Посоветуйте, брать или...??

шел D14A1 - 2 карба, 90 л.с.

Спасибо всем большое! Буду еще раз ехать смотреть, и принимать какое-то решениие...

У меня машина 89 года. Как раз такая, как купить хотят. Да, вложений требует, но при этом за 3 года, что я ей владею прошла 60 тыс., была в Киеве неоднократно, в Хмельницком, в Запорожье, в Черкассах. В Судак два раза за две недели с 2 пассажирами и парой сотен килограмм доспехов. И никогда проблем небыло

Хм, напугали парня! Если есть доложить 1000-1500 у.е. на ремонт, то бери и не думай! Я так понимаю, это кузов ED4? Ну, в общем какая разница? У меня почти тоже самое! Только я счастливый обладатель неразу не битой машины! У меня крашена, царапал ее, притирался, ну и что? Все зависит от бывших хозяев! Двигатели надежнее чем у новых - это 100% Епонские машины закончились в 1996г! Все остальное - это комфортные машины не расчитанные на 20-30 лет службы! Сивик начали цинковать, кажется, с 88 года, правда не все модификации! Надо уточнять! Блоки практически не изнашиваются, ремонт двига заключается в замене колец, прокладок, сальников, мелким ремонтом головы и т.д. Неприхотливая машина! Слабоваты гранаты, быстро начинают хрустеть, но колеса не отлетают как у жигулей; надежные хотя сложные для того времени коробки не прихотливы к маслу, в отличие от митсубиси! В общем хорошая машинка, если сделать в купе все! Салон из качественных материалов! Один раз разлил домашнее вино - к утру пятна пропали, хороший велюр! Я за пол года эксплуатации и 30 тыс пробега менял только расходники! Ну, сейчас термостат надо менять, ну во всяком случае не жигули! Если что, то пиши в личку либо аську, отвечу на вопросы!

chepur,можно и я немного добавлю впринципе все правильно но об оцинковке и речи быть не может на этих машинках тех годов, на сколько я знаю, и кузов там ед 2 (у седанов) Блоки практически не изнашиваются,-если их конечно не бьет оторвавшимся шатуном от поршня, и при моем пробеге на сегодняшний день 130 тыс на данной машине происходило оч многое но всетаки очень неплохая машинка !и требует к таким годам ну просто постоянных вложений -в свою я вложил не считая резины и дисков и зимней тоже примерно 3тыс дол. ну мож я дотошный чуток но все что я делал стоило того при этом считаю что она послужила мне верой и правдой!да и чуть не забыл чтобы выглядела она идеально к таким годам кумарит больше всего именно кузов!!!!!!!!!!!!

я месяц назад взял точно такую, в неделю наезжал 1000 км, в киев без проблем, только вот в пятницу с жигулем познакомился....

s2paK, нужно быть очень смелым человеком или иметь доходы в евро чтобы при нынешнем курсе евро покупать логан. я бы на сенсы в таком случае смотрел... или если очень бу то  концерты.

+1
И главное - живой кузов!!

счастливый обладатель сивика 1986 года. Вкладываю гдето 60 долларов в месяц. Хотя половину можно было и не менять, это просто на всякий случай. Проехался на новой Калине - это вобще бред! Сел в свою - как глоток чистого воздуха! Да- старый, да- скрипит! Зато как едет! Теперь блин коплю на новую Хонду! Вот!

Блин, не помню, где читал, искал-искал, так и не нашел! Но кузов начали цинковать у Хонд с 1988 года! Это точно! Там просто нюансы есть: в зависимости от рынка( рынки с влажным климатом)! Оцинкованы днище, ланжероны, задние арки! Ну, в принципе то, что надо! Не знаю, как моя, оцинкована или нет, но не ржавеет на, вот не ржавеет и все! Не знаю, куда вы там вкладываете по 100 баксов в месяц? Я только на бензин такие деньги вкладываю! Может мне просто повезло? Брал за 5000! И если продавать буду, то тоже за 5, не меньше! Был бы автомат, вообще песня была бы, у этой машины жесткая педаль сцепления, в пробках не очень комфортно! И еще первая передача без синхронизатора, пока коробка не прогреется, первую, после повышеных, почти с остановкой приходится включать! А так, уже больше чем пол года и 30 000км доволен как слон!

Так не бывает!

Ну, это я как раз из этого форума то и узнал, что задняя и первая без синхронизатора! Тут как то в какой то теме обсуждалось! Я думал у меня с коробкой проблемы, а оказалось, что такой трабл почти у всех! Попробую нарыть ссылку!
about23583.html&highlight=

Трабл есть траблом. Забняя без синхрона, по-этому ее нужно включать только после полной остановки! А Первая ВСЕГДА с синхроном, но не всегда нормально втыкается

Я в принципе не разбирал коробки, но это читал!
Но вообще то какая разница! Забыли! А то пугаем парня!
Отличная машина!

1. Оцинковывать машины хонда начала с Аккордов. С 1988 года и ОЧЕНЬ выборочно.
2. сивики вплоть до 6 (1996) поколения не цинковались ВООБЩЕ! (если не веришь - спроси больные места сивиков - задние арки и пороги!)
3. не ржавеют НЕ БИТЫЕ сивки из-за высококачественного л/к покрытия.

Это возможно! Просто помню точно, что в 1988 г. цинковать начали! А у меня, к стати, не битая! Вот по этому она и не ржавеет наверное!

найти Сивку 1989 года с 1.6 НЕ БИТУЮ наверное сложнее чем найти брыльянт в 2 карата в Днепре...

Тем не менее я нашел! Не искал, правда! Купил, пол года назад, за 5000! Это уже потом я ходил и сиял от счастья, когда кто то решает докопатся до кузова! Крашена конечно, хорошо покрашена, да и я уже один бок красил, на фуре колесом своим весь бок пошкрябал! "Небитая" имеецца в виду что? - не измененная геометрия и не тронутые, не вареные несущие элементы кузова! Еще не один кузовщик не осмелился сказать, что она была в серьезной аварии! Поцелуйчики были конечно, так как стекло фары одной желтое, а другой белое, следовательно меняное! Но в истории моей машины не было больше столкновения чем "об гаражную дверь"! Тьфу-Тьфу-Тьфу конечно!
Хм, прикольно! "цензура" сама появилась!
Не знал просто, что это слово недопустимо! Извините!

у этой машины жесткая педаль сцепления, в пробках не очень комфортно!- у меня было тоже жостко до тех пор пока не поменял диск сцепления и выжимной ,и немножко помазал вд-шкой тросик , так теперь просто так мягко что и ногда забываю что стою на сцеплении аж в привычку вошло!

ты еще на гидроприводе не ездил! у бати 4-й сивик, у меня 5.
у него тросик, у меня гидро. после автошкольной 9-ки мне сцепа на батином сивике казалась просто верхом мягкости! но после того как год покатался на своем, сел в батин сивик и понял что такое тренажерный зал!!  
справедливости ради - с гидроприводом больше гемора в обслуге.

 Androll, знакомо такое у бати была лацетти -после езды на ней две недели сел в свою думал что там все прикипело или приржавело!

"Будущий хондовод", где ты? Отпишись, есть какие то новости? Ты купил машину?