Honda Mafia

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Студент — Fri, 01 Dec 2006 09:00:41 GMT

Кросавчег, ставил каябу. полет нормальный.

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Ross — Fri, 01 Dec 2006 08:20:07 GMT

Кросавчег:

Ross:кстати вспомнил ещё одну особенность этих акордеонов

люк ни у кого не течёт?

нет
подтекает через заднюю дверь немного.. надо резинки на герметик посадить нах

Added after 5 minutes:

Кстати да..
кто какие аморты на аэродек посоветует... Созрел..

скажу чесно
я исходил из подешевле, так как не видел смысла ставить дорогие на авто этого года, тем более не собирался долго ездить
ставь KYB масляные или газовые и не парся

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Thu, 30 Nov 2006 17:20:23 GMT

Ross:кстати вспомнил ещё одну особенность этих акордеонов

люк ни у кого не течёт?

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Andy H — Wed, 29 Nov 2006 18:44:35 GMT

stirlitz:Еще один вопрос. Тросы ручника на яме в Одессе стоят 50 убитых за штуку. Это реально или очередная фишка из города героя. Почему так говорю, потому что продали мне там недавно Токико стойки, газовые. Я поверил, купил поставил на машину, мои б/у оказались лучше свежекупленных в Одессе, короче говоря боюсь опять потратить деньги на сделанный дядей Изей фирменный ассортимент для Хонды. Или проще, слейте координаты нормальных продавцов запчастей, буду признателен.

about14234.html
вот.

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Nazavr — Wed, 29 Nov 2006 13:13:26 GMT

Ага, тек у одного знакомого, он его герметом по крыше замазал, а когда потом разобрали то увидели классную картину: Горе мастера когда что-то делали шланг слива кинули не в крыло (чтобы через порог и наружу вода уходила) а прямо в салон

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Ross — Wed, 29 Nov 2006 12:57:36 GMT

кстати вспомнил ещё одну особенность этих акордеонов

люк ни у кого не течёт?

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Nazavr — Thu, 23 Nov 2006 12:59:58 GMT

Тож был скрип, сняли, разобрали, почистили, смазали и полный порядок (Это если втулки не разбиты и пыльники не порваны)

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Thu, 23 Nov 2006 12:44:12 GMT

скрип там из-за того, что там плавающий салент (работает не на кручение, а на скольжение - и еще этот узел называют "резиновый подшипник скольжения") и если ставить не оригинал, то необходимо посадочное место его смазать графиткой, хотя оригиналу это тоже не повредит

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

stirlitz — Thu, 23 Nov 2006 11:05:41 GMT

Если я все правильно понял, то повышеный расход на моем двиге может быть
1.Льют форсунки
2.Не работает обратка.
Ну, что ж спасибо ребята, очень приятно что вы отозвались. Относительно троса ручника уже заказал у наших Херсонских деятелей, цена 320 грн. за комплект. Жигулевские переделывать не хочу, их стоимость вместе с работой по переделке будет отличаться от родных тросов гривен на 100, так что вот такие вот дела. Вот еще один гемор. Начал скрипеть верхний правый рычаг, сайленты уже купил 150 грн. весь компл, остается вопрос. Перечитав вышеизложенное,стало ясно что можно усовершенствовать данный узел, я так понял что есть какие то соображения, буду рад услышать.

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Ross — Thu, 23 Nov 2006 08:10:31 GMT

D38: Достача только была гниющая заливная труба и бак.

О да! есть такое
я из этой ситуации вышел достойно
обрезал всю гниль и сделал шланги залива и обратки резиновые подобрав по диаметру, гемор ещё тот, но зато надёжнее японского железа

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Wed, 22 Nov 2006 15:02:21 GMT

Swifft:

MULTIK:Swifft, молдинги убрать нафиг и вид будет лучше

Угу, потом заменить карб на Жигулевский..,поставить Россаву...))
Лучший вид - оригинальный! (ИМХО)

+к этому молдинги там на держателях - дыры от них по 6 мм2.
Перелив топлива возможен из-за забитого регулятора обратки (стоит на рампе с левой стороны)Сними с него шланг, если при работающем двиге не пойдёт топливо - менять. Колхозят и от других марок. Диагностика, кстати, ничего не мигает?
Трос ручника от других и к другим не подходит - проходили.
Из лирики: у меня был А20А4 - 122лыс. Устраивало. Достача только была гниющая заливная труба и бак. При смене коллеги на Hondamotor.ru отсоветовали брать 2,0. Сказали буш разочарован. 2,2 приличного я не нашёл, пока еду на Xedos6. Бревно конечно 1280кг., тоже не сравнимое с СА534, но разогнать можно в определенных режимах.

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Ross — Wed, 22 Nov 2006 12:20:15 GMT

я точно не знаю, но вроде как не подходит
вот фото твоего, смотрите, сравнивайте

Added after 2 minutes:

вот список моделей
http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=2172&c=&pid=6A238358

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

stirlitz — Wed, 22 Nov 2006 12:10:52 GMT

Ross, вопрос к тебе, вижу ты в этом вопросе дока, трос ручника с аэродека подходит на седан? Движки на машинах разные, у меня сзади диски а у дека по ходу пьесы барабаны. Если не лениво ответь пожалуйста, потому что у Nazavra есть такой весч, вот только подходит он или нет мы оба не знаем, звонил только что в Николаев фирменный магазин Хонда, они тоже не знают, или поморозились, твой адрес что ты написал показывает мой трос, по логике он у всех один и тот же, но вот вопрос в этих злосчастных дисках и барабанах, а в Винницу даром ехать облом.

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Nazavr — Wed, 22 Nov 2006 11:08:28 GMT

to stirlitz:

Гляди личку

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

stirlitz — Wed, 22 Nov 2006 11:08:25 GMT

Спасибо за совет, но это же опять Одесссааааа!!! Там нужно искать детали только с рекомендациями, а у меня их к большому сожалению нет!

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Ross — Wed, 22 Nov 2006 11:08:05 GMT

Одесситы жгут )

ручник это вобще отдельный разговор
у меня он постоянно закислялся, я его устал разрабатывать, и в итоге отломал ухо на ступице

за 50 баксов за штуку, я себе сам сделал бы тросиков штук 10, на всякий случай... тем более, что конструкция его проста до безобразия
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?modelid=8A00005C&nplid=14600185&scr=600

цена твоего троса в районе 20 баксов новый

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

ZuKO — Wed, 22 Nov 2006 10:57:37 GMT

stirlitz,
about14234.html
У него и новое вроде как заказать можно

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

stirlitz — Wed, 22 Nov 2006 10:55:55 GMT

Еще один вопрос. Тросы ручника на яме в Одессе стоят 50 убитых за штуку. Это реально или очередная фишка из города героя. Почему так говорю, потому что продали мне там недавно Токико стойки, газовые. Я поверил, купил поставил на машину, мои б/у оказались лучше свежекупленных в Одессе, короче говоря боюсь опять потратить деньги на сделанный дядей Изей фирменный ассортимент для Хонды. Или проще, слейте координаты нормальных продавцов запчастей, буду признателен.

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Nazavr — Tue, 21 Nov 2006 14:45:42 GMT

Оно самое, по факелу и количеству топлива в мерном стакане и смотрят

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Ross — Tue, 21 Nov 2006 14:44:27 GMT

stirlitz:Спасибо за совет, но есть один вопрос, как можно оприделить льют форсунки или нет не снимая их с двигателя? Никаких симптомов как то, не полное сгорание, или что то еще подобное не было. Ну, если я их сниму, что будет лучше поменять их или почистить?

я когда-то писал про чистку форсунок
но блять никто не сохранил

вобщем они ставятся в специальные колбы
к ним подключаются провода и топливная рейка
и форсунки твои имеют в разных режимах под давлением топлива
а в этих колбах по милилитрам смотриш как они наполняются и там будет видно какие сцут

Added after 3 minutes:

о
фото нашёл
тока качество гавёное

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Nazavr — Tue, 21 Nov 2006 14:01:58 GMT

Когда форсунки будут чистить там и посмотрят в поряде ли они Чистки скорее всего достаточно, к тому же снять их не проблема.

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

stirlitz — Tue, 21 Nov 2006 11:03:04 GMT

Спасибо за совет, но есть один вопрос, как можно оприделить льют форсунки или нет не снимая их с двигателя? Никаких симптомов как то, не полное сгорание, или что то еще подобное не было. Ну, если я их сниму, что будет лучше поменять их или почистить?

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

markush — Tue, 21 Nov 2006 09:04:05 GMT

и клапанов в а20-м сохце 12, а в б20-м дохце 16...

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Ross — Tue, 21 Nov 2006 08:59:00 GMT

markush:

Swifft:
Динамика меня как раз не впечатляет; весьма посредственно..

дык б20 и а20 - разные весчи

о млин
markush правильно заметил
мы говорим о разных движках
у мну был 2.0 DOHC 16v
а у тя 2.0 SOHC

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

markush — Tue, 21 Nov 2006 08:55:22 GMT

Swifft:
Динамика меня как раз не впечатляет; весьма посредственно..

дык б20 и а20 - разные весчи

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Mon, 20 Nov 2006 17:24:44 GMT

Ross:в B20A2 всё просто как в лисапеде
чисть инжектор и впуск
лямбды у тя нет
больше ничего на расход не влияет
скорее всего сцуцца форсунки , вот те и расход
у меня на данном каре никада небыло больше 10 литров при езде тапка в пол
а на трассе вобще 6.7 при 120

по поводу динамики я сам был в шоке
оставлял не раз машинки в зеркале заднего вида
я последнее время перед продажей, начал гонятся с субами
хоть и хреново получалось, но интересно было на сколько корпусов я отстану
вобще особенно нравилось издеваццо над диванами БМВ 2.5 или 3.0 ЛОЛ

кстати
я меня ещё комп в ней был чипованый, с какой-то наклейкой, купил на разборке от прелюда, свой сцуко затопил в очень глубой луже, он блять под сидением... так вот, пёрла она ещё прикольней ещё и с укороченной сивиковской коробкой
вобщем драг-трансформер...
катается щас по Киеву, ярко красного цвета, с белыми дисками, 212-82КТ, я ещё и хозяин по тех паспорту

Наверное какие-то разные у нас машинки....))
Динамика меня как раз не впечатляет; весьма посредственно..,хотя еслис ВАЗами, Ланосами да Лансерами сравнивать, то еще ничего...
А вот рулится таки прикольно; недавно с товарищем развлекались..он на своем свеженьком Мерсе с 4,3 на пневматике, а я на Аэрдэке...- уехал я от него; не помещается он в те дырки, куда Хонда влазит.))
Я ему потом было предложил поменяться тарантасами; отказался гаденыш...))

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Ross — Mon, 20 Nov 2006 14:49:15 GMT

в B20A2 всё просто как в лисапеде
чисть инжектор и впуск
лямбды у тя нет
больше ничего на расход не влияет
скорее всего сцуцца форсунки , вот те и расход
у меня на данном каре никада небыло больше 10 литров при езде тапка в пол
а на трассе вобще 6.7 при 120

по поводу динамики я сам был в шоке
оставлял не раз машинки в зеркале заднего вида
я последнее время перед продажей, начал гонятся с субами
хоть и хреново получалось, но интересно было на сколько корпусов я отстану
вобще особенно нравилось издеваццо над диванами БМВ 2.5 или 3.0 ЛОЛ

кстати
я меня ещё комп в ней был чипованый, с какой-то наклейкой, купил на разборке от прелюда, свой сцуко затопил в очень глубой луже, он блять под сидением... так вот, пёрла она ещё прикольней ещё и с укороченной сивиковской коробкой
вобщем драг-трансформер...
катается щас по Киеву, ярко красного цвета, с белыми дисками, 212-82КТ, я ещё и хозяин по тех паспорту

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

stirlitz — Mon, 20 Nov 2006 14:10:29 GMT

Привет ребята, жаль прозевал тему. Хочу в догонку сказать следующее. Недавно я стал владельцем подобного автомобиля. Аккорд 86 СА 5 В20 А2 механика, проикольная машинка, сейчас перебрал весь низ поменял абсолютно все включая тормозные диски спереди и с зади. Двигатель после 4000 оборотов демонстрирует брутальную для своего объема динамику, а чего стоит звук!!! Новые машинки с объемом до 2.5 литра со старта отдыхают, проверено на светофорах и на 400 метрах. Единственная сейчас у меня проблема это очень большой расход примерно от 12 до 14 л. на 100 км., или может это нормально, я не знаю. Стукните кто нибудь, просветите. И еще одно, холодный пуск практически не работает, но я причину вроде бы нашел , на мембрану которая стоит на заслонке не подается из расходомера вакуум, на днях разберу расходомер, помою почищу вдруг поможет.

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Ross — Mon, 20 Nov 2006 10:06:59 GMT

ОО
пропустил такую тему
у меня было 2 таких тазика
движки там не просто надёжные, а очень надёжные
один у меня был В20А2
другой послабее А20А3 (вроде)
но не с одним небыло никаких проблем
с запчастями в том числе и кузовными тоже нет проблем, так как на одной из машин я делал капремонт кузова
ходовую и всё остальное тоже делал, всё ремонтно
единственное, что мне сцуко не понравилось в этих тазиках, так это верхний рычаг, а точнее его конструктивная замануха со всякими втулками, пыльниками и сайлентами которые запресовываются
короче геморный он, быстро начинал стучать , так как всё дерьмо с колеса летит прям на него, и до одного места там всякие пыльники... а сайленты там работают на кручение, ну и естественно со всем этим песком... вобщем пришлось переделать недоработку японцев
кстати в кузове СВ они уже исправили свой косяк с этим рычагом

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Mon, 13 Nov 2006 16:54:48 GMT

MULTIK:Swifft, молдинги убрать нафиг и вид будет лучше

Угу, потом заменить карб на Жигулевский..,поставить Россаву...))
Лучший вид - оригинальный! (ИМХО)

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

MULTIK — Mon, 13 Nov 2006 08:56:28 GMT

Swifft, молдинги убрать нафиг и вид будет лучше

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Mon, 13 Nov 2006 08:36:52 GMT

Cobox:В общем можно подытожить этот спор так: нет не реразрешимых проблем - было бы желание их решить, а найти проблему (при желании) можно и на ровном месте

Хе-хе, ну это каждый сам для себя и подитоживает...))

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Mon, 13 Nov 2006 07:40:47 GMT

В общем можно подытожить этот спор так: нет не реразрешимых проблем - было бы желание их решить, а найти проблему (при желании) можно и на ровном месте

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Sun, 12 Nov 2006 19:58:00 GMT

Cobox:Все это барахло можно спокойно взять на разборке. Да и перечисленные тобой позиции в оригинале не так уж просто достать даже на свежую машинку Но не обязательно брать все в оригинале, например, чего нет в оригинале, можно взять и в не оригинале (сорри за калламбур )
А вот все расходные детали, которые подвержены износу (кольца, вкладыши, саленболоки, шаровые, колодки, сцепление, подшибники и т.д) - без проблем.

Теоретически ты прав, а практически так не получается. Возьмем например молдинг, не получается на разбрке; у него металлическая основа, которая ржавеет и "вспучивает" пластик, которым покрыта...идем дальше установочный комплект стекол на заднюю дверь - все одноразовое; на разборке можно взять только дверь целиком и перекрасить, что я собственно и сделал. Корректор зажигания, нет живых на разборках и так далее...
Что до неоригинала; все что касается кузовных, салонных и карбюраторных мелочей существует только в оригинале или не существует вообще, во всяком случае так обстоит дело с моей моделью.
А поскольку я, как и собирался, привел его на 95% в первозданный вид, то для меня все эти мелочи принципиальны.

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Sun, 12 Nov 2006 07:54:47 GMT

Все это барахло можно спокойно взять на разборке. Да и перечисленные тобой позиции в оригинале не так уж просто достать даже на свежую машинку Но не обязательно брать все в оригинале, например, чего нет в оригинале, можно взять и в не оригинале (сорри за калламбур )
А вот все расходные детали, которые подвержены износу (кольца, вкладыши, саленболоки, шаровые, колодки, сцепление, подшибники и т.д) - без проблем.

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Sat, 11 Nov 2006 23:55:24 GMT

Cobox:По запчастям проблем нет никаких + доступные цены. Например, мне полный капремонт движка обошелся в 400$. Еще один плюс тех моделей в том, что 99.9% ремонтных работ можно сделать своими силами. Единственое в чем эти машинки уступают новым моделям это комфорт, хотя это вопрос еще спорный, так как при желании это дело можно поправить

Позволю себе не согласится насчет запчастей.
Есть проблемы с железками. Я уже знаю по меньшей мере несколько позиций, которых например на мой аэрдэк нет и не будет; левый дверной молдинг, установочный комплект стекол на заднюю дверь, корректор зажигания, один из солнцезащитных козырьков и т.д.
Для меня это дико, что на машину 89-го года я не могу купить новую оригинальную железку.

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

fly-man — Wed, 08 Nov 2006 08:01:00 GMT

был такой аккорд, тока механика и карбюратор, с запчастями проблем небыло, двигатель очень надежный, для машины 87 года она была такой резвой, жалко було продавать

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Tue, 07 Nov 2006 20:17:52 GMT

По запчастям проблем нет никаких + доступные цены. Например, мне полный капремонт движка обошелся в 400$. Еще один плюс тех моделей в том, что 99.9% ремонтных работ можно сделать своими силами. Единственое в чем эти машинки уступают новым моделям это комфорт, хотя это вопрос еще спорный, так как при желании это дело можно поправить

RE: Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Tue, 07 Nov 2006 19:33:40 GMT

Движок реально ходит 500-700 тыс км, с учетом своевременного обслуживания, качественного масла и более менее нормального топлива, с коробкой у меня возникала проблема наеб-сь фрикционы, но все решилось довольно недорого около 150$ это с учетом того, что ремонт проводился своими силами, был заказан ремкомплект из Штатов, там раза в три дешевле. Если делать в сервисе одна работа будет стоить от 300-1000$ это уж как повезет. В целом авто неплохое, если конечно не ушатано в хлам. Свою продал в 2000-ом, так до сих пор встречаю ее в городе на ходу, на момент продажи было 385тк, так что сейчас думаю далеко за 500тк.PS перед покупкой сделать диагностику АКПП так как в случае поломки можно нарваться на большие финансовые потери и сделать хотяб простейшую диагностику двигателя, померять компрессию,подвеска ремонтируется без проблем и не дорого

Про Хонду Аккорд '88 года : HONDA СТО - технический архив

a-lex — Tue, 07 Nov 2006 16:01:56 GMT

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Вот решил у Вас спросить про машинку. Есть Аккорд 88 года рождения, движок 2,0 инжектор, КПП автомат, на одометре 315 тыс. Внимание вопрос! Насколько надежные такие движки и особенно интересует АКПП. Расскажите мне плиз, как вообще машинка в обслуживании?