Про Хонду Аккорд '88 года

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Вот решил у Вас спросить про машинку. Есть Аккорд 88 года рождения, движок 2,0 инжектор, КПП автомат, на одометре 315 тыс. Внимание вопрос! Насколько надежные такие движки и особенно интересует АКПП. Расскажите мне плиз, как вообще машинка в обслуживании?

Движок реально ходит 500-700 тыс км, с учетом своевременного обслуживания, качественного масла и более менее нормального топлива, с коробкой у меня возникала проблема наеб-сь фрикционы, но все решилось довольно недорого около 150$ это с учетом того, что ремонт проводился своими силами, был заказан ремкомплект из Штатов, там раза в три дешевле. Если делать в сервисе одна работа будет стоить от 300-1000$ это уж как повезет.  В целом авто неплохое, если конечно не ушатано в хлам. Свою продал в 2000-ом, так до сих пор встречаю ее в городе на ходу, на момент продажи было 385тк, так что сейчас думаю далеко за 500тк.PS перед покупкой сделать диагностику АКПП так как в случае поломки можно нарваться на большие финансовые потери и сделать хотяб простейшую диагностику двигателя, померять компрессию,подвеска ремонтируется без проблем и не дорого

По запчастям проблем нет никаких + доступные цены. Например, мне полный капремонт движка обошелся в 400$. Еще один плюс тех моделей в том, что 99.9% ремонтных работ можно сделать своими силами. Единственое в чем эти машинки уступают новым моделям это комфорт, хотя это вопрос еще спорный, так как при желании это дело можно поправить

был такой аккорд, тока механика и карбюратор, с запчастями проблем небыло, двигатель очень надежный, для машины 87 года она была такой резвой, жалко було продавать  

Позволю себе не согласится насчет запчастей.
Есть проблемы с железками. Я уже знаю по меньшей мере несколько позиций, которых например на мой аэрдэк нет и не будет; левый дверной молдинг, установочный комплект стекол на заднюю дверь, корректор зажигания, один из солнцезащитных козырьков и т.д.
Для меня это дико, что на машину 89-го года я не могу купить новую оригинальную железку.

Все это барахло можно спокойно взять на разборке. Да и перечисленные тобой позиции в оригинале не так уж просто достать даже на свежую машинку Но не обязательно брать все в оригинале, например, чего нет в оригинале, можно взять и в не оригинале (сорри за калламбур )
А вот все расходные детали, которые подвержены износу (кольца, вкладыши, саленболоки, шаровые, колодки, сцепление, подшибники и т.д) - без проблем.

Теоретически ты прав, а практически так не получается. Возьмем например молдинг, не получается на разбрке; у него металлическая основа, которая ржавеет и "вспучивает" пластик, которым покрыта...идем дальше установочный комплект стекол на заднюю дверь - все одноразовое; на разборке можно взять только дверь целиком и перекрасить, что я собственно и сделал. Корректор зажигания, нет живых на разборках и так далее...
Что до неоригинала; все что касается кузовных, салонных и карбюраторных мелочей существует только в оригинале или не существует вообще, во всяком случае так обстоит дело с моей моделью.
А поскольку я, как и собирался, привел его на 95% в первозданный вид, то для меня все эти мелочи принципиальны.

В общем можно подытожить этот спор так: нет не реразрешимых проблем - было бы желание их решить, а найти проблему (при желании) можно и на ровном месте

Хе-хе, ну это каждый сам для себя и подитоживает...))

Swifft, молдинги убрать нафиг и вид будет лучше

Угу, потом заменить карб на Жигулевский..,поставить Россаву...))
Лучший вид - оригинальный! (ИМХО)

ОО
пропустил такую тему
у меня было 2 таких тазика
движки там не просто надёжные, а очень надёжные
один у меня был В20А2
другой послабее А20А3 (вроде)
но не с одним небыло никаких проблем
с запчастями в том числе и кузовными тоже нет проблем, так как на одной из машин я делал капремонт кузова
ходовую и всё остальное тоже делал, всё ремонтно
единственное, что мне сцуко не понравилось в этих тазиках, так это верхний рычаг, а точнее его конструктивная замануха со всякими втулками, пыльниками и сайлентами которые запресовываются
короче геморный он, быстро начинал стучать , так как всё дерьмо с колеса летит прям на него, и до одного места там всякие пыльники... а сайленты там работают на кручение, ну и естественно со всем этим песком... вобщем пришлось переделать недоработку японцев  
кстати в кузове СВ они уже исправили свой косяк с этим рычагом

Привет ребята, жаль прозевал тему. Хочу в догонку сказать следующее. Недавно я стал владельцем подобного автомобиля. Аккорд 86 СА 5 В20 А2 механика, проикольная машинка, сейчас перебрал весь низ поменял абсолютно все включая тормозные диски спереди и с зади. Двигатель после 4000 оборотов демонстрирует брутальную для своего объема динамику, а чего стоит звук!!! Новые машинки с объемом до 2.5 литра со старта отдыхают, проверено на светофорах и на 400 метрах. Единственная сейчас у меня проблема это очень большой расход примерно от 12 до 14 л. на 100 км., или может это нормально, я не знаю. Стукните кто нибудь, просветите. И еще одно, холодный пуск практически не работает, но я причину вроде бы нашел , на мембрану которая стоит на заслонке не подается из расходомера вакуум, на днях разберу расходомер, помою почищу вдруг поможет.

в B20A2 всё просто как в лисапеде
чисть инжектор и впуск
лямбды у тя нет  
больше ничего на расход не влияет
скорее всего сцуцца форсунки , вот те и расход
у меня на данном каре никада небыло больше 10 литров при езде тапка в пол
а на трассе вобще 6.7 при 120

по поводу динамики я сам был в шоке  
оставлял не раз машинки в зеркале заднего вида
я последнее время перед продажей, начал гонятся с субами
хоть и хреново получалось, но интересно было на сколько корпусов я отстану
вобще особенно нравилось издеваццо над диванами БМВ 2.5 или 3.0 ЛОЛ

кстати
я меня ещё комп в ней был чипованый, с какой-то наклейкой, купил на разборке от прелюда, свой сцуко затопил в очень глубой луже, он блять под сидением... так вот, пёрла она ещё прикольней   ещё и с укороченной сивиковской коробкой
вобщем драг-трансформер...
катается щас по Киеву, ярко красного цвета, с белыми дисками, 212-82КТ, я ещё и хозяин по тех паспорту  

Наверное какие-то разные у нас машинки....))
Динамика меня как раз не впечатляет; весьма посредственно..,хотя еслис ВАЗами, Ланосами да Лансерами сравнивать, то еще ничего...
А вот рулится таки прикольно; недавно с товарищем развлекались..он на своем свеженьком Мерсе с 4,3 на пневматике, а я на Аэрдэке...- уехал я от него; не помещается он в те дырки, куда Хонда влазит.))
Я ему потом было предложил поменяться тарантасами; отказался гаденыш...))

дык б20 и а20 - разные весчи

о млин
markush правильно заметил
мы говорим о разных движках
у мну был 2.0 DOHC 16v
а у тя 2.0 SOHC

и клапанов в а20-м сохце 12, а в б20-м дохце 16...

Спасибо за совет, но есть один вопрос, как можно оприделить льют форсунки или нет не снимая их с двигателя? Никаких симптомов как то, не полное сгорание, или что то еще подобное не было. Ну, если я их сниму, что будет лучше поменять их или почистить?

Когда форсунки будут чистить там и посмотрят в поряде ли они Чистки скорее всего достаточно, к тому же снять их не проблема.

я когда-то писал про чистку форсунок
но блять никто не сохранил

вобщем они ставятся в специальные колбы
к ним подключаются провода и топливная рейка
и форсунки твои имеют в разных режимах под давлением топлива
а в этих колбах по милилитрам смотриш как они наполняются и там будет видно какие сцут

Added after 3 minutes:

о
фото нашёл
тока качество гавёное

Оно самое, по факелу и количеству топлива в мерном стакане и смотрят

Еще один вопрос. Тросы ручника на яме в Одессе стоят 50 убитых за штуку. Это реально или очередная фишка из города героя. Почему так говорю, потому что продали мне там недавно Токико стойки, газовые. Я поверил, купил поставил на машину, мои б/у оказались лучше свежекупленных в Одессе, короче говоря боюсь опять потратить деньги на сделанный дядей Изей фирменный ассортимент для Хонды. Или проще, слейте координаты нормальных продавцов запчастей, буду признателен.

stirlitz,
about14234.html
У него и новое вроде как заказать можно

Одесситы жгут )

ручник это вобще отдельный разговор
у меня он постоянно закислялся, я его устал разрабатывать, и в итоге отломал ухо на ступице

за 50 баксов за штуку, я себе сам сделал бы тросиков штук 10, на всякий случай... тем более, что конструкция его проста до безобразия
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?modelid=8A00005C&nplid=14600185&scr=600

цена твоего троса в районе 20 баксов новый