С 1 ноября проезд в общественном транспорте - 2 грн?!!

Мыш:sasha, полностью согласен, если покупать в прошлом веке - невиданная шара и очень выгодно. Я говорю лишь о случаях покупки в последние пару лет, после последнего подорожания недвижимости. Все, кто купил квартиры с целью сдачи после, скажем, 2006 года, реально попали. Кроме того, что по доходу можно было выгоднее пристроить, так сейчас и РЕАЛЬНАЯ стоимость упала очень ощутимо (реальная стоимость - это не то, что просит или считает реальным продавец, а то, за сколько ее можно ПРОДАТЬ в видимый срок. Эта цена, несмотря на уверения брокеров-риэлторов-хозяев недвижимости, реально таки сильно упала. Не веришь - достаточно поморочить голову нескольким продавцам со словами - плачу не кредитными, а реальными своими живыми долларами или другими бумажками)

Added after 1 minutes:

впрочем, отдалились от темы.

Основной мой тезис - это то, что цена на транспорт должна быть выше. Это нормально.
А вот платить бюджетникам и пенсионерам настолько мало - вот именно это ненормально

Bobbsta:mazy, это таки да.
Мне по работе приходилось сталкиваться с размещением рекламы на вокзале. Так вот, на вокзале существует специальный, внимание: "Договорной отдел"   , счет платился в две части: мизер по первой, большая часть по второй форме, при этом официалом, первой формой мне загнули такую сумму, с которой работать было невозможно. Не думаю, что в метро ситуация чем-то отличается.

Bobbsta:Пля, вот эти самые тарифы вызывают скрежет зубов (
Откуда ноги? От льготников. Транспортные предприятия переводят стрелки на государство, мол не оплачивают нам перевозки льготников, от чего мы не можем свести концы с концами, в убытках и тэдэ.
Почему-то во всем мире виртуальные льготы на поезд вшиты в пенсии в виде отдельной статьи, и те пенсионеры, которые пользуются общ. транспортом платят из своего кармана, имея при этом добавку к пенсии на проездной.
Выходит льгот как-бы и нет, никто никому не должен, и все довольны, а пассажиропоток льготников составляет около 25% официально, + непонятно сколько людей проскакивают по разным липовым ксивам.

Bobbsta:
Имхо - если государство никак не идёт навстречу, то поднятие тарифов - самое то.
По статистическим данным за неполный 2008 год в Киевском метро проехало 500млн человек = 250 млн гривен, из которых 50 ушло на льготы. Учитывая стоимость подземных работ - даже мне, неподкованному в этих вопросах человеку сумма кажется маленькой для города в 5млн человек и нормального развития метро...
На метро надо тратить в разы больше, строить больше, выпускать на линии больше поездов, дабы создать больше комфорта + разгрузить надземные маршруты транспорта, и не иначе.
+Метро в отличии от остального транспорта хоть чуть-чуть лучше организовано в плане оплаты проезда, в метро всё-таки сложно попасть не оплатив проезд, поэтому я очень надеюсь, что повышение тарифов даст возможность чуть-чуть лучше организовать сам процесс оплаты проезда, чем поднимет по сути рентабельность перевозок.
Во всем цивилизованном мире переовозки давно стоят на порядок дороже, поэтому звиздежа населения на этот счет я вообще не понимаю...

Мыш:Ваванчег, к моменту перехода бабок в лучший мир вырастут новые бабки.