Качественный заменитель оригинальных резинок / сайлентов

Собственно сабж в теме.
Понимаю, что тема мусолилась, но время идёт, качество у производителей меняется. Некоторый пропадают с рынка, кто-то появляется.

Интересует достойный (при наличии вообще такового) заменитель оригинала по сайлентблокам и всяким резиновим изделиям по ходовой. Екзист выдаёт много вариантов, некоторые даже дороже оригинала..., ну, например по  нижнему переднему сайленту на аккорд ЦЛ7, выдало следующих пр-лей :

1.Akitaka                   (недорогие)
2. Asia360    (средние)
3.Blue Print       (прибл в цену оригинала)
4. Febest                   (недорогие)
5. Febi              (прибл в цену оригинала)
6.Jakoparts       (прибл в цену оригинала)
7.Japan Cars
8. Japan Parts
9. Nipparts
10. RBI                         (недорогие)
11. SWAG          (цена ниде оригинала на проц 15)
12. Точка Опоры          (дороже оригинала !)

Давайте поделимся опытом езды на указанных выше пр-лях запчастей. Может камрады, у которых свои СТО, по своему опыту поделятся, как они ходят, эти канторы.

Понятно, что лучше оригинал... Это не обговаривается. Но... разные бывают ситуации... Кому-то по воле случая приходится выбирать между неоригинала..
Так вот - кто что слышал. Делимся. Предлагаем другие варианты.  Думаю тема найдёт своих читателей.

а чем оригинал так дорог ?  я беру оригинал он 10 лет у меня на машине прошел без замены-)

Пока за всю историю лучше оригинала по качеству не встречал.Правильно было замечено-работает 10 лет это точно.Все остальное-от 2-3 месяцев до полугода,изредка год.Причем не важно-ездит машина либо стоит в гараже.Были варианты ,что после установки сойленты разрывало через неделю.

Женя, здесь смотря по каким дорогам и как ездить. По 10 годам пробега  - завидую тебе белой завистью
У меня сайленты (вышеописанные) - оригинал, брал только их, месяцев на 8 хватает (пробег не засекал, может тыс. 20-30). Считаю это достаточно много по нашим дорогам, может я не прав. Но...

Я не о том. Есть альтернатива оригиналу, ну, по крайней мере, по предложениям. Хотелось обсудить.

Например, колодки я отродясь оригинал не ставил  - не видел смысла переплачивать. И не только я, таких проц. 90 автовладельцев.  Ездил на Лукасе, потом и сейчас - на АТЕ. И доволен всем. Считаю их не хуже ориг. Сравнить есть с чем - брал авто с нуля, поэтому как ходит ориг. знаю. Слышал, что авто с завода такими тормозилками комплектовался. + много немецких авто на них ездят - из этого и делал выбор брэнда. Повторюсь - слышал.

Когда менял натяжитель ремня - брал не оригинал, а Гейтс. Ролик на нём стоял - Койо (Япония) . Снял свой родной - ролик тоже Койо - с завода. Мне не "холодно" от того, что нет надписи Хонда на запчасти, если она качественная и ходит, особенно если этот производитель и "тарит" ту же Хонду своими комплектующими.

Я же говорю- мы не обсуждаем преимущества оригинала. Хотелось обсудить заменители, которые есть на рынке. Какие самые достойные после оригинала.

Maximil, на прошлом 6 аккорде, когда закисли и отломались на задних рычагах регулировочные болты (в оригинале рычаги в сборе, в наличии не было), менял на сайленты RBI. После этого проездил на них 55 тыс. или 2 года и ничего не случилось. Но, эти резинки в оригинале ходят ооооооооочень долго, поэтому экономическая целесообразность тратить деньги на неоригинал отсутствует, лучше 1 раз заменить оригинал чем 3 раза менять неоригинал. Драйверы, любите свои тачки))

Ну вот - 1 отзыв по 1 производителю есть уже.

по резинкам и втулкам Febest еще более-менее (на случай, если на безрыбье - то пойдет), Japan Cars - отказать, RBI когда-то был хорошим, сейчас на него много жалоб. или такой попадается (подделка), или реально испоганились. SWAG - плюсую, хорошие, качественные изделия. Точка Опоры - полиуретан, на любителя. с точки зрения управляемости - однозначно плюс, в холода скрипит и квакает, втулки стабилизатора я бы ставить не порекомендовал, ибо полиуретан жестче резины, "сьедает" стабилизатор на ура. как-то так.
для себя окончательно сделал выводы, что на нагруженные узлы ставить онли оригинал. На менее ответственные узлы (втулки стабилизатора) - можно и что-то попроще, но и менять их нужно будет чаще, если даже не на каждом ТО=)

Раньше были ещё 555 неплохие з/ч - но что-то я их в последнее время не наблюдаю вообще.

Maximil, да ну, 555 делали шлак)

Да?
Может я попутал чего, дело лет 8 назад имело место быть...

по резинкам и втулкам Febest еще более-менее???????   febest это просто  хлам

slepa2, на фоне всей гаммы продукции, что делает фебест, резинотехнические изделия у них получаются лучше других запчастей) часто-густо за неимением аналогов, порой фебест - единственный выход.

Наши (украинские) ребята из Днепропетровска освоили выпуск сайлентблоков- именуються MetGum. Знакомый ставил их сайленты на восьмой баян, говорит 25 000 проехал, пока придраться не к чему! Так что тоже как вариант.

знакомый прежде чем поставить MetGum сколько проехал? тока не говори что 24999км  

Added after 3 minutes:

здесь скорее надо смотреть КАК по нашим дорогам ездишь

Added after 10 minutes:

о боже - я прозрел  шо серьёзно koyo???

"о боже - я прозрел Shock  шо серьёзно koyo???"

Таки да.
Натяжитель стоил навскидку порядка 1300 грн. Но мне и так его нужно было менять.
Сам подшипник Койо, размеры которого я взял со своего заводского подшипника и тоже Койо - стоил 80 или 90 грн.
Снять -  поставить не проблема вообще - доступ свободный. Перепрессовать (так же как и установить) можна на любом СТО в почти спартанский условиях - никакого мега оборудования не нужно.

Так что у кого  загудел ролик натяжителя - не спешите менять весь натяжитель... даже сам ролик (навскидку гривень 400) покупань не стоит - просто выпресовываете старый подшипник с ролика и впрессовываете новый подшипник - грубо за 90 грн. + работа .
Я когда поменял натяжитель - сам механизм из старого нат. - выбросил, открутил старый ролик и в него сразу впрессовал новый подшипник - т.е. если что - новый ролик на замену у меня готов... (найти бы ещё его - где он там валяется )

У меня сивик 4Д 2008 г. На передний рычаг большой сайлент ставил оригинал, маленький сайлент ставил от Вага немного сточит, 15000 полет нормальный. Опороры и подшипники опоры оригинал. Планировал поменять амики с оригинала на монро или сакс. Сравнили работу оригинала и новых амиков, родные были более жесткими, оставил их. На мазде 3 в натяжителе менял только подшипник за 60 грн вместо замены всего натяжителя. Может кто что еще знает хорошего аналога по ходовке на сивика?

может кому пригодится http://www.ej9.ru/brands/

freeman_84, маленький сайлент переднего рычага на сивик 4д есть в оригинале

а можно поподробней?

freeman_84, оригинальный номер к сожалению не знаю(

51391SNA305

Не вводи в заблуждение) Это номер переднего сайлента, а речь о заднем. Программа дает только номер рычага, там искомого номера нет)

Сорри. Думал речь идет о переднем.

Из всего выше перечисленного только ASIA360 более-менее, и то не все. Ну и Точка Опоры.
А так  - оригинал.

Вот что я надыбал.

Всё не от меня и не мной подготовлена - чистой воды плагиат. Инфа, которую я экспроприировал на просторах Интернета, посчитав, что она может быть полезеной нашим соклубникам.

Итак по производителям:

Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо - значит это средне.

RBI - самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская--- завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB - Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt - дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo - Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH - Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG - европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell - упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina - производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда,Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN - Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder - очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр!!! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi - японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.
Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM,SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости - феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти),Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass,EUROCODE, Pilkington, Securit , Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Ходовая

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi


Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle ,Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW,General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group


Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans

Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозная система

Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC

Тормозные шланги
Хорошие: Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
Хорошие: Lucas\TRW

Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

Электрооборудование

Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Электрооборудование двигателя


Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.


Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch



Прочее

Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

Added after 2 minutes:

Фирмы упаковщики автозапчастей:

Hans Pries ( ныне Topran) – крупный немецкий упаковщикавтозапчастей, который делает заказы во всем мире включая Китай. Зачастую из-за низкого качества китайских автозапчастей покупка товаров торговой марки Topran (Hans Pries) отрицательно сказывается на ходовых качествах вашего автомобиля. Однако покупать автозапчасти Hans Pries можно и нужно, но для этого надо очень хорошо понимать как правильно сделать выбор по артикулу и за что отвечают цифры в коде детали.

JP Group – группа компаний со штаб квартирой в Дании. Производства автозапчастей под маркой JP Group расположены во многих странах мира включая Россию, Китай, Турцию, и даже Америку.

Dello – крупный немецкий диллер на рынке продажи автотранспорта и автомобильных запчастей по всему миру. Dello является оффициальным диллером Opel и GM. Зачастую запчасти которые реализуются под маркой Dello имеют оригинальную упаковку производителя, что заметно снижает цены на продукцию.

Ruville - ведущий немецкий упаковщик автозапчастей работающий в сегметне поставки подшипников, ступиц и деталей ходовой части для автомобилей европейского производства. Зачастую запчасти под маркой Ruville отвечают высоким стандартам качества.

NIPPARTS – лидер по объемам реализации в Европе автозапчастей на японские автомобили. Головной склад компании NIPPARTS расположен в Нидерландах. Еще каких то года 2 назад в упаковке NIPPARTS трудно было найти деталь не японского происхождения. Но времена меняются и фира упаковщик NIPPARTS все чаще, как и другие прибегает к продаже более дешевых автозапчастей малоизвестных торговых марок. В среднем соотношение составляет 80/20 (япония/ третья страна). Однако качесвто поставляемых запчастей пока остается на высоте.

Japan Cars – еще один большой поставщик автомобильных запчастей для японских автомобилей на европейском рынке. Центральный склад Japan Cars расоложен в Польше и это стало возможно благодаря слиянию двух крупных фирм Inter Cars S.A.и JC Auto.

Added after 52 seconds:

+Таблица