Поменял диск сцепления - не включаются передачи =(

Honda Concerto, ситуация такая: поменял диск сцепления (потому как сцепление начало иногда, когда наваливаешь, подбуксовывать. Да и хватало на верху. Тросом регулировать было уже некуда), корзину оставил старую, собрал все по мануалу (на диске подписано, какой стороной к маховику и т.п.) В результате на заведенном двигателе не включаются передачи. Трос накрутил чуть-ли не до упора, педаль сцепления аж "задубела" - результата 0. В чем проблема - не пойму, корзина же работала, сцепление не вело.
З.Ы. в целях диагностики фото старого диска:
На фото можно увидеть, что стерт он не равномерно, к середине ближе намного больше. Снаружи по толщине еще в допусках.
Help

Green_Dimon, А ты правильной стороной диск поставил?

Traxim, однозначно да.

а почему не равномерный износ? А на маховике, корзине тоже?

senorov, вот и не знаю, почему износ не равномерный =( В корзине, на прижимной "тарелке" в одном месте видно как бы  нагар.

если бы были фото корзины и маховика, было бы проще. Но тут явно что-то не так. МОжно предположить что при том неравномерном износе плоскости прилегали полностью и сцепление было. Теперь диск ровный и прилегает 10-20% его поверхности. ИМХО при таком раскладе меняют диск, корзину, выжимной. Маховик сколько прошел? Может есть остекленение его поверхности

Green_Dimon, Тебе опять коробку придется снимать. Скорее всего сорвало со стопора вилку. или подшипник неправильно поставил.

если педаль дубовая не той стороной стоит диск сто пудов или выжимной заклинил на направляющей, но второе мало вероятно т.к. ты его скорее всего протер тряпочкай и смазал масличком.

Редаговано: Lexa1983 (18-04-2011 15:54)

не к маховику, а к корзине.

На диске подписано, какой стороной к маховику (flywheel side). На фотографии противоположная сторона.
Выжимной я не трогал вообще.
Педаль задубела уже после того как накручитил трос.

3.5 часа, и коробка снята. Вот так выглядят корзина и маховик. Подозрение вызывают лепестки на корзине, там где выжимной. Какие-то они сильно съеденные... Когда снял коробку, лепестки стояли практически ровно, начал откручивать корзину, они начали выгибаться наружу. Ну и поверхность прижимной "тарелки", конечно поезженная.


Added after 43 hours 35 minutes:

Купил новую корзину с выжимным, и возник вопрос. На корзине есть как бы метки, имеет ли значение как ее ставить

Вопрос 2 - выжимной нужно как-то смазывать перед установкой
Спасибо.

Вот это и есть признак "выжатого" сцепления. Натянутым в притык тросом ты прижал выжимным лепестки корзины, которые уже в своем крайнем положении были = дубовая педаль. Таки перевернутый диск либо не от этого мотора... Диск более выпуклой стороной ставить в корзину, к маховику он примыкает только накладками фрикционными (или какие они там).
Что касается смазки выжимного: выжимной идет с закрытым подшипником, мазать не нужно. А если там будет масло, то эфект будет тот же что и при смазке тормозных дисков...
Про метки, сорри, не знаю, но вся корзина визуально по кругу одинаковая, не думаю что есть разница.

determin, спасибо Диск точно стоял правильно, flyweel side к маховику. Есть одно маленькое не совпадение со старым диском: у старого, внутренняя втулка, с насечками для первичного, больше выпирает в сторону маховика, по сравнению с новым. Но поразмыслив, нельзя сказать, что это и есть причина гемороя. Новый диск, внутренностями не достает до маховика, а для старого там углубление.

Метки то для балансировки! Корзина должна быть сбалансированной с завода изготовителя. Выработанные лепестки корзины ещё не есть решением проблемы дубовой педали, т.к. выжиматься корзина должна. Можешь это проверить на тисках.
В тиски зажимаешь длинный болт, на него сверху одеваешь плоскость (очень прочную, это типа будет маховик) ну и по порядку диск, корзину.
Берешь старую обойму подшипника (не обязательно выжимоного, любого, что диаметр совпадал с диаметром отверстия в корзине) и вкручиваешь на болт гайку так чтобы она выжимала лепестки корзины.
Если лепестки опустились чуть ниже горизонта, отверткой (с торца) прокручиваешь диск во всей конструкции, если все ок - собираешь если нет ....

Lexa1983, ничегож себе конструкция =) Если найду подходящий болт, попробую собрать ее.

Установите ведомый диск на маховик таким образом, чтобы выступающая часть ступицы диска была направлена наружу, к коробке передач

Вот я лошара. Сорри плиз

Added after 42 seconds:

Вот интересная статья с картинками:
http://automn.ru/audi-a8-94/audi-25891-10.m_id-2858.html

Added after 10 minutes:



Ну мне так проверяли на сто, там ничего сложного нет, особенно если есть б/у маховик

Номер диска FJ3-420SEN, производитель Toko. (как я понял это по каталогу JC F34020JC).

Added after 170 hours 57 minutes:

Help SOS и т.п. Купил новый комплект сцепления (Aisin CH-016), поставил, и та же ситуация, на заведенном моторе не включаются передачи... И диск сцепления правильной стороной поставил, и тросом регулировал, и при попытке завестись с выжатым сцеплением и воткнутой передачей, ничего не помогает. Прям заколдованное сцепление, ни в какие рамки логики и механики не лезет!
Что это может быть Может диск подзакусило на первичном валу? Может надо на нейтральной с выжатым сцеплением навалить оборотов? Или на "галстуке" ее потягать?