Honda Mafia

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

svoy — Wed, 01 Apr 2009 05:58:51 GMT

да дороговато проще купить мотор B18C и продать свой дешевле будит но за информацию спасибо

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

sarcon — Tue, 31 Mar 2009 08:37:59 GMT

дорого, не менее 2500 у.е...я для определения конечного результата привел ссылку..выдел, что бюджет у тебя дл 1000..

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

svoy — Tue, 31 Mar 2009 08:23:55 GMT

А цена ???? sarcon +1 спасибо и кто может достать такие девайсы

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

sarcon — Tue, 31 Mar 2009 07:31:14 GMT

http://www.raceline.ru/catalogs/JacksonRacing/jakson_superchargers.htm - для примера, сколько не выходе будет

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

svoy — Thu, 26 Mar 2009 06:56:54 GMT

Нужен механический нагнетатель по цене 300$-500$ можно бу ставить буду на D16A9 что посоветуете

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

guzena — Thu, 06 Mar 2008 14:20:54 GMT

Вот это наваяли бойцы!

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

super_tuning — Fri, 22 Feb 2008 17:13:54 GMT

конечно не фонтан,мягко даже сказано,но чувакам +5 за смелость,захотел бы так не сделал

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

zapppp — Fri, 22 Feb 2008 14:34:32 GMT

нашёл!!! моторчег обугленый слегка, но ничё суперчарджер примастырили.

или этот не фантан?

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ross — Fri, 22 Feb 2008 07:28:35 GMT

John Ripper, можешь сказать точную маркировку турбинки с октавы, а то я прогуглил и нихера не нашёл

Xedos, компрессор пока ищу, дёргаю одессу потихоньку, только там можно найти такое добро.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Fri, 22 Feb 2008 07:00:20 GMT

lizun, ну чтото вроде того

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

lizun — Fri, 22 Feb 2008 04:35:25 GMT

super_tuning, понятно что ты инсталиш чарджеры и будеш продвигать их среди пипла. никто не спорит. согласен з тем что чарджер (я имею ввиду например комтеч на К серию) лутшый вариант для стрит использования. по этому кстати в пендостане много ставят. но ставят те которым турба ненужна по тех или иных причинах. все зависит от цели.

С МФ согласен в том что турба более универсальный подход для бууста. думаю это то что он хотел сказать.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

super_tuning — Thu, 21 Feb 2008 21:55:14 GMT

MF_Killa:super_tuning, А теперь представь присобачить не расчитаный на установку под конкретный мотор компресор,а снятый с другой машины =) Вообще с другой марки,с других двигателей..Там затрат будет мама не горюй.И скрытых и не скрытых А если дуть больше что на турбе что на компресоре адин хрен в мотор лезть -) Так что затра ты можно забивать как туда так и сюда -)

Added after 4 minutes:

И еще раз напишу я не последняя инстанция чтоб меня критиковать,скоолько людей столько мнений. Я потому и написал имхо.

Я,к примеру,не критиковал,а высказывал как и ты свое мнение.
Понимаю так,хорошо, с другой машины компрессор,но ты когда улитку меняешь или коллектор ставишиь под турбу,ты же вибираешь более подходящий вариант,а не что вруки попало?
Звучит типа взял гаретт Т88 с колектором от рядной шестерки под 3.0 и поставить на 4-х цилинровый шарпак.Понятно что это глупо и никто это не будет делать.
Поэтому и компрессор,который подходит под установку,если он винтовой или если он ракушного типа,с крыльчаткой как у турбы,его можно присобачить куда угодно и не сложнее это установки турбо на атмо.

Added after 4 minutes:

И ты выше говорил ,что все сейчас турбо ставят,что мало типа кто компрессора.
Дядечка,ты просто не там смотришь.
В штатах компрессор,как у нас мухобойка на капот,первая необходимость.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Thu, 21 Feb 2008 17:46:16 GMT

super_tuning, А теперь представь присобачить не расчитаный на установку под конкретный мотор компресор,а снятый с другой машины =) Вообще с другой марки,с других двигателей..Там затрат будет мама не горюй.И скрытых и не скрытых А если дуть больше что на турбе что на компресоре адин хрен в мотор лезть -) Так что затра ты можно забивать как туда так и сюда -)

Added after 4 minutes:

И еще раз напишу я не последняя инстанция чтоб меня критиковать,скоолько людей столько мнений. Я потому и написал имхо.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

vtec — Thu, 21 Feb 2008 15:21:34 GMT

super_tuning, а эта 5

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

super_tuning — Thu, 21 Feb 2008 14:33:07 GMT

MF_Killa:super_tuning, В том что одно дело ставить новый комптечь,рутс и прочие,а другое колхозить бу от чегото.
Да и не знаю..сколько не читаю редко ставят компресоры,все больше турбо..проще чтоли потом поднятие мощности выходит..Поменял улитку на более производительную и вперед.Если остальное держит. А у суперчарджера уперся в производительность компресора и все. Ролики менять?не знаю может на мерс проще и компресор,но на хонду всеже имхо турбо.

ЗЫ: Я так и знал что ты отпишешься потому написал в конце и выделил жирным ИМХО -)

Турбо,это скрытые затраты,все считают по частям,иногда очень некачетсвенным частям.
Если правильно ставить турбу,это будет дороже в любом случае,времени на установку и подтягивание всяких соплей нужно намного больше.Компрессор ,присобачил и настраивайся.
По поводу уперся,ты сам знаешь,это не так.

Вот что писал sura с редлайнерса,по поводу сравнения компрессоров Джексон рейсинг и Комптеч:
"
Очень многим КОЛЯ. Во первых качество литья. Джек по сравнению с комтечь одыхает. Полная наждачка внутри. Второе чтобы снять сам агрегат джека и добратсяь до роторов, надо разобрать всё. У комтечь шесть болтов и он твой. Напровления потока воздуха у джека эсобразное задушаное. Комтечь из-за наклона дует на прямую на форсунки. Подрывной дроссель у комтечь продуман гараздо лучьше чем у джека.
Что больше всего нравится у комтечь это ихняя платформа на чем прикручен сам нагнитательный дивайс который можно заменить на другой совершено другой фирмы тобишь Гредди или на более мощьный двух ступенчатый компрессор."

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Thu, 21 Feb 2008 13:55:43 GMT

vtec, Для таких категоричных как ты я написал "С ней проще..Имхо.."
Это мое мнение.И свои -10 можешь ставить сколько хочешь.
Если ты не знаешь что такое ИМХО то это твои проблемы.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

vtec — Thu, 21 Feb 2008 12:22:37 GMT

MF_Killa, -10
гиморой при установке хоть турбы хоть компрессора,и все равно какя авто.кроме конвеерной сборки на заводе.легко ставить туобо или компрессор,если ты лично сам поставил с десяток на конкретную модель,а потм уже конечно "проще" как ты выражаешся!а мощность можно и на компрессоре поднимать,ты незнал?

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Thu, 21 Feb 2008 10:42:47 GMT

super_tuning, В том что одно дело ставить новый комптечь,рутс и прочие,а другое колхозить бу от чегото.
Да и не знаю..сколько не читаю редко ставят компресоры,все больше турбо..проще чтоли потом поднятие мощности выходит..Поменял улитку на более производительную и вперед.Если остальное держит. А у суперчарджера уперся в производительность компресора и все. Ролики менять?не знаю может на мерс проще и компресор,но на хонду всеже имхо турбо.

ЗЫ: Я так и знал что ты отпишешься потому написал в конце и выделил жирным ИМХО -)

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

super_tuning — Thu, 21 Feb 2008 09:36:08 GMT

MF_Killa:lizun, ФМУ это не точная настройка Он пропорционально поднимает и все..Тупая обманка для мотора.

Added after 3 minutes:

Favorit:А на Д14а4 90лс можно установить мех надув.

Зачем? Там и в атмо варианте сил 150 снять можно. будет ехать почти по взрослому.
А компресор всовывать от чегото..Сомнительное удовольствие..лучше турбу. С ней проще..Имхо..

MF_Killa,ты как всегда,как это проще,в чем?

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Thu, 21 Feb 2008 07:07:13 GMT

lizun, ФМУ это не точная настройка Он пропорционально поднимает и все..Тупая обманка для мотора.

Added after 3 minutes:

Favorit:А на Д14а4 90лс можно установить мех надув.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

lizun — Thu, 21 Feb 2008 01:25:13 GMT

KLUZU, дунуть то можно. но нужно как-то подачей топлива управлять.. в пендостане видел что то типа fuel management system для карбов - типа в зависимости от давления будет ипашыть. но тупо это - инжектор рулит.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

KLUZU — Wed, 20 Feb 2008 22:37:16 GMT

А в карбовые моторы дуть можно ???

Added after 2 minutes:

Ganjubas,
Ответ на твое первое сообщение : Думаю если с каких-то оборотов придумать алгоритм отключения компрессора, то что-то поличитсо (типа муфты кондея). не думаю, что с вкл. компрессором далеко раскрутишь. Имхо.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

lizun — Wed, 20 Feb 2008 21:41:01 GMT

Xedos:РОсс! Свисните мне про компрессор как найдете... всегда хотел, а щас так ваше

Жека, поговори з Паштетом.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Xedos — Wed, 20 Feb 2008 20:52:07 GMT

РОсс! Свисните мне про компрессор как найдете... всегда хотел, а щас так ваше

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Tiburon — Wed, 20 Feb 2008 20:19:29 GMT

John Ripper:Турбыны малого наддуву - вот истинно городской вариант. ДЛя 1.6 литров фатит с октавии ККК К3. Она ровно будет дуть 0.6 во всем диапазоне.

+1, и цена более чем гуманная, они нах никому не нужны

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

John Ripper — Wed, 20 Feb 2008 12:17:15 GMT

Турбыны малого наддуву - вот истинно городской вариант. ДЛя 1.6 литров фатит с октавии ККК К3. Она ровно будет дуть 0.6 во всем диапазоне.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ross — Wed, 20 Feb 2008 12:10:01 GMT

Alpin:

Ross:

Ganjubas:bihta, Не знаю, мне предлагают от "тоеты марк 2 "
за 300 баксов. Это дорого?

если речь идёт об этом от двигателя 1G-GZE
то это не просто дорого, а супер пупер мега дорого
я такой купил за 50 вобще, продал за теже деньги
но щас он стоит в районе 100уе
тоже ищу, опять нужен

Вопрос... а куда ты такое ДОРОБЛО будеш впихивать в своем мотороном отсеке ? Ты не подумал?

подумал
вместо компрессора кондея, чётко становится на тоже место

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Alpin — Mon, 01 Oct 2007 08:17:35 GMT

Type-Rtc:Tакая чтука называется Суперчаржер
(http://www.google.com.ua/search?hl=ru&q=supercharger&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&meta=)

таких идей у людей валом, но небыват ничего идеального! Этот чаржер поглатывает до 30% мощьности на самого себя! Я читал что инженеры сделали(http://www.freepatentsonline.com/5154571.html?highlight=turbocompressor,two%20stage,transmiss&stemming=on])двухступенчятую турбину, вот это мне кажется то-что нужно,но цена у неё будет.........я думаю очень веселая! и когда он появится в продаже, тоже неизвестно....

Supercharger- это общее название компрессора. Существует несколько видов и типов компрессоров (я обязательно выложу в отдельной статье описание всех компрессоров)

Основные виды компрессоров:

1) одновинтовые
2) двухвинтовые сложной формы

3) ЦЕНТРИФУЖНЫЕ - это прямой аналог турбины с единственным отличием в приводе . Он ременной.

Конструктив таков: ремень-редуктор (лучший вариант 1:14) и турбина . Обороты на шпильке крыльчатки такого компрессора могут достигать до 215 тысяч оборотов.

Самое прогрессивное в таком компрессоре - это планетарная коробка , которая имеет КПД в 98%

Общий же КПД такого компрессора достигает 70 % . Эти данные предоставляются производителем в виде официальной информации.

Отбор мощности в таком компрессоре всего 3-5 л.с.

Рабочее давление в таком компрессоре может достигать до 0,9 Бар

Очень зачетнй девайс.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

guzena — Mon, 01 Oct 2007 08:00:24 GMT

Tакая чтука называется Суперчаржер
(http://www.google.com.ua/search?hl=ru&q=supercharger&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&meta=)

таких идей у людей валом, но небыват ничего идеального! Этот чаржер поглатывает до 30% мощьности на самого себя! Я читал что инженеры сделали(http://www.freepatentsonline.com/5154571.html?highlight=turbocompressor,two%20stage,transmiss&stemming=on])двухступенчятую турбину, вот это мне кажется то-что нужно,но цена у неё будет.........я думаю очень веселая! и когда он появится в продаже, тоже неизвестно....

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Alpin — Mon, 01 Oct 2007 00:03:34 GMT

Ross:

Ganjubas:bihta, Не знаю, мне предлагают от "тоеты марк 2 "
за 300 баксов. Это дорого?

Вопрос... а куда ты такое ДОРОБЛО будеш впихивать в своем мотороном отсеке ? Ты не подумал?

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ganjubas — Sat, 20 Jan 2007 19:44:13 GMT

Che, А как мотор называется?

Added after 34 hours 14 minutes:

Вот ссылочка прикольная:http://www.ks-test.ru/info/charge.htm

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Che — Fri, 19 Jan 2007 08:22:19 GMT

Ganjubas, два месяца назад звонил на разборку на теремах. Полный комплект двигло 158лысы со всем навесным (дают проверить двигло на авто - компрессия, крышку можно снять, послушать, пощупать. двигло - ляля), коробка, моск, проводка, ходовая хрень, бензонасос (на всякий случай) - 1600уё

затраты на наддув 1,4л двигла предположим такие же, но ресурс его хз.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ganjubas — Fri, 19 Jan 2007 00:21:59 GMT

Che, Двигло толковое за небольшие деньги хрен купишь, а вот с наддувом потрахаться можно, если нет цели
намазать икрой и без того уже хлеб с маслом, тех кто предлагает готовый кит за 3000 у.е.с каких-то там аукционов

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Che — Thu, 18 Jan 2007 21:39:25 GMT

Favorit, можно. дешевле поменять двигло. тема не однократно обговаривалась, шукай

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Favorit — Thu, 18 Jan 2007 21:12:16 GMT

А на Д14а4 90лс можно установить мех надув.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ross — Thu, 18 Jan 2007 13:50:03 GMT

Немного инфы:
Что такое надув и зачем он нужен?
В ДВС (двигателе внутреннего сгорания) как известно горит горючая смесь - бензин и воздух (по сути кислород). Идеальное соотношение: 14,8 кг воздуха на 1 кг бензина. Залить бенза можно больше посредством настройки топливной системы. А что делать с воздухом? Вот и придумал народ два способа: увеличение объема камер сгорания и принудительное нагнетание воздуха посредством механизмов. Здесь пойдет речь о механизмах, которых тоже два вида: механический нагнетатель с ременным приводом от коленвала и турбокомпрессор, преобразующий энергию выхлопных газов во вращательное движение.

Механический нагнетатель (Super Charger, Kompressor) - получил большое распространение в Америке, позже в Европе. В основе своей имеет роторный (Roots) или центробежный компрессор. Не имеет эффекта "турбоямы" и начинает "качать" с холостых оборотов. Минус таких систем в том что компрессор в силу законов физики не может быть раскручен до больших оборотов, а так же забирает часть КПД на привод. Современные компрессора не требуют подвода смазки, потому к качеству масла не категоричны.

Турбокомпрессор (Турбина). Достаточно простой механизм, который позволяет энергию газов преобразовать во вращательное движение крыльчаток. Но в то же время тонкий и технологически трудоемкий при сборке. Турбина позволяет снимать с малообъемного двигателя космические табуны. Но не без ущерба ресурса ДВС. Самая большая проблема турбин - это "турбояма". То есть выхлопные газы не успевают раскручивать инертную турбину пропорционально увеличению оборотов двигателя. На сегодняшний день порог "турбоямы" смогли снизить благодаря использованию современных материалов (керамика) и решений (две маленькие турбины вместо одной). Если вы хотите чтобы ваша турбина прожила долго и счастливо - будте добры, кормите ее хорошим маслом и строго по расписанию.

Так же существуют тандемы, чарджер+турбо. С низов качает Чарджер, а потом включается в работу турбина. Большого распространения такие системы не получили, но используются по сегодняшний день на грузовиках Volvo. В автоспорте имели место быть на автомобилях Lancia Delta Integrale.

Тюнинг ДВС с нагнетателями занятие приятное и заразное. Если есть этому начало, то нет конца. Но не тешьте себя надеждами что это легко и просто. Скажем так: не дорого, но до определенного порога. Чем больше лошадей вы хотите получить, тем больше за каждую последующую придется заплатить.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

FART — Sun, 14 Jan 2007 21:02:55 GMT

А понял, нужно полный инжектор ставить.

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ross — Sun, 14 Jan 2007 16:04:50 GMT

Ganjubas:Ross, Ну вот этот , второй

я как найду, скажу тебе
бо не помню где я видел

FART я не знаю можно ли, так как там моноинжектор, не знаю до конца устройство его, мож, кто другой знает

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

FART — Sun, 14 Jan 2007 09:54:55 GMT

Подскажите, а станит ли такой компрессор(Рис2) на двигатель D15B2. Спасибо

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ganjubas — Sun, 14 Jan 2007 09:21:11 GMT

Ross, Ну вот этот , второй

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ross — Sat, 13 Jan 2007 20:36:01 GMT

тебе какой?

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ganjubas — Sat, 13 Jan 2007 18:55:42 GMT

Ross, А не подскажешь, где такой есть?

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ross — Sat, 13 Jan 2007 13:47:19 GMT

Ganjubas:bihta, Не знаю, мне предлагают от "тоеты марк 2 "
за 300 баксов. Это дорого?

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ganjubas — Sat, 13 Jan 2007 09:48:07 GMT

bihta, Не знаю, мне предлагают от "тоеты марк 2 "
за 300 баксов. Это дорого?

RE: Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

bihta — Sat, 13 Jan 2007 08:50:56 GMT

Компрессор штука очень недешёвая вобщем...

Мощностные валы + мех. наддув : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Ganjubas — Sat, 13 Jan 2007 08:15:11 GMT

Я задумал вот такое сочетание. Идея в чем? - компрессор подымает с низов, компенсируя провал верховых валов, ну а валы в свою очередь дают подхват на верхах, куда компрессор достать не может
Как Вам такая идея?
З.Ы. Турбина нихрена не проще