Accord Type S 2005 поломка АКПП

Агрегат - Type S 2005 года, 189 тыс. Коробка АКПП

Всем привет. Опишу свой недуг, может кто-то сталкивался с чем-то похожим.
Выехал вечерком из ТРЦ на пустую парковку, от соблазна дать газку с ручничком , к своему несчастью, устоять не смог.

Поездил я так минуты 3 (разгон до 40, поворот, ручник, газ) с выключенным VSA. Передние колеса сильно пробуксовывали, двигатель крутился до отсечки. Остановился, дух перевел и думаю, пора и честь знать и домой ехать. И тут я понял, что машина как-то не едет - я даю газку, а она после 2 тыс оборотов тупо теряет сцепление, двигатель крутится как на нейтрали, обороты растут, а авто не едет. Я остановился, заглушил двигатель, подождал 15-20 минут, завелся - проблема такая же. Если плавно отпустить тормоз в режиме драйва, авто начинает ехать, если газовать - сразу теряется сцепление, обороты растут, колеса не крутятся. Такая же проблема если включать заднюю, такая же проблема, если включать типтроником вторую.
Что происходило дальше - загорелся чек, в режиме тип-троника номер передачи стал пропадать спустя минуту, после включения режима (тупо гаснет лсд с цифрой передачи, при этом, диод, указывающий на включенный режим коробки, светится).

Далее, была перезагружена электроника, путем снятия клейма и проверен уровень масла в коробке - щуп полностью сухой, при этом масло в коробке менялось 4 тыс назад (на 185 тыс). С помощью переносного OBD и телефона, было получено ошибка - P0752 (Электромагнитный клапан переключения передач A завис во включенном положении) и P0756 (Электромагнитный клапан переключения передач В завис в выключенном положении).
Далее, авто было отбуксировано эвакуатором на стоянку.

Добавлю, что дыма/вони, стука в коробке, резких толчков не было. Ни до езды с ручником по парковке, ни после, как и следов масла на парковке. Коробка сейчас переключается абсолютно нормально, без стука/скрипа.

В целом, ситуация очень странная. Я все могу понять - езда с ручником не есть хорошо для АКПП, и это могло привести к поломке, но, куда масло-то делось? Меряли ж на горячем двигателе, по идее, должно было хоть немного щуп замазать - а так, полностью сухой.

Может кто-то сталкивался с подобными или похожими проблемами?
Буду благодарен за описание вашего опыта и/или контакты мастеров, рекомендации по дальнейшим действиям и тд.

Масло то хоть пробовали долить ?

Скажу откровенно-коробку ты практически уложил.не любит автомат пробуксовки,да еще с выворотами и ручником.По проблеме из-за которой все это произошло я догадываюсь,но покажет только вскрытие.Можем сделать.Но без заказа запчастей не обойдется.Добавлю-ездить НЕЛЬЗЯ!Сожжешь остальные фрикционы.

Автомат очень не любит букс, нельзя на нём так ездить... Я вса вообще никогда не выключаю, даже когда гоняю с кем-то.  Лучше пусть меня мозг придушит и солью заезд чем потом искать коробку.

О том, что так ездить на АКПП нельзя, и VSA отключать только в крайнем случае уже понял. Будет хорошим уроком. С другой стороны, едва ли можно уложить полностью исправную коробку за 3 минуты такой езды.
Наверное уже более актуальный вопрос - есть ли смысл пытаться исправить коробку или лучше сразу искать на разборках?
От чего зависит ответ на вопрос, стоит ли пытаться ремонтировать АКПП? Возможно есть поломки, которые, в целом, без проблем устраняются, а есть такие случаи, когда проще и дешевле коробку всю менять.
Заранее спасибо за помощь!

maks_shtepa  так а масло то куда делось ?? есть следы вытекания. Наполни её маслом, может еще не все потеряно.Если коробка полностью была пустая и и гидротрансформатор пустой,то как он передаст вращательный момент от двигателя — к Автоматической трансмиссии  ?? Никак.
гидротрансформаторэто герметично заваренный узел, передающий вращательный момент от Двигателя к Автоматической трансмиссии при помощи двух вращающихся в масле турбин.
Для полноты понимания данного процесса представь себе два домашних вентилятора направленных друг на друга, если включить один из них, то он создаваемым потоком воздуха, приведет в движение и тот вентилятор, который выключен. Примерно тот же процесс происходит внутри ГДТ, только роль воздуха там выполняет масло.
Короче, залей масло и пробуй.
Скажу от себя, за три минуты как ты пишешь, ты не мог уложить автомат, я сам любитель и на снегу покрутится и постартовать с светофора с буксом, мощности у меня почти в два раза больше стоковой и автомат живет и никакого нарекания на болячки  Едь за маслом

Завтра отдаю на диагностику, посмотрим есть ли течи на днище и зальем масла. Приготовился к худшему, надеюсь на лучшее =)
Andryukha3200, то есть, ты насилуешь коробку с двиглом на 380 лс?) И все еще жива?) Какой пробег?

Andryukha3200,  Все выше сказанное верно, при условии, что изначально коробка в хорошем состоянии. Но если учесть. что хозяин не первый и  что коробке дали просраться без масла, есть шанс, что фрикционы пошли по .... т.к. масло не только передает момент в бублике. оно еще и охлаждает пакеты. Я бы тоже для начала просто долил , т.к. без него. даже при условии рабочей коробки, движение невозможно )

испытываю, эксперементирую, или что-то вроди этого     Двиг полностью сток, 320-330 на  моторе, пробег на этой мощности около 30 тыс +/-  общий пробег авто 140тыс, автомат жив  
http://www.drive2.ru/l/4649478/
about109220.html

Added after 4 minutes:

Voronmetro Согласен на миллион процентов  Я предполагаю, что масло у него выдавило, уже в процессе, отжига, т.к он пишет, что остановился,  передохнул и начал ехать, машина ехала, но не так как обычно, потом постепенно стала. Я предполагаю, что она ехала, остатки масла там все же были, пока оно еще могло давление создать.а когда его не стало,машина остановилась, может он и не успел перегреть коробку и спалить её, пусть попробует залить маслом, прежде чем разбирать коробас

maks_shtepa, Нужна будет коробка пиши.

Andryukha3200 аппарат, конечно, что надо =). Как я понял, из борт-журнала, у тебя коробка 1 в 1 как моя.
Нужно будет коробку промывать как-то или просто масло залить?
Voronmetro, весьма логично.
Что хорошо, что коробка не хрустит, не клинит, не свистит.
Завтра к вечеру, будет хоть какая-то инфа, посмотрим что будет.

У дорестайла как минимум коробка уязвимее рестайла, а дальше как карта ляжет, вопрос в реальности пробега и в том как коробку использовали.

maks_shtepa
Нужно будет коробку промывать как-то или просто масло залить?


Нет, ничего промывать не нужно, залей масло, прогони селектором переключения во все положения,с паузами на выбранном режиме,на заведенной,проверь уровень если что долей. Может не все еще потеряно.

А можно  уточнить один МОМЕНТ   ты крутился  и газовал в положении селектора Д  или М ?   и в отсечку стучал тоже в каком положении селектора ?

maks_shtepa Ну что, есть какой-то результат?

ТС Ну что там с диагнозом ?

maks_shtepa, уровень масла только проверяй на прогретой полностью (если есть возможность) и заглушенной машине! Но не на заведенную!

нечего там уже мерять масло и диагостировать. Померла коробка, нужен капремонт или замена на б/у.

Внутри коробки механические повреждения.
Масло, скорее всего, медленно сочилось - сальники были и ранее мокрые.
Газовал в положении селектора Д с отключенным VSA. Судя по всему, это и стало роковой ошибкой.
Выводы - автоматы не любят кручений с ручниками.
Как я понял, кручение с ручником в режиме М и включенной VSA относительно безопасны, хотя вредны для коробки.
Это же в режиме D и без VSA - почти смертельно. Почему так, думаю любой здравомыслящий человек поймет, жаль что я таким стал только сейчас =).

Уже нашел б/у коробку, ремонтировать, даже по словам дми, нет смысла.

Ребята, кто любит по-наваливать с ручником на автомате, расскажите про свой опыт.
Интересно узнать, что можно делать, что не желательно, а что совсем противопоказано.
Возможно, эти советы помогут кому-то избежать моей истории.

maks_shtepa, Печалька. Блин если честно я люблю наваливать, но не в режиме нон-стоп, а так прошел поворот и хватит. Думаю беда в том, что ты завтыкал уровень масла.

а я как-то всегда опасался такое делать на автомате, как оказалось не зря...

Включаю режим М  и делаю все что хочу в режиме М коробка сама не переключит передачу а значит не будет рывков и движений внутри коробки не каких агрегатов
каждую зиму сам катаюсь на заброшенную трассу веззу с собой воду катаю коток и упрожняюсь заносами с каробкой все ок уже как 3 года даже уровень масла не падает

Eugen19, ты ручничок зажимаешь с выключенным VSA?

Ударные переключения под буксом это смэрть. гонять только на типтроне и букс сильно нежелателен, диф слабый, может вывернуть его на раз. можно легко фигачить без проблем по укатанному снегу, там где нет шанса резко поймать зацеп одним из колес. боится перегрева, это тоже основной фактор для сгорания коробки. в остальном убить нереально, нагрузки около 300 сил держит годами.

клієнт на свапік, знайомі симптоми