Я забув пароль Зареєструватись

0
minus plus

Компрессия RSS

HONDA СТО - технический архив

Добавить в Facebook Добавить в Twitter
#241232»15-12-2006 12:29Компрессия
+0
Кто-нибудь знает ,какая должна быть компрессия на движке F20A4?
#241247»15-12-2006 12:45Компрессия
+0
Норма 12,5
минимум 9,5
максимальный разброс  2,0
#241257»15-12-2006 13:07Компрессия
+0
а максимально допустимое значение есть?
#241337»15-12-2006 14:25Компрессия
+0
у мну такой мотор могу померять и сказать
#241393»15-12-2006 15:18Компрессия
+0
2Timofey,
Буду благодарен.
Мне померяли компрессию - разброса большого нет.Но  она  больше чем 12,5.Не пойму - в чем дело?
#241405»15-12-2006 15:32Компрессия
+0
А дело может быть в том, что компрессия держится на масле..У меня перед капиталкой такое было...
Форум- это эстонский чат.
#241417»15-12-2006 15:46Компрессия
+0
2 bihta,
что значит - компрессия держится на масле?
я перестаю понимать Ваши аллегории! Very Happy
#241474»15-12-2006 16:25Компрессия
+0
сам никогда с таким не сталкивался, но слышал неоднократно што такое бывает, двиг перед тем как умереть могет показать компрессиюооччень большую
#241486»15-12-2006 16:32Компрессия
+0
Это означает, что кольцам пипец..маслосъёмным (те которые на поршнях).. Создаётся плёнка между стенкой цилиндра и кольцом...вот тогда копрессию показывать может ого-ого... У меня при норме в 12,5 показывала 14!!! Потом я и понял какого это..
Я заменил кольца..заодно вкладыши..один хер двигатель разбирать....обкатал и всё люльки..масло практически не берёт.
Так, что если у тебя жрёт масло (даже 500 гр на 1000 км)..то это оно и есть (у меня жрало до 1500 гр на 1000 км..при не интенсивной - до 100 км/час езде)...
Форум- это эстонский чат.
#241529»15-12-2006 17:15Компрессия
+0
2 bihta
не могу сказать, что твой ответ меня обрадовал Laughing
а как твоя машинка была до капиталки-живенькая?
у меня нормальная тяга,масло ест,но без фанатизма.
Думаю ,стоит проверить еще раз компрессию, но на другой СТО.
#241590»15-12-2006 18:43Компрессия
+0
мой моторист сказал шо если больше 13 - это оччень плохо, после выходных отпишусь какая у мну...
#241669»16-12-2006 09:07Компрессия
+0
kitsor:2 bihta
не могу сказать, что твой ответ меня обрадовал Laughing
а как твоя машинка была до капиталки-живенькая?
у меня нормальная тяга,масло ест,но без фанатизма.
Думаю ,стоит проверить еще раз компрессию, но на другой СТО.

Машинка была живенькая, но вот когда проехал со скоростью - 120-170 км/час с Чернигова в Бровары и обратно..то уровень масла (перед тем был почти полный) немного поднимался от нижней метки...а тяга была "будь здоров..как ни в чём не бывало"...Это со временем мне остохренело и за 600 баксов вместе с работой я сделал капиталку из большей частью неоригинальных запчастей..о чём не жалею..
Форум- это эстонский чат.
#241708»16-12-2006 17:07Компрессия
+0
2 kitsor
bihta прав, повышеная компресия говорит о приблежающейся кончине двигателя и что компресия держится уже за счет масляной пленки на стенках цилиндра. Вобщем готовся к кардинальным решениям и переменам ...
Ребята, как же это вы без гравицапы пепелац из гаража выкатываете? Это не порядок! (с) х/ф Кин-дза-дза
#241833»17-12-2006 10:23Компрессия
+0
Это конечно не означает, что прям сразу нужно уже и менять..но при таком как у меня расходе масла всё таки деваться то некуда было уже..
А вобще при покупке хорошего добротного неоригинала, да оригинальной прокладки головки блока, ну и плюс там ещё чё нить...не такая уж дикая сумма ремонта..я уже не однократно говорил, что мне с работой обошлось в 600 баксов (это без расточки).Cobox сам делал..так с расточкой ещё и в значительно меньшую сумму уложился.
Вобщем пока она жрёт немного есть смысл этим тебе заняться..так как очень велика вероятность, что тебе блок растачивать не нужно будет под новый ремонтный размер.. 95% что поставив кольца новые номинального размера, ну и уж заменив вкладыши(одни хрен двигло разбирать), которые я взял Тайхо (Taiho)...опять таки стандартного размера..у тебя вопрос решится позитивно по расходу масла и по компрессии. Мой совет на будущее - не заморачивайся на цветовых метках вкладышей.. Во всех оригинальных мануалах (в том числе по моему даже на Ниссанах), есть толи 5 (что-то около того) цветовых меток.... то есть более толстые (чёрный по моему)...и менее толстые (розовые вроде)..разница между этими метками...я даже нее помню..но шаг там, что-то около 0,002 мм(могу ошибаться)..так вот неоригинальные запчасти в данном случае делаются по усреднённым меткам (спасибо Cobox...он мне это разъяснил, когда я двиг капиталил)...так вот Тайхо являясь официальным поставщиком на конвеер Хонда...оригинально делает с метками цветовыми (идут такие вкладыши и коренные и шатунные в упаковке Хонда)...а вот под своим именем Тайхо делает обычные (стандарт, 0,25 и т.д.)...я поставил обычные..и всё пучком. Вкладыши мне обошлись 40 долларов (код по Тайхо для двигателя D15B2 - R456H....НО ЭТО КОРЕННЫЕ ИЛИ ШАТУННЫЕ...ТОЧНО НЕ ПОМНЮ).
по кольцам -  Рикен брал..тоже стандартные - 65 баксов... Прокладка головки блока - 26 долларов (оригинал). сальники клапанов - оригинал по 2,5 бакса по моему штучка.
Оце таке...
Насчёт цветовых меток вкладышей..есть ещё одна заморочка..хрен тебе кто определит те метки на СТО , кроме ДМИ или Люкс экспресс... В остальных врядли...Да и оно особо не нужно...

По поводу твоего двига F20A4 шатунные имеют маркировку  -  R024A (это по Тайхо std)
коренные -  M024A (Тайхо std). Баксов 50 будут стоить все.
Кстати на Экзисте есть  мулька..когда ищешь вкладыши по их каталогам..то их (Тайхо) не предлагается.. а вот если набираешь код вручную и ищёшь по коду..то тогда там их видно..
По кольцам не скажу ничего... Рикен бери...на Экзисте (www.exist.ru)... я не нашёл..ну думаю кольца можешь тоже найти.
Данные вот - по кольцам
13011-PT4-X03 (STD.) (TEIKOKU) - это код по оригигалу
13011-PT4-X06 (STD.)(RIKEN) это код по оригиналу
Попробуй поищи неоригинальный код..я не нашёл...
Данные перепроверь..я тоже могу немного ошибаться...
А вобще удачи!
Форум- это эстонский чат.
#241878»17-12-2006 13:05Компрессия
+0
Не обязательно смерть всему движку... Бывает дохнут маслосьемные.
Что правда тоже не радует - если вовремя не поменять - капиталке привет
#242326»18-12-2006 17:07Компрессия
+0
Mikesand:Не обязательно смерть всему движку... Бывает дохнут маслосьемные.
Что правда тоже не радует - если вовремя не поменять - капиталке привет

маслосъемные видно сразу, т.е. в первый момент, после длительной стоянки, при заводки машины из глушака идет сизый дым.
Ребята, как же это вы без гравицапы пепелац из гаража выкатываете? Это не порядок! (с) х/ф Кин-дза-дза
#619720»11-09-2008 13:02Компрессия
+0
Кто может проконсультировать по моторчику
я не читаю правила
#619866»11-09-2008 15:22Компрессия
+0
Чую что у меня тоже минимум маслосъёмным хана.
Ибо компрессон был пару-тройку месяцев назад в районе чуть ли не пятнадцати что-ли. А теперь есть всё - и сизый дым есть, и расход масла есть. :)
будем лезть, шо робыть... Sad  :)
And remember! Respect - is everything!
(с)

8-067-403-двадцать пять-ноль три
#619912»11-09-2008 15:57Компрессия
+0
во пепец... читаю и тихо паникую... у меня тож компрессия 15-15-14-15 Shock замеряли на ДМИ
Масло в городе берет не много. А вот в дальних поездках - хавает до минимума за 2000км...
Знаю, что VTEC жрет по-любому, но он у меня не работает Confused
а дыма на старте нет...
шо думаете? лезть пора?

ЗЫ. какая норма компрессии у меня? F20B5
> Обходя разложенные грабли, ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!!
#619988»11-09-2008 16:41Компрессия
+0
короче все понятно поеду ка я к мотористу сьезжу. хай погледит!
я не читаю правила
#620000»11-09-2008 16:48Компрессия
+0
Mixa, прежде чем паниковать следует узнать как меряли и каким прибором + съездить на промерку в другое место. Так как не факт, что у этих ребят прибор показывает правильно. Когда они делали ему последний раз поверку в укрцсм? Я так думаю что они вообще ее не делали Laughing

Added after 1 minutes:

и вообще, если моторчег работает исправно, тяга и динамика есть, бенз не жрет и расход масла сильно не напрягает - то нефиг туда лезть... Полезете уже когда расход масла начнет напрягать  :)
Ребята, как же это вы без гравицапы пепелац из гаража выкатываете? Это не порядок! (с) х/ф Кин-дза-дза
#620060»11-09-2008 17:39Компрессия
+0
Cobox, ну тяга и динамика есть, как по мне...просто мафынке 10 лет...в новой я не ездил...не знаю как должно быть :)
масло ест сильно в дальних поездках по трассе, бенз 11,5-12л...тож многовато
а к Вам по двигу можно обратиться?
> Обходя разложенные грабли, ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!!
#620109»11-09-2008 18:48Компрессия
+0
вот у меня вопрос. А какой у вас пробег сейчас. Ну у тех кто начал беспокоится о компресии расхлде масла и т.п.
Так для статистики...Заранее спасибо!

Added after 1 minutes:

блин, прочитал свое сообщение ужаснулся...Sad совсем разучился писать без ошибок. теперь полагаешься на ВОРД, (он исправит)...извините
#620521»12-09-2008 13:33Компрессия
+0
Denis, 170 тык. Хотя... "меня грызут смутные сомнения..." (с) :)
> Обходя разложенные грабли, ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!!
#620889»13-09-2008 00:47Компрессия
+0
bihta:Это означает, что кольцам пипец..маслосъёмным (те которые на поршнях).. Создаётся плёнка между стенкой цилиндра и кольцом...вот тогда копрессию показывать может ого-ого... У меня при норме в 12,5 показывала 14!!! Потом я и понял какого это..
Я заменил кольца..заодно вкладыши..один хер двигатель разбирать....обкатал и всё люльки..масло практически не берёт.
Так, что если у тебя жрёт масло (даже 500 гр на 1000 км)..то это оно и есть (у меня жрало до 1500 гр на 1000 км..при не интенсивной - до 100 км/час езде)...

+1 аналогично хотя тоже то этого машина ездила нормально

Added after 2 minutes:

щас обкатываю...и прикол дето на 200км масло даже наростать стало ...уже выше верхней отметки  Laughing хотя залил немного выше середины. Мерял рано утром.

Форум : HONDA СТО - технический архив