Клубные и автомобильные новости

• Honda показала новый Accord Coupe 2007

  09.01.2007
  Honda показала новый Accord. Honda показала на автосалоне в Детройте автомобиль под названием Accord Coupe. Это новое поколение Accord, которое пока еще представлено как концепт. Однако даже сами представители Honda не скрывают, что они привезли на салон практически серийный вариант купе ба...
  
  
  Honda показала новый Accord.
  
  Honda показала на автосалоне в Детройте автомобиль под названием Accord Coupe. Это новое поколение Accord, которое пока еще представлено как концепт. Однако даже сами представители Honda не скрывают, что они привезли на салон практически серийный вариант купе базе нового Accord. В Европу такие машины в любом случае поставлять не будут, а вот в США Accord Coupe спрос на них обещает быть довольно высоким.
  
  Когда начнется продажа нового поколения Accord пока не сообщается. Однако американские журналисты уверены, что эту машину можно будет приобрести уже в конце 2007 года. Купе, скорее всего, будет оснащаться 6-цилиндровыми двигателями, а вот седан Accord (этот автомобиль могут показать в марте этого года на автосалоне в Женеве) начнут оснащать и более простыми 4-цилиндровыми агрегатами.
  

• Honda покажет наследника HR-V

  04.01.2007
  Honda, судя по всему, скоро начнет выпуск кроссовера, который станет наследником модели Honda HR-V. Новый автомобиль, который сейчас проходит последние испытания, получит название Crossroad, а его цена составит около $22-28 тыс. Как ожидается, эта новинка появится в продаже в Японии уже ...
  
  
  Honda, судя по всему, скоро начнет выпуск кроссовера, который станет наследником модели Honda HR-V. Новый автомобиль, который сейчас проходит последние испытания, получит название Crossroad, а его цена составит около $22-28 тыс.
  
  Как ожидается, эта новинка появится в продаже в Японии уже в феврале 2007 года, где она будет стоить 2-2,8 миллиона йен.
  
  По предварительным сведениям, этот автомобиль получился компактнее модели Honda CR-V, что, как считают некоторые эксперты, делает его потенциальным преемником популярной на российском и европейском рынках модели Honda HR-V. Правда пока представители японской марки отказываются комментировать информацию о поставках подобной модели в другие страны.
  
  Напомним также, что во второй половине прошлого века под именем Honda Crosser выпускался автомобиль Land Rover Discovery, предназначенный для продажи исключительно на рынке Японии.

• Honda Mafia - Svin Party 2007 - новогодняя вечеринка

  02.01.2007
  23 декабря 2006 года состоялось ОНО!. 24 декабря 2006 года к 13 часам Че научился ходить. к 14 - научился включать комп и смотреть новогодние семейные порнофото. это пипец. fhm, playboy и мурзилка тихо курят в стороне со своими фотосессиями. Пиранья, рыба моя, зачёт и уважуха на найденную т...
  
  
  23 декабря 2006 года состоялось ОНО!.
  24 декабря 2006 года к 13 часам Че научился ходить. к 14 - научился включать комп и смотреть новогодние семейные порнофото. это пипец. fhm, playboy и мурзилка тихо курят в стороне со своими фотосессиями.
  Пиранья, рыба моя, зачёт и уважуха на найденную точку и организацию баблоприёма от населения.
  Ярчайшие представители костюмированной массы - пребольшой вам поклон за создание неповторимой атмосферы. Обязательно, на фоне выложенного Че эдишн устроим голосование на самый лучший костюм. В номинации самый сложный костюм думаю в абсолютном зачёте - таракан.
  Вообщем - КОНГРАТУЛЕЙШЕНС СЕМЬЯ за яркий праздник. Думаеццо после такого, согласно легенде - как встретишь, так проведёшь, год 2007 будет отличным!

• В Японии вышло новое поколение Honda CR-V 2007

  01.01.2007
  13 октября в Японии начались продажи нового поколения Honda CR-V. Третье по счету поколение Honda CR-V унаследовало от своих предшественников главную концептуальную особенность: комфорт седана, высокую проходимость, а также высокую функциональность. Все эти качества сплелись в на...
  
  
  13 октября в Японии начались продажи нового поколения Honda CR-V.
  
  Третье по счету поколение Honda CR-V унаследовало от своих предшественников главную концептуальную особенность: комфорт седана, высокую проходимость, а также высокую функциональность. Все эти качества сплелись в названии автомобиля: Comfortable Runabout Vehicle.
  
  По словам дизайнеров, экстерьер Honda CR-V стал более динамичным и эмоциональным. Разработчики старались соединить в новом CR-V стиль автомобиля для активного отдыха и городской машины. Однако, оценка внешнего вида автомобиля – дело субъективное, лучше остановимся на технических характеристиках нового поколения Honda СR-V.
  
  Третье поколение Honda CR-V комплектуется бензиновым двигателем объемом 2400 сс с системой i-VTEC, который агрегируется 5-супенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность мотора составляет 170 л.с. (126 кВт), а максимальный крутящий момент равен 22.4 кг*м (215 Нм). При этом Honda CR-V расходует 8.6 литра на 100 км. Общая длина машины составляет 4520 мм, общая ширина – 1820 мм, а высота – 1690 мм. Клиренс Honda CR-V равен 185 мм. Конструкция подвески: впереди установлен McPherson, а сзади Double Wish Bone.
  
  Интерьер автомобиля стал выше качеством, а компоновка салона была оптимизирована, чтобы принести владельцам нового Honda CR-V больше комфорта.
  
  Вес нового автомобиля меньше, чем у его предшественников, это не очень заметно сказалось на ходовых характеристиках, однако инженеры сочли уместным укомплектовать новый Honda CR-V системой IHCC (Система интеллектуального круиз-контроля при движении по скоростным магистралям). А новая система безопасности при возникновении аварийной ситуации самостоятельно задействует тормоза и натянет ремень безопасности.
  
  Стоимость нового поколения Honda CR-V с приводом на переднюю ось в Японии составляет 2.467.500 – 3024000 иен (около $20.700-25.300), полноприводный вариант обойдется дороже: 2.520.000 – 3234000 иен (около $21.000-27.100).
  
  Honda CR-V 2007
  
  steer.ru
  
  1 сентября 2006 --- Сегодня Honda Motor Europe Ltd. представляет полностью новое третье поколение модели CR-V для Европы, наследницу модели, которая за предыдущие 11 лет разошлась тиражом 2,5 миллиона экземпляров. Новая CR-V продолжает традиции класса SUV, но предлагает более «легковые» динамические характеристики и стиль, лучший комфорт и люксовый интерьер, которые отвечают возросшим требованиям потребителей и соответствуют продуктам премиум-класса, представленным в компактном рыночном сегменте SUV.
  
  Богатый уровень оснащения с применением самых современных технологий включает две системы, которые являются уникальными для этого сегмента: Адаптивный Круиз-Контроль (Adaptive Criuse Control - ACC), который благодаря радару позволяет установить дистанцию до впереди идущего автомобиля и Система Предотвращения и Уменьшения Последствий Столкновений (Collision Mitigation Brake System - CMBS), которая инициирует серию предупреждений водителю при сокращении безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля перед тем, как применить сильное торможение, а также активирует ремни безопасности, если ситуация становится критичной. Обе системы являются дополнительным оборудованием.
  
  
  
  Спортивный стиль характеризуется устремленной вперед кабиной и конусообразной боковой оконной линией, которая навевает мысли о купе. Эти черты подчеркивают динамичность автомобиля. Вид спереди также впечатляет благодаря выступающему капоту, необычной двойной решетке, обрамленной фарами-прожекторами, и большому бамперу. Мускулистые нижние пропорции, широкая колея и стандартные 17-ти дюймовые диски особо подчеркивают принадлежность CR-V к классу SUV. Задние вертикальные фонари, обрамляющие проем багажника и «вылепленная» нижняя панель также подчеркивают это. Запасное колесо теперь расположено под полом багажника.
  
  
  
  Полный набор мер безопасности включает в себя передние двухуровневые подушки безопасности, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, боковые шторки безопасности, полностью закрывающие боковой проем, систему напоминания о непристегнутых ремнях – все это стандартное оборудование, а активные передние подголовники – на большинстве комплектаций.
  
  
  Новый CR-Vтакже оснащен Буксировочной Системой Курсовой Устойчивости (Trailer Stability Assist - TSA), которая вместе с Системой Курсовой Устойчивости (Vehicle Stability Assist - VSA) постоянно наблюдает и корректирует процесс буксировки, что обеспечивает дополнительную безопасность. В дополнение, автомобиль с бензиновым двигателем и механической коробкой передач может буксировать не 1500 кг, как было раньше, а уже 1600, а модель с дизельным двигателем может буксировать уже 2000 кг.
  
  
  
  Активные лампы головного света (Active Front Lightning - AFS) – лампы, которые при повороте поворачиваются вместе с автомобилем и помогают водителю контролировать ситуацию – также впервые доступны на модели CR-V.
  
  Общая для всех последних моделей Honda Система Совместимости Элементов Конструкции Кузова (Advanced Compatibility Engineering - ACE) также применена в новом CR-V и обеспечивает отличную безопасность при столкновениях. Многоугольная фронтальная структура уменьшает силу удара о другой автомобиль, а верхние и нижние потоки энергии распределяются самым оптимальным образом. Высокоэластичная сталь улучшает прочность салона на 58%. Honda ожидает, что автомобиль получит 5 звезд за защиту пассажиров, 4 звезды за защиту детей и 3 звезды за защиту пешеходов по результатам тестов Euro NCAP.
  
  
  
  Оснащение интерьера остается столь же богатым, а его размеры практически полностью сохранились от предыдущей CR-V, однако место для багажа удалось эффективно увеличить за счет отсутствия запасного колеса на задней двери. Пассажиры будут наслаждаться тем же «общим видом», в то время как доступ в салон упростился из-за увеличения дверей, которые открываются шире.
  
  Автомобиль обладает новым интерьером, премиальность которого подчеркивается элегантными металлическими вставками и мягкой текстильной обивкой дверей. Передние сиденья стали больше и комфортнее, а рулевая колонка теперь регулируется как по высоте, так и по вылету. Перенос рычага коробки передач на центральную консоль ближе к рулевому колесу позволил освободить пространство на полу.
  
  
  
  Наличие таких опций у нового CR-V (в зависимости от уровня комплектации) как кожаная обивка салона, электрорегулировка положения водительского сиденья в 8-ми направлениях, 18-ти дюймовые литые диски, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида является весомым подтверждением более высокого статуса новой модели.
  
  Подобно Civic 5D, новый CR-V в числе многих своих опций позволяет устанавливать панорамную стеклянную крышу, которая начинается от лобового стекла и тянется до задних сидений, что позволяет сделать салон более светлым и визуально более просторным. При этом задние пассажиры могут наслаждаться замечательным видом из машины. В случае необходимости, панорамное стекло крыши может быть закрыто с помощью двух шторок, оснащенных электроприводом, которые имеют такую же отделку, как и потолок салона.
  
  
  
  Задние сидения разделены в соотношении 60:40, а спинки в соотношении 40:20:40, при этом сиденья могут сдвигаться как вперед, так и назад, позволяя по необходимости увеличить пространство для задних пассажиров или же сделать багажное отделение более вместительным. Кроме того, спинки сиденья могут быть откинуты для достижения большего комфорта, центральная секция спинки может быть сложена в пол с образованием ровной поверхности, что позволяет перевозить длинномерные предметы одновременно с размещением сзади двух пассажиров. Также, как и на предыдущей модели, задние сиденья могут быть сложены и передвинуты вперед, что позволяет добиться огромного багажного отделения и легко разместить, к примеру, два горных велосипеда не снимая с них колес.
  
  Улучшенная трансформация салона обеспечивается с помощью оригинальной организации багажного пространства под названием Double Deck. Суть ее в большой полке, которая установлена на высоте 330 мм над уровнем пола багажного отделения – что позволяет разместить под ней стандартный дорожный чемодан, не заваливая его при этом мелкими вещами. Это означает, что багаж на нижнем уровне будет более доступным; полка также подвешена на петлях по всей своей ширине для дополнительного удобства. Когда в ней нет необходимости, полка может быть или снята, или же аккуратно сложена в углубление в полу багажного отделения.
  
  На новый CR-V устанавливаются два двигателя: 2-литровый бензиновый и 2,2-литровый дизель. Передовой дизель Honda, который обладает мощностью 140 л.с., остался без изменений, хотя благодаря улучшению на 12 % аэродинамических свойств кузова, его топливная экономичность стала еще лучше.
  
  
  
  Что касается бензинового двигателя, то это абсолютно новый двигатель, созданный на основе уже успевшего себя отлично зарекомендовать 1,8 литрового двигателя Civic. Это означает, что в добавление к передовым технологиям снижения внутреннего трения в двигателе, дополнительно, благодаря самой последней технологии VTEC, значительно снижаются насосные потери двигателя при движении в режимах с низкой нагрузкой, благодаря запаздыванию закрытия впускных клапанов в сочетании с широко открытой дроссельной заслонкой, что позволяет значительно улучшить топливную экономичность.
  
  Бензиновый двигатель на Ваш выбор агрегируется с абсолютно новыми трансмиссиями: 6-ти ступенчатой механической или 5-ти ступенчатой автоматической.
  
  Максимальная мощность у бензинового двигателя - 150 л.с., теперь достигается на немного меньших оборотах - 6 200 минˉ¹, максимальный крутящий момент равен 190 Нм при 4 200 минˉ¹. Превосходная экономичность двигателя совместно с улучшенной аэродинамикой кузова и новой коробкой передач способствуют значительному улучшению топливной экономичности. Динамика также улучшилась - скорость с 0 до 100 км/ч автомобиль набирает за 10,2с вместо предыдущих 10,8с (механическая трансмиссия) и 12,2с вместо 13,1с (автоматическая трансмиссия).
  
  В конструкции системы полного привода, автоматически подключаемой по мере необходимости, применяется экономичная и малошумная система двух насосов «Dual Pump» с однонаправленной шарикоподшипниковой обгонной муфтой, что значительно улучшает быстроту подключения заднего моста при малейшем пробуксовывании передних колес. По сравнению с нынешней, эта система передает на 20% больше крутящего момента непосредственно на задние колеса, и значительно улучшает устойчивость во время ускорения и движениях в повороте на скользких и обледенелых покрытиях.
  
  Отзывчивость управления нового CR-V стала еще больше напоминать обычный легковой автомобиль. Ключевыми изменениями, которые позволили этого добиться, стали понижение на 35 мм центра тяжести автомобиля, более широкая на 30 мм колея и крупные 17-ти дюймовые диски, а также множество небольших, но важных изменений в рулевом механизме и геометрии подвески.
  
  Новый CR-V будет представлен на международном автошоу в Париже в сентябре этого года, а продажи начнутся уже в начале следующего.
  
  © "Днипро Мотор Инвест"
  
  

• С Новым Годом, Свиньи!

  01.01.2007
  Друзья! С Новым Годом! хорошо его встретить, и еще лучше провести! исполнения желаний, много-много здоровья, удачи, денег и т.д.
  
  
  Друзья! С Новым Годом! хорошо его встретить, и еще лучше провести! исполнения желаний, много-много здоровья, удачи, денег и т.д.

• «Хонда» хочет вернуть себе японский этап чемпионата Формула-1

  31.12.2006
  «Хонда» обещает реконструировать автодром в Сузуке, чтобы в будущем эта трасса смогла вновь претендовать на проведение японского этапа «Формулы-1». Как известно, со следующего года японский «Гран-при» переедет на обновленную трассу в Фудзи, которая принадлежит «Тойоте»....
  
  
  «Хонда» обещает реконструировать автодром в Сузуке, чтобы в будущем эта трасса смогла вновь претендовать на проведение японского этапа «Формулы-1».
  
  Как известно, со следующего года японский «Гран-при» переедет на обновленную трассу в Фудзи, которая принадлежит «Тойоте». А Сузука, которой владеет «Хонда», впервые с 1987 года останется вне календаря «Больших призов».
  
  Как сообщает РИА «Новости», руководство «Хонды» планирует до конца следующего года обновить в Сузуке комплекс боксов и пит-лейн. Конфигурация трассы серьезных изменений не претерпит, но будут сделаны некоторые доработки с учетом современных требований безопасности.
  
  sportonline.com.ua

• Финал Need for Strike-2006 состоялся!

  25.12.2006
  16-17 декабря 2006 года состоялся грандиозный финал турниров по боулингу между автоклубами Need for Strike – 2006. это был заключительный этап четырех турниров, которые прошли в 2006 году. На финале автоклубное движение поддержали 2 основных спонсора – компания LiquiMoly в Украине и «Kolchuga» -...
  
  
  16-17 декабря 2006 года состоялся грандиозный финал турниров по боулингу между автоклубами Need for Strike – 2006. это был заключительный этап четырех турниров, которые прошли в 2006 году.
  
  На финале автоклубное движение поддержали 2 основных спонсора – компания LiquiMoly в Украине и «Kolchuga» - защита моторного отсека.
  
  
  Девиз финальной игры – Достойная защита для профессионального масла!
  
  Первый день, командный этап финала, суббота.
  
  К 10-00 в Боулинг Клубе Витамин-2 уже собралось более десятка игроков, жаждущих потренироваться (специально для нас клуб открылся на час раньше).
  
  К 10-30 на парковке рябило в глазах от наклеек на автомобилях, которые были выданы как участникам, так и болельщикам.
  
  Регистрация. 10-45. Как всегда ажиотаж: 20 капитанов тянут номер дорожки и запуск для своей команды (из-за того, что дорожек лишь 18, наши турниры всегда проходят в 2 запуска).
  
  На взводе все участники, а болельщики готовятся быть «во всеоружии» для поддержки: клубная одежда, флаги, шарики и все остальное.
  
  11-00. Первые 10 команд занимают свои дорожки. Несменный ведущий Костя объявляет начало финала Need for Strike – 2006: приветствие, «перекличка» - накаленные группы болельщиков дают о себе знать возгласами, знакомство со спонсорами финальной игры и… СТАРТ!
  
  По регламенту все команды двух запусков играют три квалификационных партии. 10 лучших выходят в финальные игры.
  
  Наблюдать за участниками – одно удовольствие, а профессиональный фотограф БК Витамин-2 передал нам эмоции автоклабберов (или боулингистов?)
  
  Чем-то зацепили турниры по боулингу наши разноплановые автоклубы. Ведь тут и студенты, и директора, и тавроводы и бимеристы, и новички игры в боулинг и участники любительской лиги.
  
  Чем?
  
  Вероятно, возможностью самовыразиться каждому Автомобильному Обществу по отдельности, но в то же время показаться Всем Автоклубам Вместе! Не зря турниры автоклубов признаны всеми боулинг клубами г. Киева самыми массовыми по количеству болельщиков.
  
  К сожалению, принять участие в финале смогли не все «фавориты» турниров. Вот Patis – один из лучших игроков Шкода-клуба – у него проблемы с шеей и он в группе поддержки, но скорее в роли тренера.
  
  По ходу квалификационных игр ведущий и организатор отмечают приятными призами номинации:
  
  Лучший мужской результат (рекордное количество сбитых кегель на турнире)
  
  Лучший женский результат (рекордное количество сбитых кегель на турнире)
  
  Лучшая командная игра турнира (рекордное количество сбитых кегель на турнире)
  
  Самый безбашенный болельщик турнира
  
  Самая громкая поддержка на турнире
  
  Самый высокий флаг или знамя на турнире
  
  Худший результат среди мужчин и женщин (за стремление)
  
  Самая креативная форма турнира
  
  Самая креативная группа поддержки турнира.
  
  Это еще больше подстрекает группы болельщиков!
  Ближе к окончанию игр квалификации болельщики ходят и засматриваются на табло других дорожек. Кто-то расстраивается, у кого-то уверенность и гордость на лице, а кое-кто и удивляется результатом своей команды.
  
  Финальные игры – это самое волнующее зрелище. Несколько игр должны подтвердить: кто же будет чемпионом Need for Strike – 2006.
  
  В финале все было очень неожиданно. 2 команды Всеукраинского Клуба БМВ, 2 команды ХондаМафии, Шкода-клуб и команда Клуба любителей автомобилей Дача (КЛАД) сражались упорно, пришлось даже добавлять игры…
  
  Итог превзошел все ожидания: «фавориты» предыдущих этапов из БМВ-1 не попали в призовую тройку, зато на третьем месте оказалась команда КЛАД (ранее не показывали высоких результатов).
  
  16-00. Все устали. Все закончилось. На сегодня. Организаторы решили нетрадиционно перенести награждение на следующий день, после окончания индивидуального этапа финала.
  
  
  
  Второй день, индивидуальный этап финала, воскресенье.
  
  Нелегко было, наверное, участникам. Почти все из них вчера отыграли командную часть финала, а сегодня с 11-00 30 лучших автоклабберов отстаивают свой профессионализм и сражаются за звание Чемпиона финала Need for Strike – 2006. Игра была напряженной, болельщики сходились чуть позже – ведь на 14-00 было назначено награждение двух этапов финала.
  Настоящее соперничество. Но не грязное. А где-то дружественное.
  Для разрядки обстановки между играми был традиционно проведен конкурс: на этот раз участники ловили воздушные шарики с номерами внутри от 1 до 10, лопали их. Затем один из игроков бросал шар – и количество сбитых кегель указывало победителя. Приз – бесплатные часы игры в боулинг.
  И опять неожиданности: несменный «фаворит» отборочных турниров Дима из ХондаМафии занимает четвертое место, а пьедестал разделяют «Хонда», «БМВ» и…. «Таврия»! Очень символично: единственный автоклуб отечественной марки автомобиля – ТавроКлуб – и его игрок все-таки дошел до призового места!
  
  
  
  
  
  Фуршет. Награждение. Подведение итогов. Фейерверк.
  
  Итак, завершилась эпопея боулинга среди автоклубов. Отыграли финал.
  Не все довольны, все уставшие. Ведущий приглашает всех к фуршету – угощают спонсоры: компания LiquiMoly в Украине и «Kolchuga».
  За это время готовится подиум, призы, дипломы, речи.
  
  Лучший команды Need for Strike-2006:
  1 – ХондаМафия – 1
  2 – ХондаМафия – 2
  3 – Клуб DACIA (КЛАД)
  Результаты всего командного этапа.
  
  
  
  
  Победители в индивидуальном этапе финала:
  
  1 - Юрий BLOOD (команда ХондаМафия-2)
  
  2 – Татьяна STV (команда БМВ-1)
  
  3 – Константин Kostyan (команда ТавроКлуб)
  Результаты всего индивидуального этапа.
  
  Лучшим игроком среди мужчин признан Александр ака Дядя Нес из команды ТавроКлуба.
  Лучшим игроком среди женщин стала Татьяна ака STV из команды Всеукраинскокго клуба БМВ.
  На награждении все участники получают грамоты за участие, последняя команда – приз «За стремление к победе». Также отмечаются основные номинации для команды болельщиков.
  Призы победителям предоставлены основным спонсором финала – представителем продукции LiquiMoly в Украине.
  Несмотря на разочарование некоторых участников, которые вроде бы должны были стоять на подиуме…. атмосфера радости и чувства завершения такого глобального действа царит в зале БК Витамин-2.
  
  Мы это сделали! Автоклубы показали, что мы можем не только баранку крутить, а еще и шары катать. У нас есть свой клубный дух, и вместе нам всем весело!
  Спасибо! И до новых встреч!
  
  фотоотчет

• "Водородные" автомобили: взгляд специалистов Honda

  23.12.2006
  Представители автогиганта Honda, третьего по величине производителя автомобилей в Японии, заявили, что компания настроена уже в 2008 году начать поставки на рынки Японии и США «экологичных» автомобилей, использующих в качестве топлива не бензин или дизельное топливо, а водор...
  
  
  Представители автогиганта Honda, третьего по величине производителя автомобилей в Японии, заявили, что компания настроена уже в 2008 году начать поставки на рынки Японии и США «экологичных» автомобилей, использующих в качестве топлива не бензин или дизельное топливо, а водород.
  
  Такео Фукуи, один из топ-менеджеров Honda, отметил, что вскоре уровень развития технологии позволит наладить полномасштабное производство таких автомобилей, и произойти это может в ближайшие 10 лет.
  
  Не секрет, что многие автогиганты, и американские, и восточные, и европейские, заинтересованы в постепенном переходе на экологически чистое топливо. Но, к сожалению, разработчики пока не могут себе позволить выпускать такие авто большими партиями – ведь цена одного «водородного» автомобиля сегодня варьируется в пределах $840 тыс., да и желающих переплачивать за водород пока немного. Эксперты утверждают, что на данном этапе себестоимость и цена таких авто – главный барьер на пути внедрения и распространения «экомашин».
  
  Напомню, что двигатели, работающие на водороде, абсолютно безвредны для окружающей среды. Процесс получения электричества в этом случае происходит во время химической реакции водорода и кислорода. Продукт выделения подобных двигателей – обычная вода, не приносящая никакого вреда природе. Такео Фукуи заверил общественность, что даже сегодня, когда водородные авто еще так дороги, есть люди, способные заплатить столько денег за немного косвенный, но все же действенный шаг на встречу экологам.
  
  Компания Honda уже может похвастаться концептуальной разработкой в «водородной» сфере. Это так называемый концепт-кар FCX, представляющий собой седан будущего, и работающий на "чистом" топливе.
  
  Фукуи признался, что прежде чем ставить такие авто на конвейер, нужно преодолеть некоторые трудности в технологическом плане. Такие доработки, по всей видимости, смогут не только решить проблемные вопросы, а и добиться успехов. Самая острая проблема на сегодня – уменьшение количества используемых в аккумуляторах благородных металлов, что позволит намного снизить цену.
  
  www.3dnews.ru/news/_vodorodnie_avtomobili_vzglyad_spetsialistov_honda-189719
  

• Поздравляем Виталика "Инструктора" с 3м местом!

  20.12.2006
  Виталик в напряженной борьбе приехал третьим в классе в гонке на Кубок "Лиманов".
  
  
  Виталик в напряженной борьбе приехал третьим в классе в гонке на Кубок "Лиманов".
  
  

• 2006 Honda Civic MUGEN Si Sedan

  20.12.2006
  На выставке SEMA-2006, Honda представили прототип Civic Mugen Si Sedan, подготовленный легендарным тюнером Honda, компанией Mugen, и оснащенный высокоэффективной подвеской, штампованными алюминиевыми дисками, аэродинамическими компонентами кузова и спортивной системой выпуска. Планируется...
  
  
  На выставке SEMA-2006, Honda представили прототип Civic Mugen Si Sedan, подготовленный легендарным тюнером Honda, компанией Mugen, и оснащенный высокоэффективной подвеской, штампованными алюминиевыми дисками, аэродинамическими компонентами кузова и спортивной системой выпуска. Планируется ограниченный выпуск (500 автомобилей в год), модель Civic Mugen Si будет доступна в США. Дилеры Honda начнут продажи весной 2007 года, рекомендованная производителем розничная цена – менее $30 000, автомобиль обеспечивается полной заводской гарантией.
  
  "Автолюбители в течение десятилетий ассоциируют имя Mugen с мощностью JDM Honda, а благодаря появлению Civic Si Sedan сейчас настало время для того, чтобы две компании снова объединили свои силы”, - сказал Джон Мендел, старший вице-президент American Honda. - "Автомобиль, настроенный Mugen, доступен прямо с завода, он обладает ультимативным уровнем мощностных характеристик и качества усовершенствований, являясь специально настроенным автомобилем".
  
  Настроенная для гоночной трассы подвеска, проверенная на трассе Twin Ring Motegi в Японии, делает автомобиль ниже на 0.6 дюйма благодаря агрессивной настройке рессор и амортизаторов, что улучшает управляемость, при этом она сохраняет высокий уровень комфорта. По сравнению с серийной моделью Civic Si Sedan, передняя и задняя демпфирующая сила (как сжатия, так и восстановления) была повышена на 8%-24% (степень варьируется в зависимости от дорожных условий). Легковесные (16.7 фунтов) штампованные алюминиевые диски размером 18х7.5 дюймов (на 27% легче, чем традиционные, размером 17х7) и летние шины BFGoodrich g-Force KDW 215/40 ZR18 с высоким уровнем держания дороги.
  
  Аэродинамический комплект для кузова состоит из переднего спойлера со спортивной решеткой радиатора (со специальной эмблемой Mugen Si), боковых спойлеров, заднего диффузора и заднего крыла. Спортивная система выпуска снижает обратное давление из каталитического конвертора в выпускной системе, что улучшает кривую мощности. Дополнительными элементами являются передняя и задняя эмблемы Mugen. В салоне на инструментальной панели расположена табличка с серийным номером, а также сферическая 50-миллиметровая кнопка переключения передач Mugen.
  
  Имя Mugen символизирует влияние компании Honda во всей Азии и во всем мире. Mugen, работающий по лицензии M-TEC Co., Ltd., Япония, тесно сотрудничал с компанией Honda более трех десятилетий не только в дизайне, но и в создании гоночной и первоклассной мощной продукции.
  

Страница: 2322212019181716151413121110987654321