Accord 2,4. переделка 190hp в 205hp

Вот я тут попал на сайт акуры... там есть моделька акура TSX с двиглом 2.4 втек и 205кобылами... что-то мне подсказывает, что он один в один как на аккордеоне... и так товарищи знатоки, вопрос... как сделать из 190коныкив 205?

zerogravity,

а есть ли смысл лезьт под капот из-за 15 поней? Это же 15 не при 90 конях, а при 180. ИМХО ощутить такой прирост вряд-ли получится, а вот расходы будут существенные.

ну 15 лошадей хоть и малоб но все же.... единственное действительно сколько это будет стоить... если это просто перепрошивка и копеечная стоимость то почему бы и нет, а если чето ставить нужно то ну его нах...

Этого можно добиться только настройкой блока управления,но на К-серию настроечный модуль стоит не дешево.Просто снимаешь все ограничения ,и все.

Цены в студию! плиз!

Мне на Сивик порядка 300 уев объявили(чип),на Аккорд думаю умножай на два,ну в любом случае дороже

На К-серию есть хондата К-PRO,стоит чуть больше тысячи доларов.Является прототипом мозгов,т.е.ставится вместо заводских,и настраивай мотор как твоей душе угодно.Но К-PRO это самая дорогая версия,есть модули немного подешевле.Только все они ставяться на мотор с механикой,а не с автоматом.

дима, и какую прибавку по мощности все это даст?

Sorry за вопрос не в тему. Дима подскажи какой модуль или прототип мозгов мона на ED9 D16Z5?

У меня какраз ручка %)

какой год машины?Тебе скорей всего подойдет модуль из
S-сериии.S-100 S-200,либоS-300.Цена на все разная,и разные возможности.

Added after 7 minutes:


Прибавку по мощности особо не дает.Ты сам должен понимать что твой мотор в стандарте.Я же говорил что ты можешь снять все ограничения,мотор ведь задушеный ими,и в итоге ты получаешь мотор не для экологии,а для себя лично,т.е. можещь вытянуть с него как из японского,а про повышение мощности это тема отдельная
Надеюсь ты понял что я хотел тебе сказать.

190 или 210 ? прибавки мощи не наблюдается, расход особо не увелич..

разница 190-200 чувствуется на своем опыте ,а поверх качественного выхлопа отгребеш все 240-250 лошадок смысл есть!! Вопрос один СКОЛЬКО стоит и ГДЕ????????

240-250 лошадок:  Хочу хочу Хочу хочу,
Были б денги

выхлопом 40 сил на атмо моторе???? Умер и спол под стол в истерике))

Да не.. ребята.. вы тут говорите что-то не реальное ))) особенно поразило про выхлоп 40-50 лошадок?! ))) ну вы ж взрослые люди вроде.... ))))))

Если знаеш свою машину, то прирост в 10 лошадей ты обязательно почувствуеш! Другой вопрос, что выхлоп даст 40 - пацаны, ето фантастика. Правильно сделанный вихлоп на ряду с "пауком" и нулевым впуском может подкинуть 8-10 лошадок, ну если 15, то вам офигенно повезёт. Впрос в затратах на всё ето.

Самым оптимальным и опробованным комплектом,на сегодняшний день, является следующая наборка:

Впуск: AEM Short Ram Air Inntake System
Выпуск:Паук 4-2-1: DC Sport(металокерамика)
      от катализатора Greddy Evolution 2 - EVO2

Управление:Apexi V-AFC II
          VTEC CONTROL
          AIR FLOW CONVERTER
Установив и настроив работу,с этого комплекта вы получите реальных 20 коней.Замеры на диностенде проводить до и после установки.

а на какой сивик?

И какой бюджет нужен для этих изменений?

До 3000 у.е с установкой и настройкой.

А что скажешь по системе выхлопа DC Sport?

Мне нравится даже больше чем гредди,по звуку,но если что-то выйдет из строя,то купить уже нереально,так как фирма больше не существует.
Еше интереснее звучит Comptech и по надежности на порядок выше озвученных,но цена совсем не дешевая.

А вообще мегажесть это сделать гибрид к24+к20 но это больше 3к точно..ток к20 башка от 1500 и выше
Нос такихгибридов по 300 коней иногда снимают )

Зачем. Бошки у них одинаковые только воденая система разная. И на аккордионе она даже лучьше чем на тапке, из-за четвёртого цылиндра.
У европеского к24а3 степень 9.6 поршьня от ср-в стоят у амереканца к24а2 до 05года степень 10.5
поршнья прямые,200сил на маховике, после 05 года 10.8 поршьня немного домиком и пони на маховике всеволишь 208. Нету смысла с бошкой играть.

Added after 23 minutes:


В памойку. Этим не настроишь. Первая лямда не даст этого сделать. В фиксе одельная карта есть для подгона топлива под О2 лямду.
В юлтимейте ставится дополнительная обманку адаптер чтобы с круз топлива перейти на фарсаж.

Всё замечательно но есть проблема. Впускной калектор. Который задумен до 38мм у тапка он 44мм. Так что овчинка выделки не стоит. Нет не какова смысла увеличевать диаметор выпускной системы в производительности, если верх откалибровано задушен. Прибавка пони будет маленькая.