Я забув пароль Зареєструватись

0
minus plus

Мощностные валы + мех. наддув RSS

HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Добавить в Facebook Добавить в Twitter
#251065»13-01-2007 10:15Мощностные валы + мех. наддув
+0
Я задумал вот такое сочетание. Идея в чем? - компрессор подымает с низов, компенсируя провал верховых валов, ну а валы в свою очередь дают подхват на верхах, куда компрессор достать не может
Как Вам такая идея?
З.Ы. Турбина нихрена не проще Very Happy
#251074»13-01-2007 10:50Мощностные валы + мех. наддув
+0
Компрессор штука очень недешёвая вобщем...
Форум- это эстонский чат.
#251091»13-01-2007 11:48Мощностные валы + мех. наддув
+0
bihta, Не знаю, мне предлагают от "тоеты марк 2 "
за 300 баксов. Это дорого?
#251153»13-01-2007 15:47Мощностные валы + мех. наддув
+0
Ganjubas:bihta, Не знаю, мне предлагают от "тоеты марк 2 "
за 300 баксов. Это дорого?


если речь идёт об этом от двигателя 1G-GZE
то это не просто дорого, а супер пупер мега дорого
я такой купил за 50 вобще, продал за теже деньги
но щас он стоит в районе 100уе
тоже ищу, опять нужен
compress_01.jpg а за 300
<br />можно купить, что нить на подобии вот этого, так это ж новый, и поменьше, а производительность та же

а за 300
можно купить, что нить на подобии вот этого, так это ж новый, и поменьше, а производительность та же



4160847ZCQ.jpg


#251217»13-01-2007 20:55Мощностные валы + мех. наддув
+0
Ross, А не подскажешь, где такой есть?
#251233»13-01-2007 22:36Мощностные валы + мех. наддув
+0
тебе какой?  Confused
#251325»14-01-2007 11:21Мощностные валы + мех. наддув
+0
Ross, Ну вот этот , второй
#251328»14-01-2007 11:54Мощностные валы + мех. наддув
+0
Подскажите, а станит ли такой компрессор(Рис2) на двигатель D15B2. Спасибо
#251375»14-01-2007 18:04Мощностные валы + мех. наддув
+0
Ganjubas:Ross, Ну вот этот , второй


я как найду, скажу тебе
бо не помню где я видел

FART я не знаю можно ли, так как там моноинжектор, не знаю до конца устройство его, мож, кто другой знает
#251448»14-01-2007 23:02Мощностные валы + мех. наддув
+0
А понял, нужно полный инжектор ставить.
#254085»18-01-2007 15:50Мощностные валы + мех. наддув
+0
Немного инфы:
Что такое надув и зачем он нужен?
В ДВС (двигателе внутреннего сгорания) как известно горит горючая смесь - бензин и воздух (по сути кислород). Идеальное соотношение: 14,8 кг воздуха на 1 кг бензина. Залить бенза можно больше посредством настройки топливной системы. А что делать с воздухом? Вот и придумал народ два способа: увеличение объема камер сгорания и принудительное нагнетание воздуха посредством механизмов. Здесь пойдет речь о механизмах, которых тоже два вида: механический нагнетатель с ременным приводом от коленвала и турбокомпрессор, преобразующий энергию выхлопных газов во вращательное движение.

Механический нагнетатель (Super Charger, Kompressor) - получил большое распространение в Америке, позже в Европе. В основе своей имеет роторный (Roots) или центробежный компрессор. Не имеет эффекта "турбоямы" и начинает "качать" с холостых оборотов. Минус таких систем в том что компрессор в силу законов физики не может быть раскручен до больших оборотов, а так же забирает часть КПД на привод. Современные компрессора не требуют подвода смазки, потому к качеству масла не категоричны.

Турбокомпрессор (Турбина). Достаточно простой механизм, который позволяет энергию газов преобразовать во вращательное движение крыльчаток. Но в то же время тонкий и технологически трудоемкий при сборке. Турбина позволяет снимать с малообъемного двигателя космические табуны. Но не без ущерба ресурса ДВС. Самая большая проблема турбин - это "турбояма". То есть выхлопные газы не успевают раскручивать инертную турбину пропорционально увеличению оборотов двигателя. На сегодняшний день порог "турбоямы" смогли снизить благодаря использованию современных материалов (керамика) и решений (две маленькие турбины вместо одной). Если вы хотите чтобы ваша турбина прожила долго и счастливо - будте добры, кормите ее хорошим маслом и строго по расписанию.

Так же существуют тандемы, чарджер+турбо. С низов качает Чарджер, а потом включается в работу турбина. Большого распространения такие системы не получили, но используются по сегодняшний день на грузовиках Volvo. В автоспорте имели место быть на автомобилях Lancia Delta Integrale.

Тюнинг ДВС с нагнетателями занятие приятное и заразное. Если есть этому начало, то нет конца. Но не тешьте себя надеждами что это легко и просто. Скажем так: не дорого, но до определенного порога. Чем больше лошадей вы хотите получить, тем больше за каждую последующую придется заплатить.
#254350»18-01-2007 23:12Мощностные валы + мех. наддув
+0
А на Д14а4 90лс можно установить мех надув.
Прочитав эту подпись до конца Вы поймете что смысла читать её не было!

#254359»18-01-2007 23:39Мощностные валы + мех. наддув
+0
Favorit, можно. дешевле поменять двигло. тема не однократно обговаривалась, шукай
крепко жму горло,
я
#254371»19-01-2007 02:21Мощностные валы + мех. наддув
+0
Che, Двигло толковое за небольшие деньги хрен купишь, а вот с наддувом потрахаться можно, если нет цели
намазать икрой и без того уже хлеб с маслом, тех кто предлагает готовый кит за 3000 у.е.с каких-то там аукционов Confused

#254436»19-01-2007 10:22Мощностные валы + мех. наддув
+0
Ganjubas, два месяца назад звонил на разборку на теремах. Полный комплект двигло 158лысы со всем навесным (дают проверить двигло на авто - компрессия, крышку можно снять, послушать, пощупать. двигло - ляля), коробка, моск, проводка, ходовая хрень, бензонасос (на всякий случай) - 1600уё

затраты на наддув 1,4л двигла предположим такие же, но ресурс его хз.
крепко жму горло,
я
#254499»20-01-2007 21:44Мощностные валы + мех. наддув
+0
Che, А как мотор называется?

Added after 34 hours 14 minutes:

Вот ссылочка прикольная:http://www.ks-test.ru/info/charge.htm
#396027»01-10-2007 03:03Мощностные валы + мех. наддув
+0
Ross:
Ganjubas:bihta, Не знаю, мне предлагают от "тоеты марк 2 "
за 300 баксов. Это дорого?


если речь идёт об этом от двигателя 1G-GZE
то это не просто дорого, а супер пупер мега дорого
я такой купил за 50 вобще, продал за теже деньги
но щас он стоит в районе 100уе
тоже ищу, опять нужен


Вопрос... а куда ты такое ДОРОБЛО будеш впихивать в своем мотороном отсеке ? Ты не подумал?
Сил много не бывает...
#396145»01-10-2007 11:00Мощностные валы + мех. наддув
+0
Tакая чтука называется Суперчаржер
(http://www.google.com.ua/search?hl=ru&q=supercharger&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&meta=) Exclamation

таких идей у людей валом, но небыват ничего идеального! Этот чаржер поглатывает до 30% мощьности на самого себя! Я читал что инженеры сделали(http://www.freepatentsonline.com/5154571.html?highlight=turbocompressor,two%20stage,transmiss&stemming=on])двухступенчятую турбину, вот это мне кажется то-что нужно,но цена у неё будет.........я думаю очень веселая! Twisted Evil и когда он появится в продаже, тоже неизвестно....
"Днепропетровская областная Федерация Автоспорта"
#396154»01-10-2007 11:17Мощностные валы + мех. наддув
+0
Type-Rtc:Tакая чтука называется Суперчаржер
(http://www.google.com.ua/search?hl=ru&q=supercharger&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&meta=) Exclamation

таких идей у людей валом, но небыват ничего идеального! Этот чаржер поглатывает до 30% мощьности на самого себя! Я читал что инженеры сделали(http://www.freepatentsonline.com/5154571.html?highlight=turbocompressor,two%20stage,transmiss&stemming=on])двухступенчятую турбину, вот это мне кажется то-что нужно,но цена у неё будет.........я думаю очень веселая! Twisted Evil и когда он появится в продаже, тоже неизвестно....


Supercharger- это общее название компрессора. Существует несколько видов  и типов компрессоров (я обязательно выложу в отдельной статье описание всех компрессоров)

Основные виды компрессоров:

1) одновинтовые
2) двухвинтовые сложной формы

3) ЦЕНТРИФУЖНЫЕ - это прямой аналог турбины с единственным отличием в приводе . Он ременной.

Конструктив таков: ремень-редуктор (лучший вариант 1:14) и турбина . Обороты на шпильке крыльчатки такого компрессора могут достигать до 215 тысяч оборотов.

Самое прогрессивное в таком компрессоре - это планетарная коробка , которая имеет КПД в 98%

Общий же КПД такого компрессора достигает 70 % . Эти данные предоставляются производителем в виде официальной информации.

Отбор мощности в таком компрессоре всего 3-5 л.с.

Рабочее давление в таком компрессоре может достигать до 0,9 Бар

Очень зачетнй девайс.
Сил много не бывает...
#482356»20-02-2008 14:10Мощностные валы + мех. наддув
+0
Alpin:
Ross:
Ganjubas:bihta, Не знаю, мне предлагают от "тоеты марк 2 "
за 300 баксов. Это дорого?


если речь идёт об этом от двигателя 1G-GZE
то это не просто дорого, а супер пупер мега дорого
я такой купил за 50 вобще, продал за теже деньги
но щас он стоит в районе 100уе
тоже ищу, опять нужен


Вопрос... а куда ты такое ДОРОБЛО будеш впихивать в своем мотороном отсеке ? Ты не подумал?


подумал
вместо компрессора кондея, чётко становится на тоже место
#482369»20-02-2008 14:17Мощностные валы + мех. наддув
+0
Турбыны малого наддуву - вот истинно городской вариант. ДЛя 1.6 литров фатит с октавии ККК К3. Она ровно будет дуть 0.6 во всем диапазоне.
#482803»20-02-2008 22:19Мощностные валы + мех. наддув
+0
John Ripper:Турбыны малого наддуву - вот истинно городской вариант. ДЛя 1.6 литров фатит с октавии ККК К3. Она ровно будет дуть 0.6 во всем диапазоне.

+1, и цена более чем гуманная, они нах никому не нужны
#482826»20-02-2008 22:52Мощностные валы + мех. наддув
+0
РОсс!  Свисните мне про компрессор как найдете... всегда хотел, а щас так ваше  Rolling Eyes
#482843»20-02-2008 23:41Мощностные валы + мех. наддув
+0
Xedos:РОсс!  Свисните мне про компрессор как найдете... всегда хотел, а щас так ваше  Rolling Eyes

Жека, поговори з Паштетом.
#482865»21-02-2008 00:37Мощностные валы + мех. наддув
+0
А в карбовые моторы дуть можно ???

Added after 2 minutes:

 Ganjubas,
Ответ на твое первое сообщение : Думаю если с каких-то оборотов придумать алгоритм отключения компрессора, то что-то поличитсо (типа муфты кондея). не думаю, что с вкл. компрессором далеко раскрутишь. Имхо.
Прелюдомания...

Форум : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая