Компрессия

ЗАЛЕЙТЕ АНТИ-КОКС ПОМЕНЯЙТЕ СВЕЧИ ВОЗМОЖНО КАТОЛИЗАТОР .

yuri, может это тосол? или бенз? обрати на этот симптом пристальное внимание ...

если компресия 10,8 во всех целиндрах

А кто занимался раскоксовкой двигателя? чем лучше это делать? и реально ли помогает?.

Классный у тебя прикол, попахивающий очередным серьезным ремонтом   Скорее всего тосол попер в масло, если не принять меря, то пипец скоро будет движку...

P.S. Mixa, запросто, только я сейчас уже не занимаюсь ремонтами, но проидиагностировать, промерять компресию, послушать, дать совет... это пока еще могу сделать...  

Cobox, спасиба, обращусь!

Добрый день, вчера на ДМИ меряли компрессию 11,5-9,5-10,5-9,5 К чему готовиться? Мотор работает ровно, масло, если не давить тапку   , не берет.

Витя Smile,
Если чесно то ничего хорошего не говорит.  Но ездить пока можно. И можно попробоввать сделать раскоксовку двигла, может поможет!
А че тебе сказали на ДМИ?

Витя Smile,
Для начала клапана отрегулируйте.

Traxim,
Так может у него на клапанах  закоксованость такая что они и не закрываются плотно!

У меня вопрос. Двигатель Д16з2 пробег 390 тыс. масло ест литр на тыщу и расход бенза 10л/100км. мерял компресию везде 13 +- 0.2-0.3 точно непомню, тоже капиталке привет или может не все так плохо? Пока поменял тока сальники клапанов и отрегулировал. Резултат практически незаметен масло начала есть ну грам на 50-100 меньше, вродибы чуть динамичней показалсь но наверное это самоутешение  

Ниче  внятного не сказали "нужначастичнаяполнаяразборкадефектовка"
Сегодня ездил на Днепровскую набережную, на станцию АУДИ, компрессия 9,7-10,1-10,1-9,9
и вчера на дми    Похоже скорее всего клапана

Было тоже самое.. Итог-капиталка. Замена сальников толку не даёт в такой ситуации.

bihta
Спасиба, а капиталка это я так понимаю с расточко и заменой всей поршневой + возможно клапана?

Витя Smile, похоже эти "спецы"  из басни Крылова, "Обезъяна и очки"... тфу, не так, "Мастера и компрессометр"  
Во первых, нужно выдержать температурный режим мотора.
Во воторых делать один и тот же замер, на одном и том же цилиндре, не менее трех раз!
В третих, делать приличные паузы между замерами, чтобы батарейка отдохнула.
В четвертых, делать два типа замеров: "без масла" и "с маслом".

А так, простите, где у вас тут показания замеров компресси "с маслом"? А где у вас тут количество замеров и их показания по каждому цилиндру? А так, расуждать о такой компресси это все-равно, что тыкать пальцем в небо, пардон, компресометром  в небо

Если бы все было сделано по технологии, тогда можно было с точностью 99.9% сразу сказать: есть поблема или ее нет,  и если есть, то в чем... А так господа - гадайте дальше на кофеной гуще

НУ ввел человека в ступор

Теперь по сути. Полностью поддерживаю сказанное.
А на вскидку могу предположить, что в данном случае как раз еще можно побороться и подлечить без капиталки.
Неровная (но "невысокая" компрессия) говорит о том, что кольца (компрессионные) возможно залегли - грязь (кокс и т.п.) . Опять же нужно четко себе представлять ситуацию с расходом масла. Если масло "жретЬ!" то здесь уже нужно оперативное вмешательство.
Попробуйте, после всех маниупаляций, если не лень и времени не жалко сделать раскоксовку. Заодно и нам расскажете Только если возъметесь за это дело, дайте знать. Попробую высказать свое менение по способу раскоксовки. Если нет желания, то и не будем отвлекать друг-друга.
А потом уже и про капиталку можно подумать...

Нет, самое интересное..что замены поршневых колец и сальников клапанов хватает с головой обычно. Клапанов родных хватает и хватает. Расточка не всегда обязательна, это уже крайний вариант.
Мне обошлось когда то в 600 у.е. капиталка.