Honda Mafia

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Tue, 19 Sep 2006 10:55:09 GMT

Я уже уточнил цену
Да, то я недавно под киевом видел гламуронозеленый
Помигал ему - он меня врятли понял, я же на 520 бмв ехал )

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Mon, 18 Sep 2006 14:15:54 GMT

нет у меня гламурночерный металлик
покататься и пересечся - это проблем-с... Ну нет меня в Украине сейчас и скоро не наблюдается
По деньгам помоему 75$ за штуку.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Mon, 18 Sep 2006 07:39:07 GMT

вот по каябе я и хотел уточнить - во сколько обошлось ?
как бы пересечься с тобой на покататся дета ? кстати у тебе не гламурнозеленый металик окрас ?

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Sat, 16 Sep 2006 11:17:21 GMT

поставил себе этим летом каябу

Added after 2 minutes:

забыл уточнить, это по передку... зад еще не делал

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Sat, 16 Sep 2006 08:57:53 GMT

Развиваем тему для владельцев старинных аэродеков.
Какие амортизаторы лучше поставить.
Дело в том что осенью делал ходовую. Саленты, подушки и прочую требуху сделали вроде. Хоть и не родное, но маскимально подходящее поставили.
А вот амортизаторы Пытались восстанавливать - чувствую надолго не хватит.
Дороги в моем пгт. хреновые в последнее время, обьезжать каждую ямку - времени нед.
кто сталикавался подскажите чего лучше притулить

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Tue, 05 Sep 2006 10:02:41 GMT

Кросавчег:>>Имеем 2790, делим на три и получаем 930 баксов в >>год без работы и с очень гуманными ценами.
>>А есть еще, не вошедшие в список: провода >>зажигания, тормозные барабаны, трос ручника, крышка >>трамблера, бегунок, аккумулятор, масло в КПП, >>лампочки, дворники, коврики, предохранители и т.д.
а в таврию этого вкладывать не надо ?
может там провода не гниют или стекла им не бьют ?
или может колодки и ремни менять не стоит?

Я давно подозревал, что Таврия очень дорогая, особенно в обслуживании, машина

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Tue, 05 Sep 2006 08:07:57 GMT

>>Имеем 2790, делим на три и получаем 930 баксов в >>год без работы и с очень гуманными ценами.
>>А есть еще, не вошедшие в список: провода >>зажигания, тормозные барабаны, трос ручника, крышка >>трамблера, бегунок, аккумулятор, масло в КПП, >>лампочки, дворники, коврики, предохранители и т.д.
а в таврию этого вкладывать не надо ?
может там провода не гниют или стекла им не бьют ?
или может колодки и ремни менять не стоит?

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Mon, 04 Sep 2006 09:38:56 GMT

Swifft:[
Считаю дальнейшее обсуждение бессмысленным, ибо конструктив, как я понял, исчерпан.

угум-с

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Mon, 04 Sep 2006 08:52:37 GMT

Cobox:

Swifft:
Комплект ремонтных поршней +0,5 с пальцами - 250 (неоригинал)

не...ну ты меня конкретно улыбаешь тебе говорят что можно купить КАЧЕСВЕНЫЙ неоригинал за 160$, ты говоришь, что неоригинал - фуфло, а сам же берешь неоригинал за 250$

Swifft:Я купил 17-летнюю машину не потому что не могу купить такую же новую. Я купил машину, которая мне понравилась и которую я хочу восстановить в ее первозданном виде - это и есть мой интерес. У меня достаточно других машин, не считая мотоцикла чтобы просто ездить.
Содержание старой машины обходится ВСЕГДА дороже новой, только почему-то восстанавливать в гаражах у кулибиных шаровые владельцам новых машин не приходит в голову, а старых - в порядке вещей.
Обрати внимание на состояние старых машин за бугром; они как вчера сошли с конвеера.., хотя им по 30-40 лет.
Потому что те, кто не хочет тратится - ездит на новых машинах, а кому интересно и не жалко на это денег содержат раритеты; это хобби.
Глупо покупать старую машину если нет денег, лучше потратить их на первый взнос за кредитную Таврию. (ИМХО)

А кто сказал, что я не могу позволить себе купить новое авто в кридит (нашимарки не предлогать )? Просто я человек не требовательный, а душа просит чего-то такого, в чем можно было поковыряться самому, просто ради удовольствия, что бы машинка была не как у всех, что бы выделялась...

Swifft:
P.S.1. Нормальный комплект ГРМ, если мы говорим об одном и том же, не может стоит 100 грн., потому что это стоимость одного ремня среднего качества. Материал, который пошел на изготовление этого комплекта стоит дороже...))

Во первых, комплект ГРМ стоит не 100грн, а 35$ (175грн), читай внимателно мой пост или у тебя с математикой не фонтан ! Во вторых, уже не раз тут писали цеонообразование запчастей, которые сошли с одного и тогоже конвеера, но одни были промаркированы как оригинал, а другие как не оригинал. И почему такая разница в цене на одну и туже деталь.

Swifft:P.S.2. Для того, чтобы понять за что платят двойную цену, нужно хотя бы раз заплатить ее самому
Лет десять назад я думал также как и ты и считал Лохами, тех кто тратился на оригинальные запчасти.
И у тебя это пройдет со временем, которое даст тебе опыт.

Не боись оригинальные запчасти я тоже покупал и покупаю, когда считаю это целесообразным. А слепо платить в тупую двойную цену - ИМХО - глупо. Повторяю еще раз, просто надо знать где и что можно ставить. Собственно в этом и заключается мое хобби: знать авто до скурпулезных мелочей, не втом где что стоит и как его прикручивать, а почему имено это, имено так, как оно работает и почему... Потому что я знаю многих людей, которые знают как разобрать и собрать авто до мельчайшего шурупчика, а вот если задашь им не стандарный воппрос "а почему имено так?", то они конкретно ответить не могут, говорят размазаными общими фразами

Считаю дальнейшее обсуждение бессмысленным, ибо конструктив, как я понял, исчерпан.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Mon, 04 Sep 2006 07:13:24 GMT

Swifft:
Комплект ремонтных поршней +0,5 с пальцами - 250 (неоригинал)

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Sun, 03 Sep 2006 22:32:47 GMT

Кросавчег:>Глупо покупать старую машину если нет денег, лучше >потратить их на первый взнос за кредитную Таврию. >(ИМХО)
несогласен 100%
лучше уж аэродек 15 лет чем новая таврия.
за все время у меня вложении в аэродек не текущих, как то масло или разные жидкости по мелочи, а капитальных - 500 у.е. в год.
имхо - это даже меньше %% за этот же год.

Added after 48 seconds:

500 у.е. в год. это первый год
так как машина была пустая.
во второй год я думаю и таких вложении не будет.

Давай считать.
Итак, по-минимуму на три года, для меня это 100 тык.
1. Два комплекта нормальной резины R15 - 1000.
2. 50 литров масла - 250.
3. По-меньшей мере 20 свечей - 60.
4. 10 маслянных фильтров - 50.
5. 10 топливных фильтров - 30.
6. По-меньшей мере 3 воздушных фильтра - 75.
7. Три замены тормозной - 3 л. - 30.
8. Три замены антифриза - 25 л. - 50.
9. Замена комплекта ГРМ - 150.
10.По-меньшей мере две замены ремня генератора - 25.
11.Три комплекта передних колодок - 105.
12.Минимум один комплект дисков - 90.
13.Задние колодки - 35.
14.Аммортизаты передние - 4 шт. - 320.
15.Аммотризаторы задние - 2 шт. - 120.
16.Сайленты, рычаги, подушки, рулевые - 400.

Имеем 2790, делим на три и получаем 930 баксов в год без работы и с очень гуманными ценами.
А есть еще, не вошедшие в список: провода зажигания, тормозные барабаны, трос ручника, крышка трамблера, бегунок, аккумулятор, масло в КПП, лампочки, дворники, коврики, предохранители и т.д.
И все это при условии, что ты взял 15-летнюю машину в идеальном состоянии и она не ломается вообще, в ДТП ты не попадаешь, камни в стекла и фары тебе не летят, зеркала тебе никто не сворачивает, стекла наркоманы не лупят и машина не ржавеет; а такого, как ты знаешь, не бывает

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Sun, 03 Sep 2006 11:24:33 GMT

>Глупо покупать старую машину если нет денег, лучше >потратить их на первый взнос за кредитную Таврию. >(ИМХО)
несогласен 100%
лучше уж аэродек 15 лет чем новая таврия.
за все время у меня вложении в аэродек не текущих, как то масло или разные жидкости по мелочи, а капитальных - 500 у.е. в год.
имхо - это даже меньше %% за этот же год.

Added after 48 seconds:

500 у.е. в год. это первый год
так как машина была пустая.
во второй год я думаю и таких вложении не будет.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Sat, 02 Sep 2006 22:04:23 GMT

Andy H:Swifft,
Ну возьми у Мишки мотор и не парься, я уверен он тебе скидку хорошую сделает.

Не хочу.
Это родной мотор этой машины, что отражено на родной табличке и он в ней и останется; тем более что для этого нет противопоказаний технического характера.
Что до экономической целесообразности, то ее не может быть в принципе относительно 17-летнего японца.

P.S. Мише снова спасибо, цену он предложил действительно сладкую.

Added after 24 minutes:

Cobox:

Swifft:
Итак:
Комплект ремонтных поршней +0,5 с пальцами - 250 (неоригинал)
Коплект всех резинок, прокладок и сальников - 100 (неоригинал)
Сальники клапанов - неоригинальные, которые были в комплекте при внимательном изучении вызвали сомнения - 9*12= 108 (оригинал)
Вкладыши - 80 (оригинал)
Кольца - 120 (похоже, что оригинал)
Восстановление головы с направляющими, притиркой клапанов и шлифовкой посадочной площадки - 150.
Промывка рубашки, расточка, хонинговка, шлифовка и покраска блока - 150
Комплект ГРМ - 150 (оригинал)
Плюс: масло, фильтра, свечи, антифриз.
Плюс паровозом - сальник и манжета кулисы, комплект сцепления, две подушки ДВС, клапан ЕГР, кое-какие патрубки.
Вот "по-бедному" получилось 1108 баксов на железе. Так это еще обошлось без шлифови коленвала, замены распредвала, клапанов и т.д., то есть капиталкой это назвать нельзя - так крупный ремонт мотора.

С таким подходом, к выбору запчастей на такое авто такого года - это не разумный подход, ИМХО. Ты вбабахал в ремонт двигателя 1/3 цены всего авто
Послушайся действительно совета Andy H, потому что я вижу, что ты так и не понял меня
P.S. и не вижу смысла платить 80 баксов за оригинал вкладышей, когда теже яйца, но в профиль (Тайхо) стоят 40$, или те же Риконовские кольца можно взять за 40$, которые позиционируются, как оригинал, или тотже ГРМ митсубоши можно взять не в оригинальной упаковке за 100грн, а можно в оригинальной за 250грн. Зачем платить за лейбу и упаковку двойную цену в данном случае - я не понимаю...

Я купил 17-летнюю машину не потому что не могу купить такую же новую. Я купил машину, которая мне понравилась и которую я хочу восстановить в ее первозданном виде - это и есть мой интерес. У меня достаточно других машин, не считая мотоцикла чтобы просто ездить.
Содержание старой машины обходится ВСЕГДА дороже новой, только почему-то восстанавливать в гаражах у кулибиных шаровые владельцам новых машин не приходит в голову, а старых - в порядке вещей.
Обрати внимание на состояние старых машин за бугром; они как вчера сошли с конвеера.., хотя им по 30-40 лет.
Потому что те, кто не хочет тратится - ездит на новых машинах, а кому интересно и не жалко на это денег содержат раритеты; это хобби.
Глупо покупать старую машину если нет денег, лучше потратить их на первый взнос за кредитную Таврию. (ИМХО)

P.S.1. Нормальный комплект ГРМ, если мы говорим об одном и том же, не может стоит 100 грн., потому что это стоимость одного ремня среднего качества. Материал, который пошел на изготовление этого комплекта стоит дороже...))
P.S.2. Для того, чтобы понять за что платят двойную цену, нужно хотя бы раз заплатить ее самому
Лет десять назад я думал также как и ты и считал Лохами, тех кто тратился на оригинальные запчасти.
И у тебя это пройдет со временем, которое даст тебе опыт.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

bihta — Sat, 02 Sep 2006 05:42:16 GMT

Я делал каппиталку, причём в Чернигове..И обошлось мне вместе с работой баксов около 500-600...И ничё сейчас расход масла если иесть, то только при закатке двигла в красную зону, а не так как раньше по 1 литру на 1000 км..
Запчасти брал частично на экзисте, частично в Киеве у одного человека..У которого кольуа обошлись в 65 баксов...вкладыши (комплект по кругу) в 40.. При том, что все они - Riken, Taiho.
Если захотеть, можно капремонт за такие деньги и сделать...
Однако, конечно..на сегодняшний момент я бы и непротив поменять двигатель на B16A1....но сумма переделок встанет явно в сумму во много крат превышающую сумму капремонта..
По поводу двигла на Aerodeck- если ставить мощнее, то туда влезть может B20A1 например...хотя денег это будет стоить оч. немало...да и не факт, что он не потребует опять же через 10 тыс. кап. ремонта. Поэтому..тут стоит задаться вопросом готов ли ты заплатить 1500 -2000 долларов за увеличение мощности со 116 л.с. до 137?

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Fri, 01 Sep 2006 14:14:59 GMT

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Andy H — Fri, 01 Sep 2006 13:56:48 GMT

Swifft,
Ну возьми у Мишки мотор и не парься, я уверен он тебе скидку хорошую сделает.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Fri, 01 Sep 2006 13:46:18 GMT

Cobox:

Swifft:

Cobox:

Swifft:
250 - это неоригинальные новые 4 поршня и 4 пальца.

если мне не изменяет память, то эмиратские поршня изуми (4шт. + пальцы)мне обошелся в 160$, по развесовке масс и по диаметрам - идеально все, придраться было не к чему...
У на счет твоей фразы по поводу денег и амбиций, то могу сказать следующее - дуракам заниматься экономией вредно (это выражение ни к кому не относиться, это я в общем сказал, для понимания проблемы экономии). А умный человек всегда найдет возможность сэкономить без ущерба...

Хорошо, поршня 160; во сколько тебе обошлись: коплект колец, прокладки головки, в.коллектора, помпы, ЕГР, форсунок, сальники коленвала, расточка, хонинговка и шлифовка блока, шлифовка головки?
А комплект ГРМ?
А есть еще вкладыши, направляющие клапанов, сальники клапанов и т.д.
Я к чему; хоть круть-верть, хоть верть-круть - 400 баксов не получается даже теоретически.

блин ты меня затавляешь ломать голову и вспоминать что сколько я брал и почем аж год назад! За точность цыфр уже не отвечаю, так как память решето... Если надо точные цифры то пройдись поиском по моиму нику, но порядок следующий:
поршня пальцы - 160
колца - 40
вкладыши 40
направляющие выпускных клапанов - 32$
3 сальника ~ 30$
ГРМ + ролик ~ $35
прокладка поддона ~ ну не помню, хоть убейте, но больше 10$ я за нее не платил бы
прокладка головки ~20$
прокладка клаппаной крышки ~ 10$
прокладки коллекторов под головку ~ 15
где-то такой расклад по запчастям, точно уже тяжело вспомнить, надо рулить поиском, если надо точный расклад, так как я точные цены уже не раз тут выкладывал... Расточка с хонинговкой что-то около 100гривен, и работы по головке 120грн...
P.S. помпу не менял, про форсунки вообще не понял при чем тут они к капиталке, и что ты называешь ЕРГ тоже не понял и еще на А20А4 нет прокладки под помпу

Итак:
Комплект ремонтных поршней +0,5 с пальцами - 250 (неоригинал)
Коплект всех резинок, прокладок и сальников - 100 (неоригинал)
Сальники клапанов - неоригинальные, которые были в комплекте при внимательном изучении вызвали сомнения - 9*12= 108 (оригинал)
Вкладыши - 80 (оригинал)
Кольца - 120 (похоже, что оригинал)
Восстановление головы с направляющими, притиркой клапанов и шлифовкой посадочной площадки - 150.
Промывка рубашки, расточка, хонинговка, шлифовка и покраска блока - 150
Комплект ГРМ - 150 (оригинал)
Плюс: масло, фильтра, свечи, антифриз.
Плюс паровозом - сальник и манжета кулисы, комплект сцепления, две подушки ДВС, клапан ЕГР, кое-какие патрубки.
Вот "по-бедному" получилось 1108 баксов на железе. Так это еще обошлось без шлифови коленвала, замены распредвала, клапанов и т.д., то есть капиталкой это назвать нельзя - так крупный ремонт мотора.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Fri, 01 Sep 2006 13:07:12 GMT

Swifft:

Cobox:

Swifft:
250 - это неоригинальные новые 4 поршня и 4 пальца.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Fri, 01 Sep 2006 12:17:38 GMT

Cobox:

Swifft:
250 - это неоригинальные новые 4 поршня и 4 пальца.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Fri, 01 Sep 2006 11:32:31 GMT

Swifft:
250 - это неоригинальные новые 4 поршня и 4 пальца.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Fri, 01 Sep 2006 11:13:50 GMT

Cobox:

Swifft:

Cobox:а вообще откапиталь его, я откапиталил свой А20А4 за 400$ (запчасти только, работу делал сам)

Расскажи как.
Если комплект поршней стоит 250, комплект всех резинок и прокладок еще 100; итого уже 350 американских денег.
А по-минимуму еще нужны кольца, вкладыши, нужно расточить и шлифануть блок, шлифануть голову.
И это все за 50 баксов?
Это если теоретически предположить, что голова, сцепление, маслонасос, трамблер и т.д. ремонта не требуют.
Я уже не говорю уже про ремень ГРМ с роликами, свечи, масло, антифриз, фильтра и прочие мелочи.

Уже не раз писал об этом и приводил цены, воспользуйся поиском
Скажу так, ты себе одежду покупаешь только в фирменых бутиках (например, Кельвин-кляйн, Карден и т.д.)? Ясно что нет, но и на блошином рынке ты тоже не покупаешь китайскую одноразовую одежду у циган, которая носиться до первой стирки. Тогда вопрос, а где же ты покупаешь себе одежду? Если за 5 000у.е. костюмчик не покупаешь, и за 10у.е. тоже не покупаешь
Так и запчасти, не обязательно брать only оригинал, если подойти с умом, то можно и очень качественым неоригиналом обойтись, который будет работать ничем не хуже оригинальной детали. Просто надо знать что куда можно поставить и где и какая нагрузка на детали...
Кстати в эту цифру капремонта двигателя (без работы) вписался не только я один, есть и другие мафиози, которые тоже вписались в этот бюджет и которые тоже выкладывали не раз тут смету...

250 - это неоригинальные новые 4 поршня и 4 пальца. Оргинал, по аналогии с другими иномарками должен стоить 80-120 баксов на цилиндр. С оригиналом, к сожалению у меня не сложилось.
Во что мне обошелся ремонт мотора пока не знаю - еще не считал.
Что до желания сэкономить под предлогом "знания нагрузок" - вылазит обычно боком, особенно у японцев.
Такими понятиями в основном оперируют люди, которые замену колец называют капиталкой, клеют колодки, восстанавливают шаровые и т.д.

P.S. А вообще "нелюбовь" к новым оригинальным (к сажалению у Хонды, как я уже понял, купить оригинальную запчасть на непроизводимую машину частенько невозможно безотносительно к деньгам) запчасям рождается от несоответствия доходов и амбиций. (ИМХО)
Как сказал пятилетку назад мой товарищ: "Нет зрелище печальней чем нищий на BMW". Тоже относится к любой другой марке. (глубокое ИМХО)

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Fri, 01 Sep 2006 10:10:36 GMT

Кросавчег:A20A4
b20a2 видел на прелюде вроде.
вобщем вывод таков - покупаем новый двиг

серю В20 только на третьи прелюды и ставили
Я же говорю, что мне ремонт со всеми новыми запчастями встал в 400$ (прошня новые, кольца, вкладыши, расточка цилиндров, шлифовка коленвала, замена направляющих клапанов, новые ролики ремни, все сальники новые, прокладки все новые). По иогу получаем новый двиг первого ремонта с кубатурой не 1995, а уже 2005 кубиков
P.S.

McNick:Если поршни умерли - планируй купить на разборке...

а вот этого лучше ни в коем случае не делать, если конечно не на продажу делаешь.
Могу подытожить так - капиталка - долгое дело, если делать по уму то затянеться на 3-4месяца, но результат будет самый лучший, если хочеться побыстрее, то лучше купить б.у. - результат не гарантирован, но в любом случае не лучше первого варианта.
В свое время когда стал вопрос перед выбором капиталить или ставить б.у., то я выбрал первый вариант, о чем и сейчас не жалею...
Кстати результаты вскрытия моего двигателя есть в архиве с фото
about7876.html

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Andy H — Fri, 01 Sep 2006 09:41:07 GMT

Кросавчег,
Я тебе ответил, или ты не получил.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Fri, 01 Sep 2006 09:37:55 GMT

A20A4
b20a2 видел на прелюде вроде.
вобщем вывод таков - покупаем новый двиг

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

McNick — Fri, 01 Sep 2006 09:24:25 GMT

2 Кросавчег

мои 5коп.

Пойди на екзист.
Прикинь цены на детальки на ремонт.
Сальники, прокладки - оригинал.
Вкладышы(шатун, корень), кольца - дорогой неоригинал. имхо японЦкий.
Это менять обязательно.
Если расходники ГРМ "на подходе" - ремень, ролик - оригинал.

Если поршни умерли - планируй купить на разборке...

Лучше всего вскрыть моторчик и о том, че с ним делать дальше - решить после вскрытия.
Т.е. если кап-ремонт - действительно кап-ремонт - то новый двиг.

Точить коленвал-распредвал, убирать эллипс в цилиндрах и пр. сложности - имхо не стОит.

Проще купить целый двиг на разборке.
И тут:
Бюджетно вкинуть че-нить модное- типа H22, F20 и пр. не получится. много работы.
Если был карб (LX?) - то А20А1(А2).
Если был инжектор - то А20А3(А4).
Но в любом случае и ему тоже нужно будет обновить ремень ГРМ, ролик, сальники-прокладки по месту...

Есть еще ваиант В20А2(А8), но это другая история.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Fri, 01 Sep 2006 08:05:28 GMT

да знаю я что это не он писал
да там тазик вообще прикольный...
вроде красивый такой по сравнению с моим - но видимо подбит был как надо...
бежит явно хуже моей, может потому что у меня ходовая сделана, может потому что у меня с двигом проблем по меньше, врать не буду.
зато бля прямоток ))
как раз по нашему селу ездить - вылысыпыдысты разбегаюццо...

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Fri, 01 Sep 2006 07:55:54 GMT

s2paK:@"s2paK написав:

У этих двигателей реальный пробег обычно под 400тыс км. хотя почти у всех на спидометрах 240-280тыс км "

ЭТО НЕ Я ПИСАЛ ))

подтверждаю - это не он написал

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

s2paK — Fri, 01 Sep 2006 07:54:53 GMT

@"s2paK написав:

У этих двигателей реальный пробег обычно под 400тыс км. хотя почти у всех на спидометрах 240-280тыс км "

ЭТО НЕ Я ПИСАЛ ))

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Fri, 01 Sep 2006 07:51:21 GMT

Кросавчег:сдох:
закончилось масло. продавило прокладки и пришлось проехать на постучавшем двигателе.

Added after 3 minutes:

s2paK:
У этих двигателей реальный пробег обычно под 400тыс км. хотя почти у всех на спидометрах 240-280тыс км

у меня 197. пока с чем-чем а с двигом проблем нед.
тот который умир, ну о котором мы говорим там вообще 130 было или 136 тысяч, но я в это мало верю..

17 лет машине и она прошла 130тыс НЕ ВЕРЮ! Вскрытие покажет , там счетчик спидометра не отматаешь ...
За 4 года такой пробег получается не напрягаяс

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Fri, 01 Sep 2006 07:38:50 GMT

сдох:
закончилось масло. продавило прокладки и пришлось проехать на постучавшем двигателе.

Added after 3 minutes:

s2paK:
У этих двигателей реальный пробег обычно под 400тыс км. хотя почти у всех на спидометрах 240-280тыс км

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Fri, 01 Sep 2006 07:32:04 GMT

Кросавчег:ну так какой вердикт то ?
капиталить или поискать новый двиг ?
и как он вообще после капиталки будет ходить ?

у меня уже 11тыс км прошел после капиталки и никаких нареканий, масло не кушает и его поведением я полностью доволен и главное я уверен в своем двигателе, я точно знаю что я могу дать ему хорошенько под хвост просраться и ничего ему от этого не будет, так как я уверен в своей работе и в тех деталях которые я ставил.
А так это вообще зависит от мастера который будет делать этот двигатель. Так как есть такие понятия как нормы, допуски и все зависит от того насколько четко мастер будет придерживаться этих норм.
Если не уверен в мастре, то купи б.у. двигатель в хорошем состоянии, если мастер толковый, то можешь смело капиталить свой двигатель и будет он у тебя работать как часики

Added after 3 minutes:

s2paK:
+1. И почему ты вообще считаешь, что придется менять поршни?

на этих двигателях 9к1 , что поршни прийдется менять из-за элипсности цилиндра... Возраст уже не тот, что бы отделаться одними кольцами У этих двигателей реальный пробег обычно под 400тыс км. хотя почти у всех на спидометрах 240-280тыс км

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

s2paK — Fri, 01 Sep 2006 07:26:14 GMT

Капиталить либо искать такой же (и в идеале капиталить его ). Расшифруй подробно слово "сдох" в первом пОсте.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Fri, 01 Sep 2006 07:20:57 GMT

ну так какой вердикт то ?
капиталить или поискать новый двиг ?
и как он вообще после капиталки будет ходить ?

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

s2paK — Fri, 01 Sep 2006 07:12:44 GMT

Cobox: Кстати в эту цифру капремонта двигателя (без работы) вписался не только я один, есть и другие мафиози, которые тоже вписались в этот бюджет и которые тоже выкладывали не раз тут смету...

+1. И почему ты вообще считаешь, что придется менять поршни?

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Fri, 01 Sep 2006 06:43:44 GMT

Swifft:

Cobox:а вообще откапиталь его, я откапиталил свой А20А4 за 400$ (запчасти только, работу делал сам)

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Thu, 31 Aug 2006 22:39:26 GMT

Cobox:а вообще откапиталь его, я откапиталил свой А20А4 за 400$ (запчасти только, работу делал сам)

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Thu, 31 Aug 2006 18:05:46 GMT

мнда.
всем спасибо за советы.
анди, а ты когда мне на имейл ответишь - я уже денег отложил на запчасти

Added after 3 hours 9 minutes:

как я понимаю глубоко уважаемый кворум предлогает поискать родной двиг: А20А4 и не запускать из глаз зеленые лучи?

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Thu, 31 Aug 2006 14:43:43 GMT

s2paK:ОНО (F20) тебе не надо. Возьми самый мощный мотор, который ставился в твой кузов и не парься.

самый мощный в его кузове это и есть его родной А20А4

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

s2paK — Thu, 31 Aug 2006 14:30:36 GMT

ОНО (F20) тебе не надо. Возьми самый мощный мотор, который ставился в твой кузов и не парься.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Andy H — Thu, 31 Aug 2006 13:59:29 GMT

Кросавчег,
Ну F20 не советую.
Так как за коробкой потянут привода, цапфы, ступицы и тд.

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Thu, 31 Aug 2006 12:48:23 GMT

дешевле будет на шворке притянуть и откапиталить или спроси у Andy H б.у. двигатель, у него, на сколько я знаю, как раз недавно появился на разборку аэродэк.
Серия А20 становтся любой двиг, серия В20 потребует небольших переделок

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Thu, 31 Aug 2006 12:42:15 GMT

отдают с коробкой и с мозгами вроде, только без трамблера.
меня пугает то что элекрику надо будет делать всю...
ну и походу переваривать.
двиг можно и а20а3 поставить и b какойто там серии подходит.
просто тема такая что машина умерла в другом конце страны - эвакуатор дорого, может действительно на шворке притянуть и откапиталить ?

RE: Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Thu, 31 Aug 2006 12:30:27 GMT

станет только с большими преределками и затратами, так как замена типа двигателя влечет за собой замену коробки, мозгов, ходовой и т.д. и то если мастера смогут их по уму сделать... Лучше уж поищи движки серии А20А... а вообще откапиталь его, я откапиталил свой А20А4 за 400$ (запчасти только, работу делал сам)

Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2 : HONDA СТО - технический архив

Кросавчег — Thu, 31 Aug 2006 12:27:03 GMT

Привет всем.
Сдох двигатель у аэродека 3g.
Есть в наличии f20z2 от ровера. вроде 1993 год и вроде 5е поколение хонд.
Кто нить подскажет - станет или нет ?
Дело в том что двигетель, машина, и владелец машины в разных городах
Мастера пообещали поставить. но меня терзает дикое сомнение по этому поводу....