Пуск двигателя в выжатой педалью сцепления

Епт, ну че так не внимательно читаете? По второу разу рассказывать? Нет, стартер не крутит вобще, даже не пытается.

значит, мейн реле.

А почему main relay а не starter relay ?

Потому что это Мейн реле - это возрастная болячка хонд.
Я на аккорде СВ8 паял реле на 13 году жизни.
Аккорда.

Симптомы один в один, как описанные.
Зажигание зажигается. Поворачиваешь ключ и не происходит НИЧЕГО.

Если есть тяга к автосексу - рекомендую начать со стартер реле, прозвонить походу проводку, проверить бензонасос и закончить мейн реле

Я нашел тока PGM-FI main relay, находится в районе ECU (т.е. где то справа под пассажирским бардачком). Ты про это имеешь ввиду? Больше никаких MAIN RELAY пока не обнаружил.

оно

Added after 5 minutes:

только в моём случае оно находилось слева от рулевой колонки.
глянь, похоже ли это на твой авто ...
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?modelid=BD400174&nplid=BE40023B&scr=600

Поддерживаю Engine в его предположениях об утечке тока. Проверь надежность контактов "земли" везде - уж очень на это похоже. В первую очередь "землю" АКБ! Затем силовой стартера и его землю.

То, что в момент пуска отключается магнитола и салонный вентилятор - это действительно нормально. Но одно дело, когда лампочки на приборке едва заметно притухают, а другое, когда гаснут практически полностью и еле светятся. У тебя какой вараинт?

Added after 5 minutes:



Да, на счет замли согласен. Сейчас сырая погода стоит, контакты окисляются. Проверь плотность посадки контактных проводов на АКБ, а так же плотность контакта минусового провода с кузовом. Если контакты окислены, то их надо хорошо зачистить и перед посадкой на место смазать обучным моторным маслом. Это на какое-то время приостановит окисление. Ну, и конечно, максимально плотно затянуть. Если на клемах наблюдается белый порошкообразный налет - то это говорит о том, что в АКБ есть утечка кислоты, а точнее, ее испарение. Возможно, отсутсвует, или не плотно установлена одна из пробок, или нарушена целостность корпуса. В данном случае необходимо найти и устранить проблему, либо заменить АКБ. В противном случае, через небольшой промежуток времени начнет разъедать капот.

У меня первый вариант. Немножко совсем притухают. Просто возникли сомнения, что отключается магнитола и вентилятор.

AlsXZ, Надежность электрических контактов все равно лишний раз проверить не помешает.

Еще может сигнализация выбрыкиваться. Стоит сигналка?

Контакты конечно проверю, просто со временем туго, так что не знаю когда выберусь. Сигналка стоит, но каким боком она к стартеру? Сигналка ж может прерывать зажигание, но пуск двигла ?

AlsXZ, У мен такаяже сивка, и точно такаяже была проблема!!!! Это втягивающее на стартере 100%. Тоже самое ключ проворвчивал бензо насос работает все пашет а не праворачивается стартер, я уже и акм заменил и куда только не смотрел. Приехал к электрикам они посмотрели и сазали что втягивающее!! Так вот проверить это можна так: если все еще стартер живой немного,возьми длинный металический предмет 2. Сверху стартера стоит втягивающее реле(помоему так называется) похоже на маленький тубус от него отходит провод,  простото ударь только не очень сильно по нему сверху, а после попробуй завсти. По сути должно сразу сработать, я так месяц машину заводил пока новый не поставил

!Sw(a)mp!, а сколько втягивающее стоит? ато у меня оно глючит!

Не хочу все цитировать, по втягивающему реле и пятакам здесь:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=27119&hl=не+крутит+стартер

Androll, Мне оно даром досталось  Но мне сказали что вроде как его можно починить

Added after 4 minutes:

 AlsXZ, А у тебя двиг с полуоборота заводитсо?

Added after 2 minutes:

 AlsXZ, Тут еще такая вещь есть, если иммобилазёрр, тогда при всключеном зажигании лампочка спрва зеленого цвета должна мегать постоянно. Если не мегает тогда втягивающее 2000000%%%% В норме она должна загорется вместе с остальными лампами и погаснуть отдельно, а когда глушишь мшину она мигвет еще потом 5раз

Значиццо так. Иммобилайзер у меня рабтает так. При включении зажигания лампочка зеленая загорается, потом тухнет через несколько секунд. Когда віключаю зажигание - минает наверно раз 5. Т.е. такого, чтобы лампочка мигала постоянно у меня нету.

Теперь на счет стартера. Машина у меня заводится не с пол оборота, а оборотов 5-6 на холодную. Раньше (2-3 года назад) было по другому, т.е. моментом заводилась. Потом поменял аккум и стало вот так почему то дольше заводиться. Но крутит стабильно, не так, что вроде как тяжело или с замедлением. Да и глюк с тем, что не заводится, возникает редко. Примерно по моим прикидам один раз на 5-10 пусков (точнее еще не могу сказать).

AlsXZ,  ИМХО 100% втягивающее реле! Попробуй в следующий раз стукнуть если не будет заводистя. У меня тож сначало было очень редко я на акум грешил, а потом все чаще и чаще и вот я уже лом в салоне возил, все както на меня странно смотрели когда я доставал лом и лез под капот!!    

+1, америкосы .... Andyco шарит....кстати где он? а вообще в автошколе этому учат.. всегда выжимать сцепление перед запуском. но не все учились в автошколе
я так понимаю, это уменьшает нагрузку на стартер..легче заводится и меньше износа

Здравствуйте,
знакомый ночью, в дождь застрял по дороге из Житомира в Киев в зоне без покрытия мобильной связи,но речь о другом! Машина просто заглохла, сгорел какой-то элекронный девайс. У него был запасной, он заменил, машина стала заводиться, но когда он выжимал сцепление машина глохла. Все просто, у него оторвался провод масы на двигатель, при выжимании сцепленя тросик натягивался и приподнимал провод масы! Може и у Вас что-то похожее но с силовыми проводами которые идут к стартеру.

100% Такая мулька стоит на американцах.У меня Аккорд.Так без выжатого сцепления не заводится.И в книге по нему тоже самое написано.Они страхуют тупых америкосов от ударов во время запуска двигла при заводе.

Если отрубается магнитола и вентилятор, то очень, очень похоже на изношенную контактную группу замка зажигания.
Хотя это не исключает и других причин.