Покраска: ликбез

PDD, писда лакокрасочному. если в пленку - то навеки.

Вот это и смущает

Пиплы из вышеупомянутой конторы утверждают, что с лакокрасочным покрытием, типа, все будет гуд (я не подтверждаю и не опровергаю, сам сомневаюсь). Просто думаю так: ежели лакокрасочному покрытию уже п-да (авт. John Ripper), то от пленки хуже не станет (в крайнем случае содрали пленку - и в покраску) - всё равно надобно красить всю. В варианте покраски беспокоит то, что это большой гемор за свои же (и немалые) деньги. Так, чтобы покрасили идеально - не встречал. Просто увидишь изъяны после покраски и махнешь рукой (слава Богу, что после недель очередей, впаривания мозгов и пинания мастеров вообще хоть что-то сделано). Я вот и подумал - с пленкой тоже куча траблов и проблем будет наверняка (ну страна, блин, такая), так это ж хоть за меньшие деньги...

Продолжение истории.

Спустя некоторое время после покраски вылезли косяки на задних крыльях:
- на кромках арок обсыпалась краска
- на арках появились небольшие вздутия краски

Позвонил на Пегас (где красил машину), приехал, посмотрели - покрасили по гарантии бесплатно. Как по мне, явление с нашими СТО из ряда вон выходящее. Мегазачет.

Единственное, что ребята объяснили, что конструкция крыла на Прелях не повзоляет избавиться от коррозии и она все равно со временем появится. А именно, крыло состоит из двух листов металла, залезть между которыми нельзя. Поэтому очаги коррозии снаружи обрабатываются и закрашиваются без проблем. А вот с внутренней частью крыла этого сделать нельзя и ржавчина со временем все равно подорвет краску.

Тарас, то что на прелюде (как и на многих других машинах) заднее крыло имеет внутреннюю и наружниюю стороны, которые между собой собраны на герметки в  в районе арки это тебе мог сказать любой маляр..
Вопрос в том что никто не хочет заморачиватся с распаковыванием (рассоединением арки), а тупо поверху колхозит грунт, шпаклевку, краску лак.
Правильнее всего было сделать ремонт срезав тупо задние арки и поставить вместо них свежий метал или вылепить из стекловолокна (полимера). Все остальные способы это перенос проблемы на следующую весну (осень).
то шо без вопросов передули - то таки да, нечастое явление..

Гриша, ты лучь света в темном подкапотном пространстве

Да, не радужная перспектива красить раз в год арки пока они не сгниют. И, получается, если вварить кусок свежего металла, то по шву сварки тоже, скорее всего, пойдет коррозия. Разве, действительно, вылепить из стекловолокна..

Cool,  TM,  На Сивике тоже проблема с внутренним стыком листов металла на задних арках. Решили не резать, зачистили снаружи и изнутри сколько смогли, потом обработали преобразователем ржавчины, задули мовилем внутри и каким-то антикором снаружы (под крылом).
Посмотрим на сколько хватит

Stil, а давно это проделали?

Siman, 2 дня назад

В принципе пойдет, но не через 3 месяца.
Смысл в том, что когда у тебя стреляют арки или пороги, то они гниют не снаружи, а изнутри. то есть убирая и зачищая наружние эпицентры ржавчины обычным способом, ты не имеешь доступа в очаг корозии металла (внутрь рыла) и вопрос только времени сколько продержится новая шпаклевка на "бывшем" месте ржавчины. Когда ты обрезаешь арку и колхозишь вместо нее новую (типа ремонтную) ты впринципе убираешь ржавчину, и единственным слабым местом у тебя становится сварочнывй шов, который гораздо легче обработать современными консервантами, для того чтобы эти места ходили как можно дольше. Это таки геморнее чем тупо зачистить где смогли и куда достали и потом залить мовилью, но года на 2-3 должно хватить полюбому. а если еще это дело все и покрыть специальной цинковой пылью (есть таки аппараты), то проходит и сущетсвенно дольше.