Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2

Привет всем.
Сдох двигатель у аэродека 3g.
Есть в наличии f20z2 от ровера. вроде 1993 год и вроде 5е поколение хонд.
Кто нить подскажет - станет или нет ?
Дело в том что двигетель, машина, и владелец машины в разных городах
Мастера пообещали поставить. но меня  терзает дикое сомнение по этому поводу....

станет только с большими преределками и затратами, так как замена типа двигателя влечет за собой замену коробки, мозгов, ходовой и т.д. и то если мастера смогут их по уму сделать... Лучше уж поищи движки серии А20А... а вообще откапиталь его, я откапиталил свой А20А4 за 400$ (запчасти только, работу делал сам)

отдают с коробкой и с мозгами вроде, только без трамблера.
меня пугает то что элекрику надо будет делать всю...
ну и походу переваривать.
двиг можно и а20а3 поставить и b какойто там серии подходит.
просто тема такая что машина умерла в другом конце страны - эвакуатор дорого, может действительно на шворке притянуть и откапиталить ?

дешевле будет на шворке притянуть и откапиталить или спроси у Andy H б.у. двигатель, у него, на сколько я знаю, как раз недавно появился на разборку аэродэк.
Серия А20 становтся любой двиг, серия В20 потребует небольших переделок

Кросавчег,
Ну F20 не советую.
Так как за коробкой потянут привода, цапфы, ступицы и тд.

ОНО (F20) тебе не надо. Возьми самый мощный мотор, который ставился в твой кузов и не парься.

самый мощный в его кузове это и есть его родной А20А4  

мнда.
всем спасибо за советы.
анди, а ты когда мне на имейл ответишь - я уже денег отложил на запчасти

Added after 3 hours 9 minutes:

как я понимаю глубоко уважаемый кворум предлогает поискать родной двиг: А20А4 и не запускать из глаз зеленые лучи?

Расскажи как.
Если комплект поршней стоит 250, комплект всех резинок и прокладок еще 100; итого уже 350 американских денег.
А по-минимуму еще нужны кольца, вкладыши, нужно расточить и шлифануть блок, шлифануть голову.
И это все за 50 баксов?
Это если теоретически предположить, что голова, сцепление, маслонасос, трамблер и т.д. ремонта не требуют.
Я уже не говорю уже про ремень ГРМ с роликами, свечи, масло, антифриз, фильтра и прочие мелочи.

Уже не раз писал об этом и приводил цены, воспользуйся поиском  
Скажу так, ты себе одежду покупаешь только в фирменых бутиках (например, Кельвин-кляйн, Карден и т.д.)? Ясно что нет, но и на блошином рынке ты тоже не покупаешь китайскую одноразовую одежду у циган, которая носиться до первой стирки. Тогда вопрос, а где же ты покупаешь себе одежду? Если за 5 000у.е. костюмчик не покупаешь, и за 10у.е. тоже не покупаешь
Так и запчасти, не обязательно брать only оригинал, если подойти с умом, то можно и очень качественым неоригиналом обойтись, который будет работать ничем не хуже оригинальной детали. Просто надо знать что куда можно поставить и где и какая нагрузка на детали...
Кстати в эту цифру капремонта двигателя (без работы) вписался не только я один, есть и другие мафиози, которые тоже вписались в этот бюджет и которые тоже выкладывали не раз тут смету...

+1. И почему ты вообще считаешь, что придется менять поршни?

ну так какой вердикт то ?
капиталить или поискать новый двиг ?
и как он вообще после капиталки будет ходить ?

Капиталить либо искать такой же (и в идеале капиталить его   ). Расшифруй подробно слово "сдох" в первом пОсте.

у меня уже 11тыс км прошел после капиталки и никаких нареканий, масло не кушает и его поведением я полностью доволен и главное я уверен в своем двигателе, я точно знаю что я могу дать ему хорошенько под хвост просраться и ничего ему от этого не будет, так как я уверен в своей работе и в тех деталях которые я ставил.
А так это вообще зависит от мастера который будет делать этот двигатель. Так как есть такие понятия как нормы, допуски и все зависит от того насколько четко мастер будет придерживаться этих норм.
Если не уверен в мастре, то купи б.у. двигатель в хорошем состоянии, если мастер толковый, то можешь смело капиталить свой двигатель и будет он у тебя работать как часики

Added after 3 minutes:


на этих двигателях 9к1 , что поршни прийдется менять из-за элипсности цилиндра... Возраст уже не тот, что бы отделаться одними кольцами   У этих двигателей реальный пробег обычно под 400тыс км. хотя почти у всех на спидометрах 240-280тыс км  

сдох:
закончилось масло. продавило прокладки и пришлось проехать на постучавшем двигателе.

Added after 3 minutes:


у меня 197. пока с чем-чем а с двигом проблем нед.
тот который умир, ну о котором мы говорим там вообще 130 было или 136 тысяч, но я в это мало верю..  

17 лет машине и она прошла 130тыс         НЕ ВЕРЮ! Вскрытие покажет   , там счетчик спидометра не отматаешь    ...
За 4 года такой пробег получается не напрягаяс

(a)"s2paK написав:

У этих двигателей реальный пробег обычно под 400тыс км. хотя почти у всех на спидометрах 240-280тыс км   "

ЭТО НЕ Я ПИСАЛ ))

подтверждаю - это не он написал  

да знаю я что это не он писал
да там тазик вообще прикольный...
вроде красивый такой по сравнению с моим - но видимо подбит был как надо...
бежит явно хуже моей, может потому что у меня ходовая сделана, может потому что у меня с двигом проблем по меньше, врать не буду.
зато бля прямоток ))
как раз по нашему селу ездить - вылысыпыдысты разбегаюццо...

2 Кросавчег

мои 5коп.

Пойди на екзист.
Прикинь цены на детальки на ремонт.
Сальники, прокладки - оригинал.
Вкладышы(шатун, корень), кольца - дорогой неоригинал. имхо японЦкий.
Это менять обязательно.
Если расходники ГРМ "на подходе" - ремень, ролик - оригинал.

Если поршни умерли - планируй купить на разборке...

Лучше всего вскрыть моторчик и о том, че с ним делать дальше - решить после вскрытия.
Т.е. если кап-ремонт - действительно кап-ремонт - то новый двиг.

Точить коленвал-распредвал, убирать эллипс в цилиндрах и пр. сложности - имхо не стОит.

Проще купить целый двиг на разборке.
И тут:
Бюджетно вкинуть че-нить модное- типа H22, F20 и пр. не получится. много работы.
Если был карб (LX?) - то А20А1(А2).
Если был инжектор - то А20А3(А4).
Но в любом случае и ему тоже нужно будет обновить ремень ГРМ, ролик, сальники-прокладки по месту...

Есть еще ваиант В20А2(А8), но это другая история.

A20A4
b20a2 видел на прелюде вроде.
вобщем вывод таков - покупаем новый двиг

Кросавчег,
Я тебе ответил, или ты не получил.

серю В20 только на третьи прелюды и ставили
Я же говорю, что мне ремонт со всеми новыми запчастями встал в 400$ (прошня новые, кольца, вкладыши, расточка цилиндров, шлифовка коленвала, замена направляющих клапанов, новые ролики ремни, все сальники новые, прокладки все новые). По иогу получаем новый двиг первого ремонта с кубатурой не 1995, а уже 2005 кубиков      
P.S. а вот этого лучше ни в коем случае не делать, если конечно не на продажу делаешь.
Могу подытожить так - капиталка - долгое дело, если делать по уму то затянеться на 3-4месяца, но результат будет самый лучший, если хочеться побыстрее, то лучше купить б.у. - результат не гарантирован, но в любом случае не лучше первого варианта.
В свое время когда стал вопрос перед выбором капиталить или ставить б.у., то я выбрал первый вариант, о чем и сейчас не жалею...
Кстати результаты вскрытия моего двигателя есть в архиве с фото
about7876.html

250 - это неоригинальные новые 4 поршня и 4 пальца. Оргинал, по аналогии с другими иномарками должен стоить 80-120 баксов на цилиндр. С оригиналом, к сожалению у меня не сложилось.
Во что мне обошелся ремонт мотора пока не знаю - еще не считал.
Что до желания сэкономить под предлогом "знания нагрузок" - вылазит обычно боком, особенно у японцев.
Такими понятиями в основном оперируют люди, которые замену колец называют капиталкой, клеют колодки, восстанавливают шаровые и т.д.

P.S. А вообще "нелюбовь" к новым оригинальным (к сажалению у Хонды, как я уже понял, купить оригинальную запчасть на непроизводимую машину частенько невозможно безотносительно к деньгам) запчасям рождается от несоответствия доходов и амбиций. (ИМХО)
Как сказал пятилетку назад мой товарищ: "Нет зрелище печальней чем нищий на BMW". Тоже относится к любой другой марке. (глубокое ИМХО)

если мне не изменяет память, то эмиратские поршня изуми (4шт. + пальцы)мне обошелся в 160$, по развесовке масс и по диаметрам - идеально все, придраться было не к чему...
У на счет твоей фразы по поводу денег и амбиций, то могу сказать следующее - дуракам заниматься экономией вредно (это выражение ни к кому не относиться, это я в общем сказал, для понимания проблемы экономии). А умный человек всегда найдет возможность сэкономить без ущерба...