Check engine + VSA или поиск черной кошки в темной комнате

Ну вот и дождался праздника!
Только написал что все нормально, и мой боевой конь обрадовал меня гирляндой Чек + ВСА мол все чувак, свозил я тебя в отпуск, а теперь мне отпуск устраивай с лечением.
Поскольку симптомы те же что и в этой теме уже отписывались, и по ссылкам те-же, решил не считывать ошибку на ДМИ датчик это или нет (понятно же что таки он, гад). Ниже информация уже для истории, и для "последователей".

Симптомы:
- при движении загорается Чек + ВСА одновременно, обороты не подымаются выше 2500, машина тупо не едет. После выключения зажигания и повторного старта чек продолжает гореть, ВСА не светится, машина продолжает ехать как обычно, но не долго. После повторного высвечивания ВСА опять тупит и опять обороты только до 2500.

Поскольку новый датчик уже был в Киеве, просто дождался чтобы мне его привезли, и поменял в гараже на новый (работы на 20 минут с перекуром). Ощущения после замены датчика говорят что была еще одна маленькая деталь, которая наверное была первым симптомом неисправности этого датчика, и которую перед этим все, включая меня и ДМИ, списывали на плохой бензин. Последний год при движении на постоянной скорости (например 100-110 км в час) иногда были небольшие подергивания машины. Точно такие же подергивания были и при движении на 1-ой передаче в пробке на малой скорости. Не критично, не часто, но были. Говорил об этом на ДМИ при осмотрах и ТО, ответом было та не парься, едет значит все нормально. Скорее всего бензин.

После замены датчика это исчезло, что говорит о том, что все-таки дело было именно в нем. И дело не в ефекте "помытой машины". Действительно сейчас педаль газа более чуствительная от нулевой позиции и на всем диапазоне.

Старый датчик "для науки" вечерком попытаюсь аккуратно вскрыть, чтобы увидеть что именно там изнашивается, или окисляется или что там еще. Фотоотчет обещаю.
Фотоотчета по замене не делал потому что было пол одинадцатого вечера, да и реально там работы немного и она несложная - открутить 4 болта на 10 чтобы снять всю конструкцию с кузова (ключ с накидной головкой), нужет ключ на 12 чтобы отпустить крепление тросика педали газа и отсоединить его, и еще 5 болтов на 10 которые крепят сам датчик к небольшой металлической платформе, которая прикручивается к кузову.[/u]

Редаговано: GreG (04-07-2014 10:36)

GreG, а где заказывал новый? Чувствую что мне тоже надо.............

Varyg, на Амазоне:
http://www.amazon.com/gp/offer-listing/B00GHKMKT6/ref=sr_1_1_olp?ie=UTF8&qid=1402579648&sr=8-1&keywords=37971-RBB-003&condition=new
плюс доставка и т.д.
Я хотел успеть перед отпуском, по этому заказал авиадоставку (дороже), приехало буквально за 2 недели с момента заказа.

Я вот тоже уже задумываюсь над деваисом ) Пробе как ни крути 200+ что-то мне подсказывает, что вскоре могу встрять )

Обещаный фотоотчет. Взял сегодня в руки и вот что получилось.
Первое что скажу - сверлить или нет дырки решать вам, но сам датчик настолько примитивное устройство, что если бы я видел фотографии перед тем как заказывать подумал бы дважды. Итак начнем - внешний вид.

Added after 9 minutes:

Судя по третьей фотке, все считают что крышка датчика ( черной коробочки) запаяна к корпусу. Ничего подобного.
Начал ножом с угла срезать, и удивился что там есть бортик, который видно на фотке, и который просто удерживает верхнюю крышку механически.
Когда это увидел, просто срезал по периметру бортик, и крышка выпала мне в руки.

На этом фото видно техническое отверстие для отвертки или спец инструмента, думаю знающий и менее храбрый специалист по радиотехнике сможет вскрыть этот датчик без удаления бортика, я заметил ее сликом поздно :)

НУ а дальше не разбирал ? ) Там по ходу проблема в дорожках, а на фото их нет ))) Или решил не курочить деваис ?

И вот мы близко! Синенькую пластмасску все видят???
Вот сейчас я ее аккуратно отгибаю и видим мегасложную микросхему из кремниевой долины....

Надеюсь всем видно, что заливать внутрь WD40 очень близко по смыслу к протиранию задницы спиртом. Запах есть, а вот ефекта ноль.


Ну вот, свое разрушительное дело я сделал. Теперь дело за спецами, которые что-то в этом смыслят.
В принципе, после того как спилить бортик, крышечку по любому нужно садить на клей или герметик. По краю идет резиновый уплотнитель, удалять его или нет каждый себе решит сам.
Смысла в сверлении дырки в самой крышке и заливании внутрь вд40 не вижу вообще никакого.

Added after 1 minutes:



ХА! НАС НЕ ОСТАНОВИШ! ))

Центральный диск, на котором стоят две чудесных стальных вилочки, вращается туда-сюда при движении педали газа.

Всем видно что вилочки делают с контактной площадкой? Это физический износ, вдшкой тут хер поможеш.

После протираний вдшкой, ацетоном, и спиртом, состояние контактной дорожки не меняется ( удивительно!! :))

Думаю ВД в данном случае создает некий дополнительный токопроводящий слой или снимает окисления, после чего датчик еще какое-то время работает. Респект за отчет )

Возможно.
Сама дорожка контактная что-то типа кремния. Т.е. Окислиться она в принципе не может. Стальные ножки-вилочки сверкают как у кота яйца, окиси нету и следа. Возможно под саму ножку попадают частички той пыли, которую видно на краях движения контакта, это как-то влияет на токопроводимость.  Т.е. Единственным повреждением есть механический  износ токопроводящей поверхности самой контактной дорожки. Но химическим путем на это не повлиять.

Стираются сами вилки а не дорожки, их подгибать нужно.

Нифига. Они и так выпирают будь здоров. Стирается именно дорожка. Я же в руках это держу.

Спасибо за фото-отчет, очень детально и познавательно.

Я вот еще раз пересмотрел фотки, блин ну нет там катастрофического износа, схера ли он глючил ?

GreG, Я в курсе что там летит )  Электронщик я    с третьего захода починил такой , и дорожки лаком токопроводящим намазывал..  пока вилки не подогнул толку не было.

littlebo, Серега, ты электронщик с клизмой! А это доверия не добавляет  

Я за правду пострадал  

А бес его знает...
Вон у електронщика с клизьмой спроси.  

Он говорит что дело в силе прижимания вилок к контактной площадке.
Также возможно, что между вилкой и токопроводящим слоем попадает пыль которую видно на концах дорожек. И это каким-то боком влияет на его адекватность...

Ну вот возможно ВД и спасает в таких случаях

разобрал, протер все внутри обезжиривателем, промазал герметиком собрал, помогло вроде, пока 200 км все нормально.

Проездил я на новом датчике уже около 2 тысяч км, все пучком, ситуация с чеком больше не повторялась ни разу. Так что дело было таки в нем.  

Я тоже разобрал свой. Все обезжирил , подогнул вилочки и вроде пока все ок!

Товарищи, а как вы его разбираете?
Выложите кто-то сюда фотки в догонку как его разобрать не искурочив как я.

не искурочив не получиться) мой разобрался так же как и у Вас, главное потом хорошо герметиком промазать.

Всем доброго дня.
У меня схожая проблема, у меня Аккорд 2004г 2,0 . Суть проблемы, по порядку:
1. Горит чек. Читали - ошибка ДПДЗ(номер не помню)
2. Холостые обороты падают до 500 и машину трясет сильно. Когда едешь на холодную (первые 15мин), после разгона переключаешься на нейтралку, обороты падают до 500 и ниже и машина глохнет. Это первые 15мин потом перестает глохнуть, но обороты остаются низкими.
3. Когда давишь на педаль газа идет маленький тупняк и потом начинает ехать.

Вот почитал эту тему и другие, поездил на СТО разные. Итоги:
1.Проще всего, конечно, купить новую ДЗ, но это слишком затратно. 250$, в нынешнее время!!!!
2.Найти б/у, но это не намного дешевле.
3.И провести описаную здесь операцию. Но есть пара нюансов: на описаном выше примере Аккорд 2007. Это уже рестайл, там ставили электронную педаль газа (дроссельную заслонку точно не помню, что именно),у меня же стоит механическая на тросах. В моем случае есть ли смысл делать вышеприведенную операцию с самим датчиком? Проводить буду сам ибо сомневаюсь, что кто-то возьмется.