ВОПРОС Можно ли смешивать разные масла?

... сейчас копаю статьи в инете... по конкретному случаю ничего нет, но самое удивительное нашёл по расходу масла в мануале тойоты - 1 л на 1000 км считается НОРМАЛЬНЫМ расходом   причём новые двигатели кушают масло больше т.к. идёт притирка механизмов...  

МолотоК!
Пиши исчо!


Added after 1 minutes:



А вот этим ты меня сильно порадовал!

juv4uk, гыгыгы!  

Added after 6 minutes:

Вот по просьбе...  

Из инструкции по эксплуатации короллы

Расходование масла двигателем
Расход масла
Допускается небольшой расход масла в процессе эксплуатации исправного двигателя. Повышенный расход масла двигателем обусловлен следующими причинами.
Масло обеспечивает смазку поршней, поршневых колец и цилиндров. Между поршнем и цилиндром имеется масляная пленка, которую поршень воспринимает при движении вниз при такте впуска или рабочем ходе.
При торможении двигателем создается разрежение, из-за которого происходит засасывание масляной пленки и масла на стенках цилиндра в объем цилиндра, и далее масло сгорает при воздействии раскаленных газов в процессе сгорания.
Масло также используется для смазки стержней впускных клапанов.
Некоторое количество масла засасывается внутрь камеры сгорания и сгорает вместе с топливом.
Высокотемпературные отработанные газы также дожигают масло, которое поступает для смазки стержней выпускных клапанов.
Расход масла зависит от вязкости масла, его качества и условий вождения автомобиля.
Расход масла возрастает при высокой скорости движения, при частых разгонах и ускорениях.
Расход масла новым двигателем выше, так как происходит приработка поршней и колец к стенкам цилиндров.

Нормальный расход масла – не более 1 л на 1000 км.

При проверке уровня масла имейте в виду, что из-за разжижения масла истинный уровень определить трудно.
Например, если на автомобиле совершаются повторяющиеся короткие поездки и расход масла в норме, то после пробега 1000 км и более на щупе вообще не будет наблюдаться падения уровня. Это связано с тем, что масло постепенно разжижается топливом или влагой, из-за чего создается впечатление, будто расход масла вообще отсутствует.
Если затем совершается поездка с высокой скоростью, то происходит усиленное испарение разбавляющих масло компонентов, и создается впечатление, будто расход масла выше нормы.

Jerrico,Я для примера взял бензин, чтобы понятно было   (моторное масло вданном случае не поменяет свох свойств)

A l e x, ты када на фондафке объявишсо?  

Я говорил, что у меня по четвергам беготня, максимум постараюсь заскочить не на долго

Вот ещё статейка... к размышлению


Совместимость моторных масел

Наиболее обсуждаемый вопрос среди автомобилистов и представителей автомобильного сервиса в Росси касается совместимости моторных масел. Ни одна проблема не вызывает столько противоречивых суждений и споров. Попытаемся основательно разобраться в этом вопросе, опираясь на международные стандарты и общепризнанные во всем мире правила.

В общем существует две точки зрения:

Первая отражает мнение представителей ведущих зарубежных нефтяных компаний, которые утверждают, что высококачественные моторные масла совместимы.

Вторая высказывается некоторыми научными работниками так или иначе связанными с нефтехимией, а также автомеханиками. По их мнению, масла с различными эксплуатационными свойствами, и различных фирм производителей категорически несовместимы.

На чем основываются суждения специалистов не признающих совместимости. На знаниях и опыте приобретенных из своей практики. Правы ли они? Да правы, но только по отношению к маслам, выпускаемым по ГОСТам, ТУ или по отношению к маслам изготавливаемым на подпольных предприятиях и реально вообще никаким стандартам не соответствующим.

Сейчас очень многие производители масел и в Росси не задумываются и соответственно не собираются выпускать свои масла, которые совместимы с маслами конкурентов. Очень жаль что они, "сертифицируя" масла по стандартам Американского Института Нефти, даже не догадываются о том, что совместимость моторных масел - одно из требований стандарта API. Промаркировав свою продукцию классами API (интересно проследить методы их присвоения, однако это весьма емкая, отдельная тема), они решили сделать соответствующие поправки к стандарту, которые вытекают из ответов на вопрос относительно совместимости выпускаемой ими продукции. "Какая еще совместимость. У нас API без совместимости". И еще: - "совместимости не бывает". Некоторые добавят: "Никогда". Вооружившись таким подходом можно далеко пойти, исключив еще пару тройку испытаний, например моторных или вообще от них отказаться за ненадобностью.

После такой аргументации надо признать: масла изготавливаемые такими предприятиями действительно скорее не совместимы.

К счастью в Украине есть производители масел, которые понимают важность выпуска высококачественных смазочных материалов и что немаловажно такую возможность. Они придерживаются современных требований, и их продукция действительно соответствует международному уровню, а значит их масла также совместимы.

Зададимся вопросом, а нужно ли вообще экспериментировать со своим дорогостоящим двигателем, пытаясь получить совокупные превосходные характеристики от каждого смешиваемого масла? Нет, заливать в мотор все подряд нехорошая практика, даже если используемые масла заведомо высокого качества.

Наиболее часто вопрос совместимости масел возникает, когда необходимо долить масло в двигатель, а требуемого нет, либо когда марка масла залитого в двигатель неизвестна, а доливка необходима. В таких случаях владелец автомобиля может быть введен в заблуждение информацией, иногда приводимой в прессе и вместо того чтобы спокойно долить соответствующее моторное масло будет либо пытаться произвести его полную замену (с фильтром) и промывкой либо транспортировать автомобиль на СТО.

Вопрос о совместимости включает в себя три: совместимость однотипных минеральных либо синтетических масел, или совместимость минеральных и синтетических.

Базы минеральных масел совместимы, но остается вопрос совместимости присадок, который требует проверки при разработке состава новой марки масла (см. ниже). Различные синтетические жидкости (не моторные) как правило, не совместимы.

Известны много типов синтетических жидкостей предназначенных для смазывания различного оборудования. Одни предназначены для смазывания агрегатов атомных станций и являются негорючими материалами, другие используются в авиации, третьи в качестве основы тормозных жидкостей. Самая многочисленная группа синтетических жидкостей это полиальфаолефины используемые в качестве базы для производства моторных масел (как правило, совместимы с минеральными базами). Существуют также синтезированные смазочные материалы на основе хлора, фтора и др.

Смешиваются ли вышеназванные вещества? Большей частью нет. Что произойдет если добавить гидравлическую, тормозную жидкость либо антифриз в систему смазки двигателя. Ответ известен всем, и подтвердить его можно, произведя эксперимент даже в примитивной хим. лаборатории. Вопрос в другом, кто станет это делать: малограмотный водитель, домохозяйка либо компания производящая смазочные материалы, которая хотя бы немного дорожит своим именем?

Американский Институт Нефти в своих стандартах на моторные масла оговаривает все их свойства призванные обеспечить минимальный износ двигателя, расход топлива, уменьшить загрязнение окружающей среды и др.. Там же жестко регламентируется совместимость (FTM 791С method 3470, H&M) выпускаемых либо вновь разрабатываемых масел с уже существующими и являющимися эталонными. Ни одна уважающая себя фирма не позволит себе выпустить на рынок моторное масло, которое хотя бы по одному пункту не соответствовало бы стандарту API либо, не проведя весь комплекс испытаний, требуемых данным стандартом.

Любое моторное масло, готовящееся к выпуску, должно быть проверено на совместимость с шестью эталонными маслами. Испытания включают в себя глубокое и длительное охлаждение смесей, высокотемпературный нагрев выдержка при высокой температуре последующее многократное охлаждение затем снятие реологических характеристик, построение калориметрических кривых, анализ однородности и выпадение осадка.

Испытания проводятся с минеральными и синтетическими маслами, высоких и низких классов, дизельными и бензиновыми. Если результат этих испытаний положительный, проводятся последующие, в том числе и дорогостоящие моторные, если нет масло-кандидат отстраняется от дальнейших испытаний. Масло окажется на рынке лишь в том случае если по всем параметрам будет соответствовать данному стандарту.

Вывод: на рынке высококачественных смазочных материалов действительно соответствующих API не может быть несовместимых моторных масел. Это утверждение проверено в течении десятилетий на дорогах Европы и Америки.

Другое дело осторожность в этом вопросе соблюдать необходимо. Появляющиеся на рынке подделки масел известных марок, добавление в двигатель сомнительных присадок потребителем, действительно зачастую ведут к негативным последствиям проявляющимися в образовании сгустков, нагарообразовании, желеобразование с последующей забивкой масляных каналов и остановке двигателя. Это уже теперешний опыт многих автомобилистов, которые не всегда могут установить истинную причину подобных явлений, списывая их на несовместимость смешанных масел.

почитал

ничего срочно сливать не нужно

катайся дальше. меняй масло как положено

европейское законодательство обязало производителей сделать масла не агрессивными при смешивании.

этого же требуют и производители автомобилей.

потому как масло на станцию к примеру БМВ может приходит с разных заводов, все можен енмного отличаться, что тогда делать ? заливать точно такое же масло ? нет конечно.

масла в группе для основного рынка не отличаются кардинально друг от друга и качественный продукт не будет портит систему. я тут уже приводил в пример статью где смешивалось масло в отношении 1 к 5 и все было в порядке кроме российских масел.

так же производитель предпологает что при смене масла в двигателе может оставаться до 20 процентов старого масла, и что дальше делать если я хочу сменить брэнд или у меня нет возможности заливать фирменное масло ? повесится ?

с промывками и промывочными маслами ситуация иная, промывочное масло это простая минералка с минимальным пакетом присадок, прочитав предыдущий пункт вы поймете почему не надо промывать маслом двигатель, так как минеральное масло отличается от промывочного пакетом присадок пристом очень серьезно.

готов спорить  

Added after 1 minutes:

 Mika,

опередил меня такой большой статьей  

grundic, ой мля... чесслово извёлся весь... на РАБОТЕ народ уже между собой спорит! - Жуть!  

Написал в американский мобил даже.. посмотрим ответят или нет...  

забей. разговаривал с ребятами из мотюля и с ребятами из равенола, все говорят смешивай не парся.

Mika, єто же надо так всех дое_ать  

Контрольный выстрел! Ответ МОБИЛ (Канада)!

НО! ЧТО В ЭТОМ СЛУЧАЕ ОЗНАЧАЕТ "CONVETIONAL OIL"!!!???  

Is it okay to mix conventional oil with Mobil 1?


Mobil 1 is fully compatiblewith conventional motor oils, semi-synthetic motor oils and other synthetic motor oils, should it be necessary to mix them. But the superior performance of Mobil 1 will be reduced by diluting it.

Перевод: В случае необходимости смешивать масла, Мобил 1 полностью совместим с "convetional" моторными маслами, полусинтетическими и другими синтетическими маслами. Но при этом показатели его наилучших характеристик уменьшатся, т.к. масло будет разбавлено.

т.е. мотор не заклинит.... лишь ухудшатся характеристики масла...   но думаю что за пару сотен км пробега это не навредит мотору  

Added after 56 seconds:

 jerrico, хахаха!! Я посмотрю как ты всех з..ш, если у тебя будут сомнения и боязнь впоймать клина!  

Редаговано: Mika (06-04-2007 16:39)

Mika, маладец ответ сохрани на всякий случай

Mika,

вывод каков ?

на дальняк не ехать и не зажигать. а так катайся.

Mika, я человек более пофигистической натуры  

grundic, отож....  
TM, типа для того, чтоб если что случиццо, на них наехать!?   ЩАЗ! думаю нипалучиццо!  

Added after 45 seconds:

 jerrico, Везёт тебе!  

"CONVENTIONAL OIL" - масло, не содержащее присадок, обычное масло.

НО! ЧТО ОЗНАЧАЕТ "CONVETIONAL OIL"!!!???    

Added after 50 seconds:

 Winzer114, ты уверен? в словаре таких терминов нифига нет! хотя уже это не столь важно...

http://www.multitran.ru/c/m.exe?_1_2

Winzer114, Слуш! зачёд адназначна!!! в книге нет!   хороший словарик подогнал сенькс!!!  

Mika, исчо как получицца

TM, ну разве что, если ты юрист и мне поможешь!   я то не юрист  

Added after 32 seconds:

я - переводчик - бабулек через дороги перевожу!  

Added after 24 minutes:

Сайт Мобил 1 ответил на электронку по данному запросу!!!

mobilproducts(a)ourdataworks.com

That is fine, you can wait untill your next oil change.--

Thank you for choosing Mobil products.
If you need further assistance, please contact ExxonMobil at 1-800-ASK-MOBIL

-Matt Jacob

Можно ездить ДО СЛЕДУЮЩЕЙ ЗАМЕНЫ МАСЛА!!!  

Ты у них про 5в-50 американский спросил? Или у "поставщика"....