Мощностные валы + мех. наддув

KLUZU, дунуть то можно. но нужно как-то подачей топлива управлять.. в пендостане видел что то типа fuel management system для карбов - типа в зависимости от давления будет ипашыть. но тупо это - инжектор рулит.

lizun, ФМУ это не точная настройка Он пропорционально поднимает и все..Тупая обманка для мотора.

Added after 3 minutes:


Зачем? Там и в атмо варианте сил 150 снять можно. будет ехать почти по взрослому.
А компресор всовывать от чегото..Сомнительное удовольствие..лучше турбу. С ней проще..Имхо..

MF_Killa,ты как всегда,как это проще,в чем?

super_tuning, В том что одно дело ставить новый комптечь,рутс и прочие,а другое колхозить бу от чегото.
Да и не знаю..сколько не читаю редко ставят компресоры,все больше турбо..проще чтоли потом поднятие мощности выходит..Поменял улитку на более производительную и вперед.Если остальное держит. А у суперчарджера уперся в производительность компресора и все. Ролики менять?не знаю может на мерс проще и компресор,но на хонду всеже имхо турбо.

ЗЫ: Я так и знал что ты отпишешься потому написал в конце и выделил жирным ИМХО -)

MF_Killa, -10
гиморой при установке хоть турбы хоть компрессора,и все равно какя авто.кроме конвеерной сборки на заводе.легко ставить туобо или компрессор,если ты лично сам поставил с десяток на конкретную модель,а потм уже конечно "проще" как ты выражаешся!а мощность можно и на компрессоре поднимать,ты незнал?

vtec, Для таких категоричных как ты я написал "С ней проще..Имхо.."
Это мое мнение.И свои -10 можешь ставить сколько хочешь.
Если ты не знаешь что такое ИМХО то это твои проблемы.

Турбо,это скрытые затраты,все считают по частям,иногда очень некачетсвенным частям.
Если правильно ставить турбу,это будет дороже в любом случае,времени на установку и подтягивание всяких соплей нужно намного больше.Компрессор ,присобачил и настраивайся.
По поводу уперся,ты сам знаешь,это не так.

Вот что писал sura с редлайнерса,по поводу сравнения компрессоров Джексон рейсинг и Комптеч:
"
Очень многим КОЛЯ. Во первых качество литья. Джек по сравнению с комтечь одыхает. Полная наждачка внутри. Второе чтобы снять сам агрегат джека и добратсяь до роторов, надо разобрать всё. У комтечь шесть болтов и он твой. Напровления потока воздуха у джека эсобразное задушаное. Комтечь из-за наклона дует на прямую на форсунки. Подрывной дроссель у комтечь продуман гараздо лучьше чем у джека.
Что больше всего нравится у комтечь это ихняя платформа на чем прикручен сам нагнитательный дивайс который можно заменить на другой совершено другой фирмы тобишь Гредди или на более мощьный двух ступенчатый компрессор."

super_tuning, а эта 5

super_tuning, А теперь представь присобачить не расчитаный на установку под конкретный мотор компресор,а снятый с другой машины =) Вообще с другой марки,с других двигателей..Там затрат будет мама не горюй.И скрытых и не скрытых А если дуть больше что на турбе что на компресоре адин хрен в мотор лезть -) Так что затра ты можно забивать как туда так и сюда -)

Added after 4 minutes:

И еще раз напишу я не последняя инстанция чтоб меня критиковать,скоолько людей столько мнений. Я потому и написал имхо.

Я,к примеру,не критиковал,а высказывал как и ты свое мнение.
Понимаю так,хорошо, с другой машины компрессор,но ты когда улитку меняешь или коллектор ставишиь под турбу,ты же вибираешь более подходящий вариант,а не что вруки попало?
Звучит типа взял гаретт Т88 с колектором от рядной шестерки под 3.0 и поставить на 4-х цилинровый шарпак.Понятно что это глупо и никто это не будет делать.
Поэтому и компрессор,который подходит под установку,если он винтовой или если он ракушного типа,с крыльчаткой как у турбы,его можно присобачить куда угодно и не сложнее это установки турбо на атмо.

Added after 4 minutes:

И ты выше говорил ,что все сейчас турбо ставят,что мало типа кто компрессора.
Дядечка,ты просто не там смотришь.
В штатах компрессор,как у нас мухобойка на капот,первая необходимость.

super_tuning, понятно что ты инсталиш чарджеры и будеш продвигать их среди пипла. никто не спорит. согласен з тем что чарджер (я имею ввиду например комтеч на К серию) лутшый вариант для стрит использования. по этому кстати в пендостане много ставят. но ставят те которым турба ненужна по тех или иных причинах. все зависит от цели.

С МФ согласен в том что турба более универсальный подход для бууста. думаю это то что он хотел сказать.

lizun, ну чтото вроде того

John Ripper, можешь сказать точную маркировку турбинки с октавы, а то я прогуглил и нихера не нашёл

Xedos, компрессор пока ищу, дёргаю одессу потихоньку, только там можно найти такое добро.

нашёл!!! моторчег обугленый слегка, но ничё суперчарджер примастырили.

или этот не фантан?

конечно не фонтан,мягко даже сказано,но чувакам +5 за смелость,захотел бы так не сделал

Вот это наваяли бойцы!    

Нужен механический нагнетатель  по цене 300$-500$ можно бу ставить буду на D16A9 что посоветуете  

http://www.raceline.ru/catalogs/JacksonRacing/jakson_superchargers.htm - для примера, сколько не выходе будет

А цена ????  sarcon +1 спасибо   и кто может достать такие девайсы

дорого, не менее 2500 у.е...я для определения конечного результата привел ссылку..выдел, что бюджет у тебя дл 1000..

да дороговато проще купить мотор B18C и продать свой дешевле будит но за информацию спасибо