Некоторые из вас замечали мой интерес к данной подвеске, но данная тема создана уже как отзыв - подвеска куплена в мае, установлена в начале июня на мой Accord Sport Special Edition CL7 (2,0 механика) и на сегодняшний день уже проехала около 5000 км.
Решил обязательно написать свой отзыв (очень возможно, что субъективный, но максимально открытый и искренний), потому как за последних два года расспросов разных людей и перелопачивания интернета на предмет отзывов об этой подвеске реально мало что нашёл, и можно сказать, что покупал вслепую. Много людей говорили "Классная подвеска!" При этом опуская глаза в пол и уходя от последующих вопросов. Это настораживало, и теперь я понимаю что причины на самом деле были.
Но обо всём по порядку!
ПРИЧИНА замены оригинальной подвески на Аккорде:
за последние пару лет Аккорд для меня стал машиной выходного дня и отпускных дальних путешествий. Именно на трассах Европы на больших скоростях родная подвеска не давала мне 100% уверенности - на скорости свыше 130 км в час машина уверенно держала дорогу, но присутствовала вертикальная раскачка на "волнах" и пробои подвески на ямах "неньки Украины" тоже не радовали. Хотелось чего-то, что бы держало более уверенно машину на большой скорости и лучше гасило удары от неровностей.
Поиск решения привёл к BILSTEIN B6 Sport, стоек сделанных специально под Аккорд 7-го поколения и именно под CL7.
Партномера:
24-107303 передний
24-107310 задний
Купить хотел через официалов, после долгих обзвонов всех импортёров, разговаривал в итоге с представительством Bilstein в Украине. Они в свою очередь кинули сообщение среди всех своих клиентов, и завозил мне подвеску в Украину некий Владислав Лавренчук из Одессы, официальный представитель Бильштайна, и имеющий розницу свою розницу. (никто из Киевских даже по предоплате везти не хотел). При желании телефон могу отправить в личку, или написать здесь. Привезли ребята в течении месяца, цена вопроса - около 500 евро.
Устанавливал подвеску на ДМИ (не спрашивайте почему - так мне захотелось).
Всё встало как родное. Но есть один маленький недочёт - между пружиной и упором на самом амморте в оригинальных стойках есть резиново-пластмассовая прокладка, на Бильштайне она не предусмотрена, по этому после первой установки при выворотах руля пружина тёрлась об опору и дико скрипела, но после установки прокладки от старых стоек всё ушло (за 5000 км скрипов не было).
ОТЗЫВ о работе самой подвески:
пружины - сток по кругу
стойки амортизаторов - Bilstein B6 Sport по кругу
колёса - 225/50/R17 Dunlop Sport Maxx RT
Итак о самом главном.
Сразу же после того как выехал из ДМИ после установки первое впечатление было только одно - ЖЖЖЖЖЁЁЁЁЁЁСТКККОООООООООО шопипец.
Но сейчас, после 5000 км (из которых 3500 км по автобанам Европы), могу с уверенностью сказать - очень классная подвеска для европейских ровных дорог.
Такое ощущение, что ходовая автомобиля превратилась в монолитный кусок тугой резины.
И у этого есть как свои плюсы, так и минусы.
Плюсы:
- на скоростях от 100 до 200 км в час (больше не ехал
) феноменально держит автомобиль на траектории, вне зависимости от качества покрытия - лично мне именно этого очень не хватало от родной подвески. В любых поворотах, если покрышке есть за что уцепиться, машина держится как когтями. При чём нагруженная подвеска (2 взрослых + ребёнок + 100 кг багажа в багажнике) работает мягче, чем на пустой машине.
- просто непостижимым образом глотает ямы и мелкие неровности на скорости СВЫШЕ 80 км в час!
- "пробить" подвеску практически невозможно (в разумных пределах конечно-же). К сожалению уже попал один раз в яму на Закарпатье, от которой родной амморт пробило бы жёстким точечным ударом в опору амортизатора с сильным грохотом - уверен каждый из владельцев Аккордов хотя бы раз такое испытывал. На стойке Бильштайна удар погасился и передался на весь кузов мягким толчком.
- исчезла вертикальная раскачка автомобиля на трассе
Минусы:
- на скоростях от 0 до 60 км в час (т.е. обычный городской режим) назвать подвеску "мягкой" или "комфортой" у меня язык не повернётся. Все ямки глотаются бесследно, но вот неровности дороги машина повторяет полностью - ощущения карта, ну может чуть помягче.
Важно заметить, что этого абсолютно не замечал в Европе - на ровной дороге по городу машинка катится сказочно мягко и упруго. Но как только начинаются латки, ямки, небольшие "волны" и т.д. (т.е. обычный ландшафт наших дорог) машинкой начинает потряхивать. Несильно, но мягко и постоянно. Спустя какое-то время может раздражать.
Лично для меня данная подвеска на Аккорде принесла массу приятных впечатлений от активной езды по трассам Европы и Украины (трасса Киев-Чоп
), и я готов простить лёгкое потряхивание по дорогам Киева, в ожидании когда грёбаный Украавтодор приведёт в порядок наши дороги. Единственным открытым вопросом остаётся её ресурс - торжественно обещаю отписываться в данной теме через каждые 10-15 тысяч км, так как Б6 может ставиться на все модели Хонд, кроме Аккорда, а конструкция и принцип работы данных стоек абсолютно одинаковый.
Тем же, кто в первую очередь ценит комфорт езды, мягкость подвески, и ездите медленно - не советую данную подвеску ставить.
Аккорд 7-го поколения всегда провоцировал на быструю езду. Аккорд на Бильштайн провоцирует на езду на больших скоростях!
Если есть любые дополнительные вопросы - готов ответить в меру моих знаний.
ец.
