Клубные и автомобильные новости

• Система Anti Blinding Light - лучший друг водителя

  04.08.2008
  Германская компания Uwe braun решила помочь водителям бороться с ослепляющим светом фар едущего навстречу транспорта. Решить эту проблему должна система, под названием ABL (Anti Blinding Light). Современная ABL является системой уже третьего поколения, одна из первых систем ABL получила п...
  
  

  Германская компания Uwe braun решила помочь водителям бороться с ослепляющим светом фар едущего навстречу транспорта. Решить эту проблему должна система, под названием ABL (Anti Blinding Light). Современная ABL является системой уже третьего поколения, одна из первых систем ABL получила приз за инновацию на выставке новейших технологий в Потсдаме, Германия.

  

  Сама система ABL представляет собой небольшую светодиодную панель, устанавливающуюся на потолке над головой водителя на светозащитном козырьке. Она имеет несколько режимов освещения и мягко освещает лицо водителя, заставляя его зрачки немного сократиться. В результате этого, по заявлению разработчиков, свет фар встречного транспорта не ослепляет водителя, и поездка в условиях слабой освещенности не так напрягает глаза, так как зрачкам не требуется постоянно менять фокусное расстояние между хрусталиком и радужной оболочкой. К тому же система ABL оснащена несколькими датчиками, на основе информации от которых панель светодиодов меняет яркость и спектр освещенности.

  

  Также, по заявлению инженеров Uwe braun, система ABL полезна не только вечером и ночью, но и днем. Днем рецепторы глаз водителя, отвечающие за распределение мелатонина (так называемого «гормона сна»), реагируют на светодиодную подсветку гораздо меньшей его выработкой, а в результате снимается сонливость и водитель чувствует себя более бодрым.

  

  Первые варианты системы семейства ABL уже давно продаются и используются дальнобойщиками, спортсменами и обычными водителями. Также система прошла несколько испытаний в независимых исследовательских центрах и доказала свою эффективность и полезность. Так что система ABL третьего поколения, возможно, приобретет еще большую популярность среди водителей.

• Пилотный запуск

  01.08.2008
  Кроссовер Honda Pilot производится в Америке и для американцев. По крайней мере, так было с 2003 года, когда дебютировал Pilot первого поколения, соз­данный на агрегатах Acura MDX. Он быстро завоевал признание и вскоре встал на путь Accord - одного из самых популярных автомобилей в США.&thins...
  
  

  Кроссовер Honda Pilot производится в Америке и для американцев. По крайней мере, так было с 2003 года, когда дебютировал Pilot первого поколения, соз­данный на агрегатах Acura MDX. Он быстро завоевал признание и вскоре встал на путь Accord - одного из самых популярных автомобилей в США.  Через пару лет Pilot перенес модернизацию, а теперь - в 2008 м - появилась новая модель третьего поколения. Та, которую вы видите на фотографиях. И если предыдущие версии по­ставлялись в Россию только через серых дилеров, то с нынешнего года Honda начинает официальные поставки своего самого крупного кроссовера на наш рынок.

  ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГАЗОНОКОСИЛОК ВСЕ HONDA, ВКЛЮЧАЯ PILOT, СОЗДАНЫ ДЛЯ ЕЗДЫ ПО АСФАЛЬТУ.

  ВЗРАЩЕННЫЙ РЫНКОМ
  Причины, по которым руководство Honda решилось переправить Pilot через Атлантику, прозаичны, как бухгалтерская отчетность. Просто все последние годы российский рынок иномарок демонстрирует небывалые темпы роста. Его поливают спросом и удобряют дензнаками, а он на этой благодатной почве распускает букеты новинок. Вот и Honda, оценив ажиотаж вокруг крупных кроссоверов, вспомнила про свой Pilot. Машина новая, в Штатах продается на ура, да и к бренду Honda у россиян отношение более чем благосклонное - взгляните, с какой скоростью Civic да Accord разлетаются из салонов! Впрочем, и другие модели не в обиде. Если сравнить с первой половиной прошлого года, то за шесть месяцев года нынешнего сбыт Honda в России вырос более чем на 150%! Так почему бы не рискнуть с Pilot?
  Хотя о риске говорить не приходится. Белые воротнички взвесили все «за» и «против», провели опросы, оценили емкость сегмента - и убедились, что у Pilot есть все шансы если и не обойти конкурентов, то как минимум составить им достойное соперничество. Кто в числе конкурентов? Уже не молодой Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero, Volvo XC90, Mazda CX-9 - компания серьезная. Но и у Pilot есть чем щегольнуть. К примеру, цена. За базовую версию (тканевая обивка салона, трехзонный климат-контроль, тягово-сцепное устройство, система стабилизации автомобиля VSA и прицепа TSA) дилеры просят 1,4 млн рублей. Топовая версия (кожаный салон, электропривод сидений и крышки багажника, камера заднего вида) - больше на 100 тыс. рублей. Основная часть конкурентов дороже...
  Правда, внешность новичка все же неоднозначна. С одной стороны, автомобиль получился крепким, мощным, убедительным. Еще бы, ведь дизайнеры черпали вдохновение в брутальном ноутбуке Panasonic Toughbook, который предназначен для работы в тяжелых условиях. Отсюда угловатые формы и энергетика БТР.  С другой - внешность Pilot как-то не вяжется с остальными моделями компании. Взгляните на новый Civic, Accord, CR-V - в каждом из них прослеживаются мотивы космических одиссей, в то время как Pilot - приземленный покоритель городских джунглей. Землянин, который изо всех сил старается казаться убедительным, хотя даже взгляд головной оптики говорит о том, что в душе Pilot - добряк и семьянин.

  В ОСНОВЕ КОНЦЕПЦИИ ЛЕЖАТ БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ

  ВЕЧНЫЕ ЦЕННОСТИ
  Собственно, так оно и есть. Спецы из североамериканского подразделения Honda (где и разрабатывался этот автомобиль), которые прибыли в Карелию, чтобы разъяснить нам суть концепции Pilot, наперебой рассказывали о... безопасности. «Главная цель, которую мы преследовали в новой модели, - говорит Керри Маклюр, заместитель главного конструктора проекта Pilot, - это обеспечение максимального уровня безопасности пассажиров и пешеходов. Ведь целевая аудитория Pilot - семейные пары, а значит, мы в ответе за сохранность каждого члена семьи».
  Что ж, судя по результатам испытаний на пассивную безопасность, своей цели инженеры добились - 5 звезд почти по всем категориям, включая безопасность пассажиров третьего ряда сидений! Таких показателей удалось добиться благодаря широкому применению высокопрочной стали (52%) в силовой структуре кузова и оснащению всех трех рядов сидений надувными «занавесками». Высокий уровень безопасности - важный аргумент для семейного автомобиля.
  А еще - комфорт. Напомню, изначально Honda Pilot создавался с прицелом на американского по­требителя, что подразумевает повышенные требования к удобству салона. Отсюда широкие дверные проемы, легкая посадка-высадка и простор внутри. Даже за рослым водителем сзади может с комфортом усесться столь же высокий пассажир. Да и водителю уютно: кресло широкое, но с ощутимой боковой поддержкой, рулевое колесо обшито приятной на ощупь кожей, селектор автомата расположен прямо под рукой.
  Смотришь, и вроде бы даже придраться не к чему. Все кнопочки на месте, приборы нарядные и легко читаемые, несметное число ниш и подстаканников, а в центральное салонное зеркало встроена камера заднего вида. Катайся да радуйся. Но без маленькой ложечки дегтя все же не обошлось. Пластик в салоне жесткий и скольз­кий - сказывается американское происхождение, и от езды по разбитым карельским дорогам к концу пути обивка начала поскрипывать. Я посетовал на это американцам, но в ответ получил... улыбку. И комментарий: «Пластик - это мелочи. Зато у нас трехзонный климат-контроль с системой контроля влажности и восемь мест в салоне». О да, Pilot действительно единственный восьмиместный кроссовер в мире. Да еще и один из наиболее безопасных. Отцам семейств на заметку.
  А вот что заботливых отцов вряд ли порадует, так это ощутимая тряска на втором и третьем рядах сидений при езде по разбитой дороге, коих в России не счесть. И укачивает. Видимо, перестарались подвесочники, когда адаптировали машину для эксплуатации в России, - жест­кость еще не залог энергоемкости. К тому же передняя подвеска в диссонанс задней оказалась мягковатой. Поэтому на волнах кроссовер раскачивается, а в поворотах кренится. Но если сбавить темп езды, то Pilot живо приходит в себя: едет плавно и надежно - именно так, как и полагается семейному автомобилю. Жаль только, что извечная проблема машин японских брендов - плохая шумоизоляция колесных арок и днища - перекочевала и в него. Шины начинают «петь» уже с 70 км/ч.

  БЕНЗИН ЛИШНИМ НЕ БЫВАЕТ
  Зато двигателя почти не слышно! Спасибо системе активного шумоподавления ANC и специальным гидроопорам. На низких оборотах 3,5-литровая «шестерка» ведет себя тише воды и лишь к 4000 об/мин дает о себе знать приятным уху рокотом. Но на спортивные подвиги Pilot не идет. Разгоняется плавно и в меру напористо. А все потому, что гнать на всех парах не входит в круг его обязанностей. Вот сэкономить литр-другой девяносто второго с полного бака - это пожалуйста. Для этого здесь трудится система Variable Cylinder Management. Ее суть проста: когда того не требуется, электроника отключает два или три из шести цилиндров, о чем оповещает индикатор Eco на панели приборов. Но если придавить акселератор чуть сильнее, VCM мгновенно подключит «спящие» цилиндры.
  Ну а каков Pilot на бездорожье? Почти таков, как его младший брат - CR-V. То есть лужу или сугроб переедет, а вот в грязевом месиве да в снежной целине увязнет без шансов на самоспасение. Разница лишь в том, что на центральной консоли Pilot есть кнопка принудительной блокировки электромагнитной муфты, по­этому на легком бездорожье Pilot заберется чуть дальше CR-V.
  По всему видно, Honda целилась в самое яблочко рыночного спроса. В сегмент больших кроссоверов, которые выглядят как внедорожники, но с успехом передвигаются лишь по приличным дорогам. К слову, таких машин не так уж много - большинство конкурентов располагают полным набором off-road примочек, отчего проигрывают по цене и расходу топлива. А Honda Pilot мало того что доступнее, так еще и вместительнее и просторнее. В городе он достаточно проворен, на трассе послушен и всегда - практичен. Возможно, это не идеальный автомобиль, но в своем сегменте он близок к поистине золотой середине. 

  HONDA PILOT

  ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  КОЛЕСНАЯ БАЗА, мм 2780
  ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА, мм 4870×1995×1845
  ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм 200
  СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг 2048
  ДВИГАТЕЛЬ V6, бензиновый
  РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, см3 3471
  МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ, л.с./об/мин 257/5700
  МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, Нм/об/мин 347/4800
  КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5АТ
  МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч 180
  ВРЕМЯ РАЗГОНА 0-100 км/ч, с 9,9
  РАСХОД ТОПЛИВА на 100 км в городе, л 16,3

  
   - Очень просторный и функциональный салон, тихий двигатель, богатое серийное оснащение, доступная цена

   - Жесткая задняя подвеска, жесткий пластик в салоне, нет спортивного режима в автоматической коробке

   

   

• Honda представила новую версию Jazz

  01.08.2008
  Японская автомобилестроительная компания Honda представила новую версию компакт-кара Jazz. Эта малолитражка, известная в некоторых странах под именем Fit, появилась в продаже в 2001 году и сразу стала одной из самых популярных моделей в своем сегменте. Honda Jazz признавали автомоби...
  
  

  Японская автомобилестроительная компания Honda представила новую версию компакт-кара Jazz. Эта малолитражка, известная в некоторых странах под именем Fit, появилась в продаже в 2001 году и сразу стала одной из самых популярных моделей в своем сегменте. Honda Jazz признавали автомобилем года в Японии и Южной Африке. С тех пор этот мини-кар подрос. Jazz 2008 оснащена экономным 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., потребляющим 5,1 л топлива на 100 км пути.

  

  Также компакт-кар получил 1,4-литровый мотор мощностью 100 л.с. с потреблением топлива 5,3 л/100 км и 6-ступенчатой механической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Эта комплектация Honda Jazz кроме прочего оснащается панорамной крышей.

  

   

• Добрая-добрая мафия

  26.07.2008
  Киевский автоклуб «Honda Mafia» не только устраивает захватывающие гонки - он помогает детским домам и соединяет судьбы «Газета...» побывала в гостях у известных украинских «мафиози». Они, как и положено порядочным «семьям», друг за дружку горой. Ни дня не...
  
  

  Киевский автоклуб «Honda Mafia» не только устраивает захватывающие гонки - он помогает детским домам и соединяет судьбы

  «Газета...» побывала в гостях у известных украинских «мафиози». Они, как и положено порядочным «семьям», друг за дружку горой. Ни дня не проводят без любимых четырех колес. А возглавляет клуб «Honda Mafia» дизайнер-автогонщица под грозным ником Мать.

  В Украине очень много организаций, созданных любителями той или иной марки машин. Есть клубы, посвященные BMW, Сhevrolet, Mazda, Audi, Daewoo, «Тавриям», «Славутам», «Москвичам»... Практически ни одна марка не забыта. Тем не менее, домашняя атмосфера царит далеко не в каждом клубе. А вот в Honda Mafia - всегда тепло и уютно.

  Участники клуба зовут ее Мамой. Худенькая, улыбчивая Лена Иванова - одна из «первопроходцев», организовавших четыре года назад «Honda-Семью». Именно так, по-домашнему называют клуб. Эта девушка - единственная в Украине дизайнер-автогонщица.

  - По образованию я художник, работаю дизайнером в собственной студии, но шесть лет назад раз и навсегда «заболела» машинами, - рассказывает Елена. - Как можно жить без них - просто не представляю: постоянно участвую в ралли, слаломах... Недавно увлеклась тристом - так называют соревнования по скольжению на заднеприводном автомобиле.
  Неизменный спутник Лены всегда и везде - двухлетний йоркширский терьер Пушкин.
  Крохотное существо в костюмчике... ну конечно же, гонщика, иначе и быть не может. Как и хозяйка, песик с рождения предан этому делу.

  - Он у меня спортивный парень, привык к такому образу жизни. Ездит со мной в специальных сумочках и совершенно не переживает: давно в курсе событий. Правда, на очень уж «жаркие» гонки я его не беру - чтобы не швыряло по машине.

  Днем Лена находится в царстве тканей, блесток и стразов, зато по вечерам и на выходных - исключительно за рулем. Впрочем, муж не возражает - он тоже профессиональный автогонщик.

  - Чувствую физическую потребность в езде, мне нравится ощущать скорость, маневрировать. Иногда даже с утра, перед работой, стараюсь пораньше выехать, чтобы погонять и отвести душу. Кстати, моя работа - тоже не просто способ зарабатывания денег, но и отдушина. Люблю мир моды, со всеми его плюсами и минусами. И знаю, что никуда из него не уйду: это мое будущее.

  Увлечение машинами дало Лене большое преимущество по сравнению с другими девушками: когда мужчины видят, что дама не просто «пускает пыль в глаза», а действительно разбирается во всех тонкостях авто, приходят в восторг. Красавица - да еще и какая умница!

  - А как мне с ними интересно! - улыбается она. - Сразу начинаем обсуждать машинные проблемы: говорим о подвесках, подкапотном пространстве... Я никогда не перестаю учиться.

  «Железный конек» Лены - Honda CRX. По словам хозяйки, «достаточно винтажная» спортивная машина, которая выпускалась до 1991 г. Сейчас за такой моделью все охотятся, а Лена ездит и радуется. Вскоре собирается порадовать свое авто новой «одежкой»: разукрасит его под пожарную машину. «И буду называть fire-car - огненная!» - гордится девушка.

  Среди клиенток дизайнера-автогонщицы - певица Тина Кароль, телеведущая Маша Ефросинина. Многие наряды из «Танцев со звездами...» - дело рук нашей Лены. Ее ценят за скорость работы и умение в считанные минуты «сделать конфетку из ничего».

  Впрочем, недаром говорят, что талант в одиночку не ходит: энергию, не растраченную в работе, девушка приносит в Honda Mafia. Все соревнования «хондоводов» проходят по ее задумкам.

  - У нас каждый за что-то отвечает, и так уж сложилось, что творческая часть - на мне. Продумываю тематику каждой встречи, форму одежды, подарки... Например, осенью прошел Honda Open Cup под названием «Осенний психоз»: мы наряжались во врачей психбольницы, выдавали медкарточки и смирительные рубашки. Еще была школьная тематика, перед ней - соревнования «Большие матрешки».

  Во время последних все участники были одеты в фольклорном стиле. Вообще, это очень сближает семьи. Даже если гонками увлекается только муж, то жене и детям интересно ходить с ним на соревнования, болеть, подбирать одежду «в тему». Мы как одно большое семейство. Недаром «мафия» в переводе с итальянского означает «семья».

  Каждый четверг в 19.00 «мафиози» собираются на Контрактовой площади. Это - святое, это важнее любых других встреч и свиданий. Причем погода не имеет значения - хоть в снегопад, хоть в ливень ребята спешат к Киево-Могилянской академии. Так повелось, что здание университета стало отправной точкой в делах автоклуба.

  Это настоящая семья. Где есть с кем посоветоваться, есть у кого попросить помощи. На форуме обсуждается абсолютно все: от устройства сигнализации в машине до преимуществ двухъярусной кровати для ребенка. И можно быть уверенным - ни один вопрос не останется без внимания.

  Был случай

  У них даже «крестный сын» появился

  Несмотря на то, что клуб никакой прибыли не приносит, с момента его основания «хондоводы» помогают детским домам. Собирают деньги, вещи, одежду, игрушки и отвозят детям. А еще есть у клуба «крестный сын» - трехлетний Ванечка Марушевский. Если бы не «одноклубники», неизвестно, жил бы он или нет... Случилось так, что мальчик серьезно заболел. Тогда всеми правдами и неправдами «Хонда-Семья» собрала 120 тысяч евро за неделю(!) Мальчонка год лечился в Германии, а сейчас вернулся домой.

  Тьфу-тьфу, результат внушает оптимизм! Ваня начал нормально кушать, ходит гулять с мамой и папой и радуется жизни. Родители даже привозили сынишку на соревнования - ведь благодаря этим людям он жив!

  Весь период лечения папа малыша вел онлайн-дневник. Запала в душу одна фраза оттуда:

  «Кто-то в детстве собирает «лего»-трансформеры, дурачится на аттракционах в «луна-парке», заедая все это дело сладкой ватой, а кто-то искренне верит, что все плюшевые медведи - одноглазые, небо - квадратное, а заштопанные ботинки - это модно».

  Как же хорошо, что благодаря таким клубам-семьям хоть кто-то сможет поверить, что медведи - все-таки двуглазые!..

  Если разобраться

  Клуб за своих постоит

  Автоклуб «Honda Mafia» - общественная некоммерческая организация, членом которой может стать не только владелец техники этой фирмы, но и любой ее поклонник.

  Первый Honda Open Cup, с которого и началась история клуба, был организован 17 июля 2004 года. Участвовали в нем всего пятнадцать человек. За это время количество «хондовцев» увеличилось в сто раз: сейчас их более полутора тысяч. Не все из них ездят на «Хондах», но общую философию клуба явно исповедуют.

  Услышав слово «мафия» в названии клуба, некоторые настораживаются: бандиты, что ли? Хотя на самом деле «мафия» тут употребляется в значении «семья».

  Мелкие неприятности в дороге?.. Клуб придет на выручку. Как говорила Сова в мультике о Винни-Пухе - «без-воз-мез-дно». Даже членских взносов в организации нет. Автоспортом «мафиози» не ограничиваются: они участвуют в турнирах по боулингу, картингу, пейнтболу, бильярду.

  Если у кого-то из членов клуба беда, ему обязательно помогут. Совсем недавно ребята спасли жизнь парню, попавшему в аварию. На лечение требовалось целое состояние - учитывая, что всего один день лечения в больнице стоил $1 тыс. И общими усилиями нужную сумму собрали.

  Но не только тревожные события объединяют членов клуба.

  - Недавно поженились Маша и Миша, которые познакомились на двухлетии Хонда-Семьи. Их клубные ники - MaZayKa и Mr.911, - говорит Елена Иванова. - Само собой, что гуляли всей нашей мафиозной компанией, был огромный кортеж из «Хонд». Раньше были и другие свадьбы. Даже детки уже есть.

  Как это было

  Операция «Мокрые мочалки»

  Неделю назад «хондоводы» собрались на 14-ом Открытом Кубке Хонды - соревнованиях по скоростному маневрированию.

  Старт на автодроме «Феофания» был запланирован на 9.30, но из-за сильного ливня его пришлось задержать. 45 металлических «жеребцов» нетерпеливо ждали, пока, наконец, не промелькнул красный стартовый флажок. Скользя и вздымая волны бурой грязи, машины ринулись в бой.

  Спецучастков было шесть: четыре скоростных проезда по асфальтовой площадке и два - по извилистой трассе в середине автодрома. Тот, кто хоть раз был на автогонках, знает, что здесь присутствует особая птица - под названием болельщик. «Сашенька, милый, ну давай еще немножко, поднажми!» - кричала босая блондинка в красном плащике. «Жека! Ты лучший!» - басили два парня с фотоаппаратами. Почти у каждого спортсмена образовался свой фан-клуб. В перерывах между заездами болельщики обступали «свою» машину, кормили гонщика бутербродами, помогали менять колеса.

  Кстати, каждое соревнование клуба проходит под определенным «соусом»: в этот раз гонки назывались «СахАрное сафари» (хотя из-за погоды народ то и дело, шутя, предлагал название «Влажные тропики»). В толпе гостей и участников постоянно мелькала бежевая одежда в стиле «сафари». Даже призы - и те «сафарные»: гонщик из Полтавы Юрий Руденко - победитель в абсолютном зачете - получил фигурку слона; киевлянин Георгий Иванов - бегемота, а Ярослав Кадученко стал обладателем символического крокодила. Ну а кто сказал, что традиционные золотые чаши - непременный спутник любого Кубка?..

  - Каждый раз уезжаю с этих соревнований довольный, как слон, - радуется харьковчанин Дмитрий. - Хотя призовые места нам и не достались, все равно настроение отличное. Наша Сахара - круче настоящей! Да если бы в той пустыне пошел такой ливень, ее смыло бы с лица Земли! А тут - все в порядке. Вообще, спасибо погоде: где бы я получил такие навыки быстрой езды на «лысых» колесах в дождь? Это же бесценный опыт.

  Каждое событие клуба сразу отражается на форуме Хонда-Мафии. Вот что пишет одна из участниц, Regina:

  «Хонда-оргия в целом и отдельно Мать, маршалы и судьи, разрешите выразить вам благодарность за субботний Honda Open Cup «Мокрые мочалки» (с), то есть «Сахарное Сафари».

  ---

• Дикие гонки по прериям! Honda Open Cup "Сахарное Сафари 2008"

  26.07.2008
  26 июля 2008 года Хонда Мафия представляет 14-е любительское автоспортивное соревнование по скоростному маневрированию Honda Open Cup "Сахарное Сафари 2008"! Спешите видеть - вас ждет захватывающее зрелище! Более пятидесяти экипажей на сложнейших трассах будут бороться за право взо...
  
  

  26 июля 2008 года Хонда Мафия представляет 14-е любительское автоспортивное соревнование по скоростному маневрированию Honda Open Cup "Сахарное Сафари 2008"!

  Спешите видеть - вас ждет захватывающее зрелище! Более пятидесяти экипажей на сложнейших трассах будут бороться за право взойти на пьедестал почета. Соревнования проходят под эгидой ФАУ.

  В программе мероприятия не только спортивная часть, но и конкурсы, голосования - конкурс на лучший костюм и лучший тюнинг автомобиля в стиле Африканской саванны!

  Соревнования пройдут на автодроме "Феофания".

  Следите за анонсами.

  Фотоотчет с мероприятия

• Несмотря на спад продаж, чистая прибыль Honda продолжает расти

  25.07.2008
  Чистая прибыль японского автоконцерна Honda Motor в I квартале 2008-2009 финансового года, завершившемся 30 июня с. г., выросла на 8,1% - до 179,61 млрд иен (1,67 млрд долл.) против 166,12 млрд иен (1,54 млрд долл.), полученных за аналогичный период годом ранее. Такие данные содержатся в распростране...
  
  

  Чистая прибыль японского автоконцерна Honda Motor в I квартале 2008-2009 финансового года, завершившемся 30 июня с. г., выросла на 8,1% - до 179,61 млрд иен (1,67 млрд долл.) против 166,12 млрд иен (1,54 млрд долл.), полученных за аналогичный период годом ранее. Такие данные содержатся в распространенном сегодня отчете компании.

  Объем продаж компании в I квартале 2008-2009 финансового года снизился на 2,2% и составил 2,87 трлн иен (26,62 млрд долл.) против 2,93 трлн иен (27,1 млрд долл.) годом ранее. Операционная прибыль за отчетный квартал достигла 221,35 млрд иен (2,05 млрд долл.), что на 0,2% ниже аналогичного показателя за I квартал 2007-2008 финансового года, составившего 221,68 млрд иен (2,06 млрд долл.).

   

• Acura TL 2009 : первое официальное фото

  22.07.2008
  В преддверии официальной мировой премьеры нового поколения Acura TL, компания Honda, которой принадлежит люксовая марка, опубликовала первую фотографию новинки. Седан TL 2009 модельного года, который мы уже неоднократно видели на шпионских снимках, в "раздетом" виде оказался во...
  
  

  В преддверии официальной мировой премьеры нового поколения Acura TL, компания Honda, которой принадлежит люксовая марка, опубликовала первую фотографию новинки.

  

  Седан TL 2009 модельного года, который мы уже неоднократно видели на шпионских снимках, в "раздетом" виде оказался во многом похож на Acura MDX - те же скошенные внутрь продолговатые фары, светодиодные вставки и радиаторная решетка в форме полумесяца.

  Acura TL 2009 будет представлена в двух версиях - переднеприводной с 3,5-литровым мотором мощностью 280 л. с. и полноприводной с фирменной системой SH-AWD, "заряженным" 3,7-литровым V6 мощностью более 300 л. с., коробкой передач с двухдисковым сцеплением и другими атрибутами роскошного автомобиля.

  Презентация TL состоится на одном из ближайших международных автосалонов.

   

• Honda сокращает производство Odyssey и Pilot

  22.07.2008
  Японская Honda Motor Co. объявила о сокращении объемов производства минивэна Odyssey и кроссовера Pilot в США из-за снижения спроса на полноразмерные модели с высоким расходом топлива. Как сообщил представитель Honda Дэвид Иида, снижение производства на заводе в городе Линкольн, штат ...
  
  

  Японская Honda Motor Co. объявила о сокращении объемов производства минивэна Odyssey и кроссовера Pilot в США из-за снижения спроса на полноразмерные модели с высоким расходом топлива.

  Как сообщил представитель Honda Дэвид Иида, снижение производства на заводе в городе Линкольн, штат Алабама начнется в августе и на конец 2008 года составит 10 000 автомобилей по сравнению с запланированными ранее объемами.

  Чтобы исключить простои конвейера, на этот же завод будет перенесено производство пикапа Honda Ridgeline.

  В то же время японский автопроизводитель будет наращивать объем выпуска компактных малолитражных автомобилей, в частности, модели Civic, которую собирают на двух заводах в США и Канаде.

  Представитель Honda не уточнил, на сколько будет увеличено производство Civic, однако в мае 2008 года эта модель стала самым продаваемым в США легковым автомобилем (с учетом гибридной версии).

  «У Honda нет иммунитета к изменениям рынка. Мы не хотим, чтобы объемы производства скакнули слишком высоко», – сказал Девид Иида (David Iida), представитель компании.

   

• Honda представила в Лондоне экологичный суперкар

  22.07.2008
  На международном автосалоне в Великобритании компания Honda представила концептуальный родстер OSM, построенный на базе спортивного гибрида CR-Z. До сих пор японский автопроизводитель не сообщил никаких данных о технических характеристиках модели. Зато уже вовсю пропиари...
  
  

  На международном автосалоне в Великобритании компания Honda представила концептуальный родстер OSM, построенный на базе спортивного гибрида CR-Z.

  

  До сих пор японский автопроизводитель не сообщил никаких данных о технических характеристиках модели. Зато уже вовсю пропиарил ее как легковесный суперкар с очень низким уровнем выброса CO2 в атмосферу. Глава проекта OSM Андреас Ситтель заявил, что этот концепт - олицетворение того, как привлекательно может выглядеть экологически безвредный автомобиль.

  

  "Дружелюбные к окружающей среде машины тоже могут быть красивыми и способны приносить удовольствие водителю", - сказал он. В то же время, согласно официальным данным, Honda OSM построен лишь в качестве демонстрационного образца и не будет выпущен в серию.

  

• Racing Team Ukraine примет участие в шестичасовых гонках

  18.07.2008
  Украинская команда выступит на самом сложном этапе серии VLN - гонке ADAC Ruhr-Pokal-Rennen Шестой этап международной серии VLN (марафонские гонки на «Нюрбургринге») пройдет 19 июля - шестичасовая гонка ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, самый сложный и напряженный этап серии. В отличие от традиционны...
  
  

  Украинская команда выступит на самом сложном этапе серии VLN - гонке ADAC Ruhr-Pokal-Rennen

  Шестой этап международной серии VLN (марафонские гонки на «Нюрбургринге») пройдет 19 июля - шестичасовая гонка ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, самый сложный и напряженный этап серии. В отличие от традиционных четырехчасовых гонок, на этом мини-марафоне придется использовать иную тактику - другой порядок чередования смен за рулем автомобиля, а также расширения экипажа до трех-четырех пилотов.

  Программа выступлений и состав украинской национальной команды Racing Team за последнюю неделю значительно изменились. В предстоящей гонке напарником Андрея Круглика и Алексея Мочанова станет немец Ральф Мартин - один из быстрейших пилотов VLN в классе SP2 (гоночные легковые автомобили, с объемом двигателя до 1,6 л), победитель последней гонки «24 часа Нюрбургринга» в своем классе.

  Второй украинский экипаж, Александра Салюка и Владимира Кондратенко, в этом году уже свернул свою программу выступлений в VLN. В те же дни (18-19 июля) Салюк с Кондратенко выступят в Литве на международной марафонской гонке Omnitel 1000 km в Паланге, где стартуют с Евгением Червоненко, литовцем Саулюсом Гирдаускасом и латвийцем Раймондсом Кисельсом на Renault Megane Trophy.

  Чтобы сохранить лидирующие позиции в общем зачете VLN, Круглику с Мочановым в предстоящей гонке необходимо только выигрывать в своем классе! Ситуацию осложняет своеобразная система начисления очков в VLN - чем больше соперников в классе, тем больше очков получают финишировавшие экипажи (разница порой достигает 0,3-0,4 очков за одно и то же завоеванное место). В классе SP2 заявлены только 11 экипажей, в то время как основные соперники украинского экипажа выступают в классах с 15-20 участниками.

  Несмотря на отсутствие Салюка с Кондратенко, Racing Team Ukraine по-прежнему будет представлена двумя машинами! Предварительная задача - вывести на старт гонки оба автомобиля, что гарантирует максимально возможное количество участников в классе. Определен порядок смен - Круглик на автомобиле под номером 393 стартует первым, после чего его сменит Мартин, а последние два часа гонки достанутся Мочанову. На втором автомобиле (стартовый номер 391) стартует Мочанов, которому предстоит проехать 3-4 круга и завязать борьбу с экипажами Team Lauderbach Motorsport (Лёйхтер-Рамер) и Team rhino`s Leipert (Миз-Штолцерманис) - чтобы помочь Круглику со старта уйти в отрыв.

  Самое серьезное испытание ждет Андрея Круглика - в субботу сразу после гонки он отправится в Голландию, где на следующий день на трассе в Ассене ему предстоит стартовать на очередном этапе серии ADAC Procar (открытого чемпионата Германии по шоссейно-кольцевым гонкам на легковых автомобилях).

  По прогнозам синоптиков, в субботу во время гонки ожидается дождь. Битва будет жаркой!

  Официальные сайты серии VLN и гонки «24 часа Нюрбургринга»
  www.vln.de
  www.24-rennen.de

   

   

   

Страница: 2322212019181716151413121110987654321