Не стало масла в двигателе :(

Сегодня, когда ехала с дачи на Фео по дороге при переключении на пониженную передачу начала загораться на не прдолжительное время и гаснуть лампочка датчика давления масла.
После замены масла оригинал Ниссан 10в40, фильтра, клапанной прокладки и поддона проехала всего км 600 отсилы. Последний раз уровень масла проверяла после ХОКа - все было ок, но как-то слишком оно было светленькое.
До этого всегда лили Кастрол 10в40.
Открытие капота и осмотр щупа показал, что масла в двиге нет.
Ни сверху, ни снизу потеков не обнаружили.
Машину оставила на Фео и уехала с инструктором на Перова.
Купили на Перова 5 литров масла Кастрол 10в60.
Приехали, залили, дали машинке газу, а масло то вылетает в трубу - сизый дымок и запах горелого масла.
Вердикт инструктора и САВЧа - замена сальников клапанов.
Еще заметила, что после манипуляций на СТО при заводе на холодную лампочка датчика давления масла гасла дольше, нежели это было раньше.
Со вчерашнего дня пробежала уже 200 км, масло есть, сизый дым и запах горелога масла не появился.

Кто скажет это сальники или нет, от чего такое может быть и стоит ли это связывать с теми работами, которые мне до этого делали на СТО? Может это у Ниссана масло такое оригинальное (бралось на Кий Авто)?

Еще есть мнение, что это могли залипнуть кольца и надо проверить компрессию.

З.Ы. Общий пробег приближается к 165 000 км, масла не ело вообще.
З.З.Ы. Машина Ниссан Альмера 1996 года.

Редаговано: Баден (11-06-2007 09:15)

Сальники вряд ли сожрут столько масла. Несколько дней тщательно отслеживай уровен. Если повториться- тогда на замер компрессии.

была такая же фигня....только масло убежало после установки машины на подкраску за 1 неделю. Был сизый дымок. Заменили сальники. Сизый дымок остался. Исчез прикол с установкой другого трамблера и регулировкой зажигания. Сам не понимаю. Положил под машину лист шифера и заметил, что при горячем двигателе 5-10 каплей масла лежит на нем. Но это течет из сальника коленвала у меня. Но уровень масла быстро не падает. Вобщем пока тоже нет точного ответа куда оно внезапно убежало. Может не надо обороты больше 3000 крутить? Там говорят оно и сгораеть. Я крутил т.к. тогда машина плохо держала х.х. Щас не кучу.

при таком пробеге могут быть как сальники, так и писец ЦПГ. Поэтому тут померять компрессию однозначно, и скорее всего становится на ремонт головы.
Кста, если компрессия в норме, пробуем залить бооле густое масло. если перестает лететь -  100% РТИ улетели.

Вот сейчас и залили 10в60, вместо 10в40 (хотя раньше всегда лили 10в40 и повышенные обороты были и раньше при тренировках на Фео...).
Буду наблюдать, что и как

Added after 2 minutes:

 yuri, я тоже недавно из поварки и покраски, после этого и меняли масло

Added after 46 seconds:

Редаговано: Баден (11-06-2007 12:00)

у меня оно исчезло все когда машина стояла на подкраске неделю. А раньше я уровень не мерял. Только за 100км пробега перед покраской смотрел. Вывод: ли слили или убежало за 100км. Я сам просто офигел. Может его покрасочники используют для чегото? и им понадобился мой Кастрол 10в40? Не уверен но может все таки накрутил с оборотами и в трубу его выгнал и с сальника еще наподкапывало.

ну я просто поражаюсь... уже сколько раз говорилось и писалось, что нельзя лить в двигатель более густое масло, чем рекомендовано производителем, но наш народ упорно желает видеть чудо и считает себя намного умнее техинженеров из страны восходящего солнца...

                ...ноукомент...

гы
маляры высасывают из мотора клиента отработку
))))

Cobox, историю "белки" читала
Что советуешь, слить это и залить обратно Кастрл 10в40?
Заодно и разобрать двиг и посмотреть?

в данном случае лить уже можно все что угодно

victor17, да, и исправить ничего нельзя?
Услышала кучу разных советов и рекомендаций, все они разные
А я хочу вернуть двигатель в нормальное состояние

разобрать двигатель и посмотреть.
Мда... просто снять и разобрать двигатель..если б все было так просто-снять, разобрать

Надо помыть мотор везде, включая снизу, проехать 50 км (в режиме обкатки+каждый раз во время стоянки под морду стелить газетку-рассказывать зачем? ) и завернуть к очень, очень хорошему мотористу. Все померять, обсмотреть, общупать, послушать. И делать выводы...

Giveme5, +1

Giveme5, Ира, твою историю я читала
Рассказывать зачем - не надо. Масло точно не течет, смотрели уже, и смотрю все время сейчас уровень и наличие пятен.
Самое главное найти грамотного моториста с правильными руками - это ты верно сказала
А просто снять и разобрать может каждый - только деньги плати за все это
Спасибо за советы.

уровень, да, надо смотреть, и наличие пятен обязательно, только без газетки можно перепутать свои с чужими...помыть мотор таки надо. На грязном можно не заметить масло. Особенно если сочится помаленьку на определенных оборотах...может, поддон криво прикрутили...а то так и доездиться можно не дай Бог.

короче, органолептическая и аппаратная диагностика спасет вождя революции  

Вот о поддоне - это мысль
Ира, спасибо огромное за советы!!!

Диагноз "дураковоз"-это диагноз в 99% случаев...как с моим вентилятором. Который не в ту сторону дул. Год причину перегрева искали   проверь давление масла. может насос того...а еще могут быть забиты маслопроводы или как там эти трубки...ХЗ в общем...

Я поняла все, найду нормальных мастеров и обязательно все продиагностирую

+1. У меня яркий пример случился буквально вчера.

Ну, и где "яркий пример"?

Еще +300 км, полет нормальный, масло на месте, сизого дыма и вони нет
Из поддона не течет...

дык а че ты сделала то ?

victor17, просто залила более густое масло 10в60 Кастрол Спорт Вот оно никуда и не уходит...
Поэтому пока присутствует мысль, что именно оригинальное масло Ниссан 10в40 не подошло двигу.
Будем дальше смотреть.
В планах поставить датчики давления масла и температуры масла

Я бы, все таки, промерил компрессию.

Жэка, сделаю обязательно.