Аккорд Аєродек A20A4 или F20Z2

Хорошо, поршня 160; во сколько тебе обошлись: коплект колец, прокладки головки, в.коллектора, помпы, ЕГР, форсунок, сальники коленвала, расточка, хонинговка и шлифовка блока, шлифовка головки?
А комплект ГРМ?
А есть еще вкладыши, направляющие клапанов, сальники клапанов и т.д.
Я к чему; хоть круть-верть, хоть верть-круть - 400 баксов не получается даже теоретически.

блин ты меня затавляешь ломать голову и вспоминать что сколько я брал и почем аж год назад! За точность цыфр уже не отвечаю, так как память решето... Если надо точные цифры то пройдись поиском по моиму нику, но порядок следующий:
поршня пальцы - 160
колца - 40
вкладыши 40
направляющие выпускных клапанов - 32$
3 сальника ~ 30$
ГРМ + ролик ~ $35
прокладка поддона ~ ну не помню, хоть убейте, но больше 10$ я за нее не платил бы  
прокладка головки ~20$
прокладка клаппаной крышки ~ 10$
прокладки коллекторов под головку ~ 15
где-то такой расклад по запчастям, точно уже тяжело вспомнить, надо рулить поиском, если надо точный расклад, так как я точные цены уже не раз тут выкладывал... Расточка с хонинговкой что-то около 100гривен, и работы по головке 120грн...
P.S. помпу не менял, про форсунки вообще не понял при чем тут они к капиталке, и что ты называешь ЕРГ тоже не понял и еще на А20А4 нет прокладки под помпу

Итак:
Комплект ремонтных поршней +0,5 с пальцами - 250 (неоригинал)
Коплект всех резинок, прокладок и сальников - 100 (неоригинал)
Сальники клапанов - неоригинальные, которые были в комплекте при внимательном изучении вызвали сомнения - 9*12= 108 (оригинал)
Вкладыши - 80 (оригинал)
Кольца - 120 (похоже, что оригинал)
Восстановление головы с направляющими, притиркой клапанов и шлифовкой посадочной площадки - 150.
Промывка рубашки, расточка, хонинговка, шлифовка и покраска блока - 150
Комплект ГРМ - 150 (оригинал)
Плюс: масло, фильтра, свечи, антифриз.
Плюс паровозом - сальник и манжета кулисы, комплект сцепления, две подушки ДВС, клапан ЕГР, кое-какие патрубки.
Вот "по-бедному" получилось 1108 баксов на железе. Так это еще обошлось без шлифови коленвала, замены распредвала, клапанов и т.д., то есть капиталкой это назвать нельзя - так крупный ремонт мотора.

Swifft,
Ну возьми у Мишки мотор и не парься, я уверен он тебе скидку хорошую сделает.

С таким подходом, к выбору запчастей на такое авто такого года - это не разумный подход, ИМХО. Ты вбабахал в ремонт двигателя 1/3 цены всего авто  
Послушайся действительно совета Andy H, потому что я вижу, что ты так и не понял меня  
P.S. и не вижу смысла платить 80 баксов за оригинал вкладышей, когда теже яйца, но в профиль (Тайхо) стоят 40$, или те же Риконовские кольца можно взять за 40$, которые позиционируются, как оригинал, или тотже ГРМ митсубоши можно взять не в оригинальной упаковке за 100грн, а можно в оригинальной за 250грн. Зачем платить за лейбу и упаковку двойную цену в данном случае - я не понимаю...

Я делал каппиталку, причём в Чернигове..И обошлось мне вместе с работой баксов около 500-600...И ничё сейчас расход масла если иесть, то только при закатке двигла в красную зону, а не так как раньше по 1 литру на 1000 км..
Запчасти брал частично на экзисте, частично в Киеве у одного человека..У которого кольуа обошлись в 65 баксов...вкладыши (комплект по кругу) в 40.. При том, что все они - Riken, Taiho.
Если захотеть, можно капремонт за такие деньги и сделать...
Однако, конечно..на сегодняшний момент я бы и непротив поменять двигатель на B16A1....но сумма переделок встанет явно в сумму во много крат превышающую сумму капремонта..
По поводу двигла на Aerodeck- если ставить мощнее, то туда влезть может B20A1 например...хотя денег это будет стоить оч. немало...да и не факт, что он не потребует опять же через 10 тыс. кап. ремонта. Поэтому..тут стоит задаться вопросом готов ли ты заплатить 1500 -2000 долларов за увеличение мощности со 116 л.с. до 137?

Не хочу.
Это родной мотор этой машины, что отражено на родной табличке и он в ней и останется; тем более что для этого нет противопоказаний технического характера.
Что до экономической целесообразности, то ее не может быть в принципе относительно 17-летнего японца.

P.S. Мише снова спасибо, цену он предложил действительно сладкую.

Added after 24 minutes:



Я купил 17-летнюю машину не потому что не могу купить такую же новую. Я купил машину, которая мне понравилась и которую я хочу восстановить в ее первозданном виде - это и есть мой интерес. У меня достаточно других машин, не считая мотоцикла чтобы просто ездить.
Содержание старой машины обходится ВСЕГДА дороже новой, только почему-то восстанавливать в гаражах у кулибиных шаровые владельцам новых машин не приходит в голову, а старых - в порядке вещей.
Обрати внимание на состояние старых машин за бугром; они как вчера сошли с конвеера.., хотя им по 30-40 лет.
Потому что те, кто не хочет тратится - ездит на новых машинах, а кому интересно и не жалко на это денег содержат раритеты; это хобби.
Глупо покупать старую машину если нет денег, лучше потратить их на первый взнос за кредитную Таврию. (ИМХО)

P.S.1. Нормальный комплект ГРМ, если мы говорим об одном и том же, не может стоит 100 грн., потому что это стоимость одного ремня среднего качества. Материал, который пошел на изготовление этого комплекта стоит дороже...))
P.S.2. Для того, чтобы понять за что платят двойную цену, нужно хотя бы раз заплатить ее самому
Лет десять назад я думал также как и ты и считал Лохами, тех кто тратился на оригинальные запчасти.
И у тебя это пройдет со временем, которое даст тебе опыт.

>Глупо покупать старую машину если нет денег, лучше >потратить их на первый взнос за кредитную Таврию. >(ИМХО)
несогласен 100%
лучше уж аэродек 15 лет чем новая таврия.
за все время у меня вложении в аэродек не текущих, как то масло или разные жидкости по мелочи, а капитальных - 500 у.е. в год.
имхо - это даже меньше %% за этот же год.



Added after 48 seconds:

 500 у.е. в год.  это первый год
так как машина была пустая.
во второй год я думаю и таких вложении не будет.

Давай считать.
Итак, по-минимуму на три года, для меня это 100 тык.
1. Два комплекта нормальной резины R15 - 1000.
2. 50 литров масла - 250.
3. По-меньшей мере 20 свечей - 60.
4. 10 маслянных фильтров - 50.
5. 10 топливных фильтров - 30.
6. По-меньшей мере 3 воздушных фильтра - 75.
7. Три замены тормозной - 3 л. - 30.
8. Три замены антифриза - 25 л. - 50.
9. Замена комплекта ГРМ - 150.
10.По-меньшей мере две замены ремня генератора - 25.
11.Три комплекта передних колодок - 105.
12.Минимум один комплект дисков - 90.
13.Задние колодки - 35.
14.Аммортизаты передние - 4 шт. - 320.
15.Аммотризаторы задние - 2 шт. - 120.
16.Сайленты, рычаги, подушки, рулевые - 400.

Имеем 2790, делим на три и получаем 930 баксов в год без работы и с очень гуманными ценами.
А есть еще, не вошедшие в список: провода зажигания, тормозные барабаны, трос ручника, крышка трамблера, бегунок, аккумулятор, масло в КПП, лампочки, дворники, коврики, предохранители и т.д.
И все это при условии, что ты взял 15-летнюю машину в идеальном состоянии и она не ломается вообще, в ДТП ты не попадаешь, камни в стекла и фары тебе не летят, зеркала тебе никто не сворачивает, стекла наркоманы не лупят и машина не ржавеет; а такого, как ты знаешь, не бывает

не...ну ты меня конкретно улыбаешь   тебе говорят что можно купить КАЧЕСВЕНЫЙ неоригинал за 160$,   ты говоришь, что неоригинал - фуфло, а сам же берешь неоригинал за 250$


А кто сказал, что я не могу позволить себе купить новое авто в кридит (нашимарки не предлогать   )? Просто я человек не требовательный, а душа просит чего-то такого, в чем можно было поковыряться самому, просто ради удовольствия, что бы машинка была не как у всех, что бы выделялась...    

Во первых, комплект ГРМ стоит не 100грн, а 35$ (175грн), читай внимателно мой пост или у тебя с математикой не фонтан   ! Во вторых, уже не раз тут писали цеонообразование запчастей, которые сошли с одного и тогоже конвеера, но одни были промаркированы как оригинал, а другие как не оригинал. И почему такая разница в цене на одну и туже деталь.
Не боись оригинальные запчасти я тоже покупал и покупаю, когда считаю это целесообразным. А слепо платить в тупую двойную цену - ИМХО - глупо. Повторяю еще раз, просто надо знать где и что можно ставить. Собственно в этом и заключается мое хобби: знать авто до скурпулезных мелочей, не втом где что стоит и как его прикручивать, а почему имено это, имено так, как оно работает и почему... Потому что я знаю многих людей, которые знают как разобрать и собрать авто до мельчайшего шурупчика, а вот если задашь им не стандарный воппрос "а почему имено так?", то они конкретно ответить не могут, говорят размазаными общими фразами  

Считаю дальнейшее обсуждение бессмысленным, ибо конструктив, как я понял, исчерпан.

угум-с  

>>Имеем 2790, делим на три и получаем 930 баксов в >>год без работы и с очень гуманными ценами.
>>А есть еще, не вошедшие в список: провода >>зажигания, тормозные барабаны, трос ручника, крышка >>трамблера, бегунок, аккумулятор, масло в КПП, >>лампочки, дворники, коврики, предохранители и т.д.
а в таврию этого вкладывать не надо ?
может там провода не гниют или стекла им не бьют ?
или может колодки и ремни менять не стоит?

Я давно подозревал, что Таврия очень дорогая, особенно в обслуживании, машина

Развиваем тему для владельцев старинных аэродеков.
Какие амортизаторы лучше поставить.
Дело в том что осенью делал ходовую. Саленты, подушки и прочую требуху сделали вроде. Хоть и не родное, но маскимально подходящее поставили.
А вот амортизаторы Пытались восстанавливать - чувствую надолго не хватит.
Дороги в моем пгт. хреновые в последнее время, обьезжать каждую ямку - времени нед.
кто сталикавался подскажите чего лучше притулить

поставил себе этим летом каябу

Added after 2 minutes:

забыл уточнить, это по передку... зад еще не делал

вот по каябе я и хотел уточнить - во сколько обошлось ?
как бы пересечься с тобой на покататся дета ? кстати у тебе не гламурнозеленый металик окрас ?

нет у меня гламурночерный металлик  
покататься и пересечся - это проблем-с... Ну нет меня в Украине сейчас и скоро не наблюдается
По деньгам помоему 75$ за штуку.

Я уже уточнил цену
Да, то я недавно под киевом видел гламуронозеленый
Помигал ему - он меня врятли понял, я же на 520 бмв ехал )