Honda Accord Type R (CH1)

Вітаю! У моє життя знову вернулась Хонда, але тепер уже із червоним бейджем Type R (Accord Type R, 1999, H22A7)

Шукав відповідну тему з обговоренням такого авто, але так і не знайшов, вирішив створити.
Прошу відгукнутись власників, або ж колишніх власників цього екземпляру, поділитись враженнями, зауваженнями і досвідом.

Дякую

Фото вин итп.
Поздравляю )) я когда-то очень очень болел. Но в итоге взял Прель )

він: SHHCH1590XU000694

Я ще поки не зрозумів, чи це авто для мене, хочеться отримати новий досвід

prado,
about93247.html#1417629

о, дякую! зараз на одометрі 240тис ) видно авто подорожувало назад у часі і пробіг зменшувався)

prado,

prado, позвони Вове, был адекватным чуваком, за машиной следил. я фапфапал на нее в свое время как раз

spud, дякую, Дімка. Написав йому ПП, сподіваюсь зконектимось)

від себе скажу, що автомобіль цікавий, я вперше став власником "не овочевого" двигуна... привикнути до їзди на високих обертах не так вже і легко, як здавалось

та там еще и коробка с блокой, и развесовка с жопой седана. весч!!!

Мечтал о такой машине. Но в начале 2000-ых на него не было денег, потом появились другие авто. Как по мне - это последний из могикан, реальный тупер. После него началась эпоха заката Хонды.

вчора разів 17 передивлявся на ютубі ролік, де пояснювали як диференціал Торсіон працює, ніби і зрозумів принцип, але всеодно важко уявити, не побачивши фізично як воно відбувається.

Від себе додам, що автомобіль і справді особливий, не відразу зрозумів його... та і ще, напевне, не до кінця. Дає змогу їхати дуже спокійно і при 40 навіть уже сміло включити 5ту по місту, або ж викрутити 8000+ об\хв і на 3ий летіти 120 Абсолютно новий досвід )

Так на СЛ9 на 3й при 120 ток втек включался))

тут втек від 5800 вступає, не знаю яка точно була швидкість на цих обертах, так як адреналін зашкалював)

 Втек включается при 5500.

сперичатись не буду. про 5800 прочиав десь в неті, потім пробував на дорозі, наче якраз десь в цих межах і включався...

На передньому і задньому бамперах мали бути губи. Тут, напевно, загубили в сугробах - бардюрах.
Оригінальні фари йшли з ксеноном Хелла. На той час це було круто. Реалізовалось, як на мене, досить не вдало.
Фари світили погано. Пояснити можна тим, що в середині фари стояв додатковий розсіювач.
У вас таке враження, що той розсіювач забрали.
А так машина супер.
Мені досталась машина з заводською заниженою  на дюйм підвіскою і на 17 дисках. Тільки приємні враження.

Абсолютно вірно, губи мали бути, але це не просто їх познімали, а взагалі замінили бампери на версію від звичайного Аккорда. Тепер я шукаю оригінальні бампери Type R, хочу повернути автомобілю оригінальний вигляд.
Ксенон у фарах залишився, але і справді світять вони не фантастично Також мене дивує досить тускла підсвітка приборів...

Сергій, у Вас якого року авто?

В мене Аккорд 1999 року.
Бампера такі самі тільки з губами)
Омивачі фар ставив вже сам - раджу.
фари замінив на Депо з нормальним рефлектором під галоген. Заводський ксенон залишив, але вже так щоб не сліпити зустрічних.
Стало світити набагато краще.
Панель приладів - подивіться лампочки підсвітки. Я ставив оригінал - панель виглядає просто супер.

Сергей, сподіваюсь і у мене будуть омивачі, так як усі варіанти бамперів, які розглядаю для покупки, мають омивачі
оригінал - маєте на увазі оригінальні лампочки підсвітки панелі?

Лампочки в панель оригінал.
Світлодіоди якщо ставити то теплого відтінку 2300-2500К, щоб залишити оригінальний відтінок підсвітки панелі.
А по бамперу- як на мене,простіше і дешевше поставити омивачі будь-які не обо'вязково Хонда. Там в оригіналі прості форсунки стоять.

Сергей, справа у тому, що бампери шукаю в Англії, а там вони усі з омивачами ітак
А у Вас також є проблема із відставанням зовнішніх ручок відкривання дверей від кузова?  

Дверные ручки на CG\CH известная проблема

А яка проблема з існуючими бамперами? Навіщо їх міняти?
В  мене проблем з ручками не має.
Вам треба розібрати двєрку і підтянути кріплення з внутрішньої сторони. Ключиком на 10.
Доречі, салон Рекаро з завода йшов чорний. з часом він вигорає, тому у всіх він зелений)))
є привід відновити оригінал.
Тут саме важливе - двигун, коробка і підвіска. При умові якісного 100 бензину і ідеальній геометрії кузова.
Каталізатора, напевно, давно не має. Цікаво, що там з першою і другою лямбдою.
на здохших лямбдах тупер не поїде так, як має їхати.
А ще свічки і високовольтні дроти, хітрий сальник трамплера, нормальний фільтр на впуск.
Можна ще поставити полегшені шківи + маховік, знайти диски полегше і покрепше + якісну резину.
Спортивні стойки + пружини.
Знешумлення і якісна музика, як варіант...
Все вищеперераховане хоть якось впливає на кайф від їзди, а як впливають нові бампери  хз

Сергей, дякую за підказку з ручками, спробую
Що до салону, то не впевнений чи усі були чорні, бачив старі фото цих авто і тканина уже була зелена. Якраз зараз у пошуках відповідної тканини, щоб привести салон в оригінальний вигляд.
Перша лямбда жива, каталізатор видалений давно уже і не мною, там, відповідно, обманка стоїть.
Двигун десь 10 тис. після капіталки (за словами попереднього власника, чеки залишились, тому є причини вірити у дану інфомацію).
Підвіскою якраз займаюсь ще... стикнувся із проблемою розвалу, який не регулюється ні спереді ні взаді... Може підкажете уже з досвіду якісь варіанти рішень?

Щодо маховиків  і шківів - то це точно не для мене, 80-90% їзди у мене спокійної і розміреної, а на тих 10-20% вистачить і заводського потенціалу автомобіля

Бампери... Знову ж таки, хочу оригінального вигляду автомобіля, такого, яким його свторив японський геній

також буду радий, якщо поділитесь інформацією по лямбдах і їх впливу на роботу двигуна в даному випадку

Редаговано: prado (23-02-2018 22:53)

Оригінальний колір тканини легко перевірити. все видно з внутрішньої сторони сидінь, карт дверей.
Геометрію підвіски я б перевірив на декількох стендах, бажано лазерних і обовязково променевому. Важливо, щоб була симетрія правої і лівої сторони.
В мене проблем з розвалом не було. Знаю, що по передку рівняють-гнут  цапфу. Задок - заміна ступіци. Це все за умови рівних ричагів і подрамників.