Кипит Сива EG3

Ну если мне память не изменяет, то при нагреве тела расширятся, а при охлаждении сжимаются
А иначе зачем тогда инженеры ставили РАСШЕРИТЕЛЬНЫЙ бачек (уже даже само за себя название говорит куда эта жидкость девается )

чтобы быть болле точным 78т и 82 градуса.

Всем Спасиб!!! мой путь на СТО там уже буду думать в связи выше сказанного!!!  

Cobox, ага получается ехала машина ехала, тут у нее тосол как давай замерзать и сжиматься что аж из расширителя весь в двиг стек. А как я крышку открываю сразу нагревается что аж назад вытекает
Или мы друг друга не понимаем.
У меня ощущение что тосол поджимают сжатые газы и задавливают его внутрь.Плюс ко всему после "стравливания" воздуха ситуевина повторяется значит есть приток газов

achernof, во первых ОЖ уходит в двигатель когда он остывает.
Во вторых, когда он нагревается и ОЖ тоже, то она расширяется, а выйти не может обратно. Вот на горячую и выходит она когда ты пробку открываешь.
В третих, покажи мне такое избыточное давление, которое бы засасывало, а не выталкивало  
Ну и в четвертых, прежде чем заводить утром холодный! мотор, обрати внимаение на уровень ОЖ. А то ты все время смотришь на прогретом моторе.

Cobox, на холодном все ОК.Уровень-норма.Правда уходит потихоньку х.з. куда.
Хреново то, что это может случиться раз5 на 100 км, т.е. говорить о невышедшем после прогрева воздухе нет смысла(после первого открывания он выйдет)

Скажите уважаемые а по антифризу или по маслу пожно определить пробита ли прокладка головы?

По маслу, если в/на масляной горловине или на щупе есть "кофейная пенка"
По антифризу - плавающие капли или пленки масла.

99% того что прокладка под ГБЦ пробита

Это к кому относится?

К Zajak

В связи с денежным напягом хотел узнать на сколько критично эксплуатировать авто с пробитой прокладкой головы?  

ИМХО
В определенный момент может случится гидроудар - когда прокладка прогорит основательно.
Вполне возможно попадание тосола в систему смазки...
Вообщем долго не проездишь...
Может я и не прав.