руки или хотябы голова на плечах у того кто руководил установкой.

посоветуй тому человеку заклеить рот скотчем и заткунть одну ноздрю, шустрее станет бегать (может даже мировой рекорд по легкой атлетике побьет   )

Added after 2 minutes:

 Kisa, на инжекторе наверное другое поколение ГБО стоит ... Там компом смесь определяется , а здесь все вручную вместе с головой умной настраивать надо ...

абсолютно неверно

какойнибудь клапан перекроет подачу топлива или воздуха
и ищи проблемы

у меня клапан ХХ глючил
на карбе такого нет, зато есть куча своих

M.Manson,
Открою тебе секрет. у меня на моноижекторе столяло 3е поколение. Это газовый эжектор с системой лямбда контроля. Так вот эта система через показания датчика лямбда, температуры двигателя, угла открытия ДЗ и еще чего-то там. определяла насколько ей краник открывать.

Штатные мозги здесь не при чем.

Added after 2 minutes:

 victor17,
Вить я про мотор говорю а не про навесное. с навесным как раз "играться" надо, тчобы избегать таких случаев как ты описываешь.

Kisa,хоть у меня и стоит лямда-зонд, но такое поколение как у тебя все-равно применить нельзя,нет датчика положения дросслельной заслонки ...
А мозги задействованы в следующем поколении, там  и система управления ГБО вся шьется через мозги...

Скажите только мне кто-нибудь зажигание ставить раньше ?И на сколько ,если да ?

Added after 47 seconds:

 Kisa,хоть у меня и стоит лямда-зонд, но такое поколение как у тебя все-равно применить нельзя,нет датчика положения дросслельной заслонки ...
А мозги задействованы в следующем поколении, там  и система управления ГБО вся шьется через мозги...

Скажите только мне кто-нибудь зажигание ставить раньше ?И на сколько ,если да ?

у меня на 3 градуса раньше стояло.

после разгона включаю нейтраль, падают обороты - чуть не глохнет , потом выравниваются до нормы ... Что это ???
Сняли патрубок ,чтобы воздух из под капота забирался,но ничего не поменялось...

M.Manson,
Та же фигня была, до свапа не поборол, думаю после свапа займусь вплотную этим

Cobox, че делать с этим падением оборов ???
Длина воздушного впускного трубопровода уменьшена до минимума ...дальше уже фильтр пошел ...

Длина воздушного патрубка тут не причем, проблема в набегающем потоке воздуха, который "сбивает" смесь, попробуй одеть на заборный воздушный патрубок капроновый женский чулок и убедись что у тебя не забитый воздушный фильтр. Еще можно попробовать увеличить давление на выходе редуктора с одновременым закручиванием дозатора (что бы ХХ не поднимался)