Мощностные валы + мех. наддув

Я задумал вот такое сочетание. Идея в чем? - компрессор подымает с низов, компенсируя провал верховых валов, ну а валы в свою очередь дают подхват на верхах, куда компрессор достать не может
Как Вам такая идея?
З.Ы. Турбина нихрена не проще

Компрессор штука очень недешёвая вобщем...

bihta, Не знаю, мне предлагают от "тоеты марк 2 "
за 300 баксов. Это дорого?

если речь идёт об этом от двигателя 1G-GZE
то это не просто дорого, а супер пупер мега дорого
я такой купил за 50 вобще, продал за теже деньги
но щас он стоит в районе 100уе
тоже ищу, опять нужен

а за 300
можно купить, что нить на подобии вот этого, так это ж новый, и поменьше, а производительность та же

Ross, А не подскажешь, где такой есть?

тебе какой?  

Ross, Ну вот этот , второй

Подскажите, а станит ли такой компрессор(Рис2) на двигатель D15B2. Спасибо

я как найду, скажу тебе
бо не помню где я видел

FART я не знаю можно ли, так как там моноинжектор, не знаю до конца устройство его, мож, кто другой знает

А понял, нужно полный инжектор ставить.

Немного инфы:
Что такое надув и зачем он нужен?
В ДВС (двигателе внутреннего сгорания) как известно горит горючая смесь - бензин и воздух (по сути кислород). Идеальное соотношение: 14,8 кг воздуха на 1 кг бензина. Залить бенза можно больше посредством настройки топливной системы. А что делать с воздухом? Вот и придумал народ два способа: увеличение объема камер сгорания и принудительное нагнетание воздуха посредством механизмов. Здесь пойдет речь о механизмах, которых тоже два вида: механический нагнетатель с ременным приводом от коленвала и турбокомпрессор, преобразующий энергию выхлопных газов во вращательное движение.

Механический нагнетатель (Super Charger, Kompressor) - получил большое распространение в Америке, позже в Европе. В основе своей имеет роторный (Roots) или центробежный компрессор. Не имеет эффекта "турбоямы" и начинает "качать" с холостых оборотов. Минус таких систем в том что компрессор в силу законов физики не может быть раскручен до больших оборотов, а так же забирает часть КПД на привод. Современные компрессора не требуют подвода смазки, потому к качеству масла не категоричны.

Турбокомпрессор (Турбина). Достаточно простой механизм, который позволяет энергию газов преобразовать во вращательное движение крыльчаток. Но в то же время тонкий и технологически трудоемкий при сборке. Турбина позволяет снимать с малообъемного двигателя космические табуны. Но не без ущерба ресурса ДВС. Самая большая проблема турбин - это "турбояма". То есть выхлопные газы не успевают раскручивать инертную турбину пропорционально увеличению оборотов двигателя. На сегодняшний день порог "турбоямы" смогли снизить благодаря использованию современных материалов (керамика) и решений (две маленькие турбины вместо одной). Если вы хотите чтобы ваша турбина прожила долго и счастливо - будте добры, кормите ее хорошим маслом и строго по расписанию.

Так же существуют тандемы, чарджер+турбо. С низов качает Чарджер, а потом включается в работу турбина. Большого распространения такие системы не получили, но используются по сегодняшний день на грузовиках Volvo. В автоспорте имели место быть на автомобилях Lancia Delta Integrale.

Тюнинг ДВС с нагнетателями занятие приятное и заразное. Если есть этому начало, то нет конца. Но не тешьте себя надеждами что это легко и просто. Скажем так: не дорого, но до определенного порога. Чем больше лошадей вы хотите получить, тем больше за каждую последующую придется заплатить.

А на Д14а4 90лс можно установить мех надув.

Favorit, можно. дешевле поменять двигло. тема не однократно обговаривалась, шукай

Che, Двигло толковое за небольшие деньги хрен купишь, а вот с наддувом потрахаться можно, если нет цели
намазать икрой и без того уже хлеб с маслом, тех кто предлагает готовый кит за 3000 у.е.с каких-то там аукционов

Ganjubas, два месяца назад звонил на разборку на теремах. Полный комплект двигло 158лысы со всем навесным (дают проверить двигло на авто - компрессия, крышку можно снять, послушать, пощупать. двигло - ляля), коробка, моск, проводка, ходовая хрень, бензонасос (на всякий случай) - 1600уё

затраты на наддув 1,4л двигла предположим такие же, но ресурс его хз.

Che, А как мотор называется?

Added after 34 hours 14 minutes:

Вот ссылочка прикольная:http://www.ks-test.ru/info/charge.htm

Вопрос... а куда ты такое ДОРОБЛО будеш впихивать в своем мотороном отсеке ? Ты не подумал?

Tакая чтука называется Суперчаржер
(http://www.google.com.ua/search?hl=ru&q=supercharger&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&meta=)

таких идей у людей валом, но небыват ничего идеального! Этот чаржер поглатывает до 30% мощьности на самого себя! Я читал что инженеры сделали(http://www.freepatentsonline.com/5154571.html?highlight=turbocompressor,two%20stage,transmiss&stemming=on])двухступенчятую турбину, вот это мне кажется то-что нужно,но цена у неё будет.........я думаю очень веселая! и когда он появится в продаже, тоже неизвестно....

Supercharger- это общее название компрессора. Существует несколько видов  и типов компрессоров (я обязательно выложу в отдельной статье описание всех компрессоров)

Основные виды компрессоров:

1) одновинтовые
2) двухвинтовые сложной формы

3) ЦЕНТРИФУЖНЫЕ - это прямой аналог турбины с единственным отличием в приводе . Он ременной.

Конструктив таков: ремень-редуктор (лучший вариант 1:14) и турбина . Обороты на шпильке крыльчатки такого компрессора могут достигать до 215 тысяч оборотов.

Самое прогрессивное в таком компрессоре - это планетарная коробка , которая имеет КПД в 98%

Общий же КПД такого компрессора достигает 70 % . Эти данные предоставляются производителем в виде официальной информации.

Отбор мощности в таком компрессоре всего 3-5 л.с.

Рабочее давление в таком компрессоре может достигать до 0,9 Бар

Очень зачетнй девайс.

подумал
вместо компрессора кондея, чётко становится на тоже место

Турбыны малого наддуву - вот истинно городской вариант. ДЛя 1.6 литров фатит с октавии ККК К3. Она ровно будет дуть 0.6 во всем диапазоне.

+1, и цена более чем гуманная, они нах никому не нужны

РОсс!  Свисните мне про компрессор как найдете... всегда хотел, а щас так ваше  

Жека, поговори з Паштетом.

А в карбовые моторы дуть можно ???

Added after 2 minutes:

 Ganjubas,
Ответ на твое первое сообщение : Думаю если с каких-то оборотов придумать алгоритм отключения компрессора, то что-то поличитсо (типа муфты кондея). не думаю, что с вкл. компрессором далеко раскрутишь. Имхо.