Куплю CL9 2006-2008 рестайл автомат

Slavka, кстати да)) и w210 за 12куе 99 года))

Легаси ага.
Моя статистика мне показывает, что Субару обслуживать и содержать в идеальным состоянии сложнее. Я еще ни разу не пожалел, что взял аккорд, а не лесю, хотя была одна хорошая. А 2.0 леська на автомате - это жужжащий комбайн, который способен вогнать в депрессию за 15 минут езды. И пусть хоть на дважды бильштайнах она будет и трижды эксклюзивном цвете. Митяй, ты много Субу наобслуживал?

Не крашеный аккорд?    Зачем вам 10-летняя машина, которая не ездила, в музей поставить?) Вообще не вижу проблем, если что-то подкрашивалось, главное что бы не ввалена до салона была. Я прошлой осенью перекрасил два передних крыла, капот, бампер и крышу из-за сколов, что бы освежиться, в цвет попали,  рябь правильная, изломов, капель нет, все в идеале, так что битая, крашеная, максимум 9 тысяч дадут?) Очередь стоит из товарищей, которые ждут когда я ее кому-нибудь из них продам. Большая ценность в том, что я поменял датчик педали газа после единственного случая появления чека, полностью масло в коробке поменял и т.д. Постоянный уход - вот ценность, как с герлами)

Одну турбовую довелось. Пробег напомнить?

Саня, называется ойвсе. Т.е когда аргументы не то, что закончились, а и не было их отродясь
Пс. Твой акк ахуенен. Цвет вообще писька. Только не повод это иконостас рукотворный возводить

Спу, да я помню пробег)) то поделись трошки стоимостью владения... А я дополню стоимостью владения до тебя. Аргументы не закончились - они и не начинались даже. Мне акк преподносить смысла нет - я ж не продаю и не собираюсь продавать. Субару я люблю так же, как и Хонду, но не буду советовать ее человеку, который ищет Хонду, ибо это чуть ли не противоположные машины.
ЗЫ: есть люди, которые недоумевают мол нафига брать за 11-12 тысяч акк, если за 9 можно купить маджентис 2.7в6 или сонату. А вы говорите конкурентов нет))

Я весной искал Аккорд. Взял Легу.
Честно, не понимаю аргумента "стоимость владения". Объясните, а?

Ясъ, все затраты на автомобиль в сумме, начиная от покупки и заканчивая продажей, включая все ТО, топливо, страховки - все финансовые затраты на автомобиль.

san4ez,
Если мы говорим о б/у Аккорде и Леге то потери при продаже, топливо, страховки - все одинаково. Отличаются только затраты на ТО. Весной разница в стоимости Аккорда и Леги в +- одинаковом состоянии была 2-2.5 к. Сколько лет надо отбивать эту разницу?

Авто куплено во Львове за 12к у реального хозяина в идеале. Тему можно закрыть.

Ясъ, Лет? После покупки делаем полное ТО с заменой ремней, роликов, жидкостей и уже половина разницы. Лега стоит 10-10,5, Акк 11,5-12. Выходит одно на одно почти. То, что в динамике у них разница в пропасть, окупается? Субару хорошая машина и я их очень люблю, но чтобы она была идеальной и беспроблемной - нужно хорошо приложиться и потрудиться. Она любит вынести мозг хозяину лямбдами, начиная от подогрева первой и заканчивая внезапными кончинами каждой по очереди. Нужно всегда бдить температуру двигателя (особенно летом с климатом), ибо моторы вентиляторов любят вылетать как первый, так и второй, а перегреть моторы очень легко. Еще нравятся танцы с бубнами вокруг системы вторичной подачи воздуха, когда начинаю сыпать ошибки Р0410, Р1410, Р2440, Р2441 и так далее... Самый эффективный способ лечения - все удалить и программно, и физически. Только вот стоимость программного удаления не радует ($500). Есть конечно люди, ездящие с гирляндой на приборке, которых это не парит ничуть, но мы же явно не такие?

Added after 50 seconds:

Zulua, куда закрывать - похвастайся хоть что ли Когда рефлеш запиливать будешь?

Ойвсе
Вот тут брат я выхожу из обсуждения за бессмысленностью такового

При покупке Аккорда ничего этого делать не надо?
Еще раз, после продажи Сивика очень хотел пересесть на Аккорд. Но цена за целые была 12+, ниже никто не хотел даже разговаривать. Это за 2.0, за 2.4 просили 13+. Лега была куплена за 9.5, целая, ухоженная, с уже поменянными роликами и ремнями.
Разница в динамике? Это с 2.0 Аккордом??? Даже если есть, то полный привод Леги для меня перекрывает эту разницу.

Не было ни  того, ни другого)) Но соглашусь, что полный привод перекрывает в наших условиях и разницу в динамике и все другие недостатки.

Конечно нужно, нам же ездить на ней, но в аккорде нужно поменять жидкости, фильтры, ремень навесного и отрегулировать клапана (кстати поинтересуйтесь как с регулировкой клапанов у Субары. По ценам это выглядит как слон и моська Ну ведь не зря же Леси дешевле Аккордов. Ну а то, что ремни-ролики поменяны лично для меня спорный плюс - я сколько Субар покупал, всегда просил ничего не трогать, а лучше по цене подвинуться на все это, ибо там, где все было поменяно, приходилось все-равно лезть и самому дополнительно менять помпу, термостат, прокладочку помпы и прокладочки свечных колодцев, сальники распредвалов, которые если не трогали, то тысяч через 10 начинают течь. Просто перед продажей обычно такое ТО делают очень экономно.
А разница в динамике таки есть... И если у машин с моторами 2.0 на механиках она по паспорту 0,5 сек, то у автоматных уже секунда. Наличие полного привода на пузотерке лично меня (при наличии одной Субары) никак не привлекло, а вот 4-ст автомат очень просит пятую передачу на трассе.
Я тоже при покупке Аккорд очень смотрел на Лесю и был просто отменный вариант на 2,5 тысячи дешевле, но таки решил, что мне в хозяйстве хватит одной машины с вечно гудящим ГУРом и не пожалел Хотя повторюсь - Субару я люблю! Урчащий звук даже овощного 2.0 оппозита радует, а также его красивая и уравновешенная работа на холостых, когда он даже не колыхнется.