Компрессия

Кто-нибудь знает ,какая должна быть компрессия на движке F20A4?

Норма 12,5
минимум 9,5
максимальный разброс  2,0

а максимально допустимое значение есть?

у мну такой мотор могу померять и сказать

2Timofey,
Буду благодарен.
Мне померяли компрессию - разброса большого нет.Но  она  больше чем 12,5.Не пойму - в чем дело?

А дело может быть в том, что компрессия держится на масле..У меня перед капиталкой такое было...

2 bihta,
что значит - компрессия держится на масле?
я перестаю понимать Ваши аллегории!

сам никогда с таким не сталкивался, но слышал неоднократно што такое бывает, двиг перед тем как умереть могет показать компрессиюооччень большую

Это означает, что кольцам пипец..маслосъёмным (те которые на поршнях).. Создаётся плёнка между стенкой цилиндра и кольцом...вот тогда копрессию показывать может ого-ого... У меня при норме в 12,5 показывала 14!!! Потом я и понял какого это..
Я заменил кольца..заодно вкладыши..один хер двигатель разбирать....обкатал и всё люльки..масло практически не берёт.
Так, что если у тебя жрёт масло (даже 500 гр на 1000 км)..то это оно и есть (у меня жрало до 1500 гр на 1000 км..при не интенсивной - до 100 км/час езде)...

2 bihta
не могу сказать, что твой ответ меня обрадовал
а как твоя машинка была до капиталки-живенькая?
у меня нормальная тяга,масло ест,но без фанатизма.
Думаю ,стоит проверить еще раз компрессию, но на другой СТО.

мой моторист сказал шо если больше 13 - это оччень плохо, после выходных отпишусь какая у мну...

Машинка была живенькая, но вот когда проехал со скоростью - 120-170 км/час с Чернигова в Бровары и обратно..то уровень масла (перед тем был почти полный) немного поднимался от нижней метки...а тяга была "будь здоров..как ни в чём не бывало"...Это со временем мне остохренело и за 600 баксов вместе с работой я сделал капиталку из большей частью неоригинальных запчастей..о чём не жалею..

2 kitsor
bihta прав, повышеная компресия говорит о приблежающейся кончине двигателя и что компресия держится уже за счет масляной пленки на стенках цилиндра. Вобщем готовся к кардинальным решениям и переменам ...

Это конечно не означает, что прям сразу нужно уже и менять..но при таком как у меня расходе масла всё таки деваться то некуда было уже..
А вобще при покупке хорошего добротного неоригинала, да оригинальной прокладки головки блока, ну и плюс там ещё чё нить...не такая уж дикая сумма ремонта..я уже не однократно говорил, что мне с работой обошлось в 600 баксов (это без расточки).Cobox сам делал..так с расточкой ещё и в значительно меньшую сумму уложился.
Вобщем пока она жрёт немного есть смысл этим тебе заняться..так как очень велика вероятность, что тебе блок растачивать не нужно будет под новый ремонтный размер.. 95% что поставив кольца новые номинального размера, ну и уж заменив вкладыши(одни хрен двигло разбирать), которые я взял Тайхо (Taiho)...опять таки стандартного размера..у тебя вопрос решится позитивно по расходу масла и по компрессии. Мой совет на будущее - не заморачивайся на цветовых метках вкладышей.. Во всех оригинальных мануалах (в том числе по моему даже на Ниссанах), есть толи 5 (что-то около того) цветовых меток.... то есть более толстые (чёрный по моему)...и менее толстые (розовые вроде)..разница между этими метками...я даже нее помню..но шаг там, что-то около 0,002 мм(могу ошибаться)..так вот неоригинальные запчасти в данном случае делаются по усреднённым меткам (спасибо Cobox...он мне это разъяснил, когда я двиг капиталил)...так вот Тайхо являясь официальным поставщиком на конвеер Хонда...оригинально делает с метками цветовыми (идут такие вкладыши и коренные и шатунные в упаковке Хонда)...а вот под своим именем Тайхо делает обычные (стандарт, 0,25 и т.д.)...я поставил обычные..и всё пучком. Вкладыши мне обошлись 40 долларов (код по Тайхо для двигателя D15B2 - R456H....НО ЭТО КОРЕННЫЕ ИЛИ ШАТУННЫЕ...ТОЧНО НЕ ПОМНЮ).
по кольцам -  Рикен брал..тоже стандартные - 65 баксов... Прокладка головки блока - 26 долларов (оригинал). сальники клапанов - оригинал по 2,5 бакса по моему штучка.
Оце таке...
Насчёт цветовых меток вкладышей..есть ещё одна заморочка..хрен тебе кто определит те метки на СТО , кроме ДМИ или Люкс экспресс... В остальных врядли...Да и оно особо не нужно...

По поводу твоего двига F20A4 шатунные имеют маркировку  -  R024A (это по Тайхо std)
коренные -  M024A (Тайхо std). Баксов 50 будут стоить все.
Кстати на Экзисте есть  мулька..когда ищешь вкладыши по их каталогам..то их (Тайхо) не предлагается.. а вот если набираешь код вручную и ищёшь по коду..то тогда там их видно..
По кольцам не скажу ничего... Рикен бери...на Экзисте (www.exist.ru)... я не нашёл..ну думаю кольца можешь тоже найти.
Данные вот - по кольцам
13011-PT4-X03 (STD.) (TEIKOKU) - это код по оригигалу
13011-PT4-X06 (STD.)(RIKEN) это код по оригиналу
Попробуй поищи неоригинальный код..я не нашёл...
Данные перепроверь..я тоже могу немного ошибаться...
А вобще удачи!

Не обязательно смерть всему движку... Бывает дохнут маслосьемные.
Что правда тоже не радует - если вовремя не поменять - капиталке привет

маслосъемные видно сразу, т.е. в первый момент, после длительной стоянки, при заводки машины из глушака идет сизый дым.

Кто может проконсультировать по моторчику

Чую что у меня тоже минимум маслосъёмным хана.
Ибо компрессон был пару-тройку месяцев назад в районе чуть ли не пятнадцати что-ли. А теперь есть всё - и сизый дым есть, и расход масла есть.
будем лезть, шо робыть...  

во пепец... читаю и тихо паникую... у меня тож компрессия 15-15-14-15 замеряли на ДМИ
Масло в городе берет не много. А вот в дальних поездках - хавает до минимума за 2000км...
Знаю, что VTEC жрет по-любому, но он у меня не работает
а дыма на старте нет...
шо думаете? лезть пора?

ЗЫ. какая норма компрессии у меня? F20B5

короче все понятно поеду ка я к мотористу сьезжу. хай погледит!

Mixa, прежде чем паниковать следует узнать как меряли и каким прибором + съездить на промерку в другое место. Так как не факт, что у этих ребят прибор показывает правильно. Когда они делали ему последний раз поверку в укрцсм? Я так думаю что они вообще ее не делали

Added after 1 minutes:

и вообще, если моторчег работает исправно, тяга и динамика есть, бенз не жрет и расход масла сильно не напрягает - то нефиг туда лезть... Полезете уже когда расход масла начнет напрягать  

Cobox, ну тяга и динамика есть, как по мне...просто мафынке 10 лет...в новой я не ездил...не знаю как должно быть
масло ест сильно в дальних поездках по трассе, бенз 11,5-12л...тож многовато
а к Вам по двигу можно обратиться?

вот у меня вопрос. А какой у вас пробег сейчас. Ну у тех кто начал беспокоится о компресии расхлде масла и т.п.
Так для статистики...Заранее спасибо!

Added after 1 minutes:

блин, прочитал свое сообщение ужаснулся... совсем разучился писать без ошибок. теперь полагаешься на ВОРД, (он исправит)...извините

Denis, 170 тык. Хотя... "меня грызут смутные сомнения..." (с)

+1 аналогично хотя тоже то этого машина ездила нормально

Added after 2 minutes:

щас обкатываю...и прикол дето на 200км масло даже наростать стало ...уже выше верхней отметки   хотя залил немного выше середины. Мерял рано утром.