Как стать летчиком?

ФЕЛ Всех имел!

m0bias, Это что еще за факультет такой?!  

видимо факультет электроники, в КПИ  

Radiance,  именно!

Слоны!!!

ИЗДН руулит !!! чёто я пропустил "замеры пиписек" )))

А оно тебе надо??? Ты вообще понимаешь что это адский труд на котором ты кусок здоровья своего положишь???
У меня жена в Аеросвите 5 лет отлетала. Первые пол года было интересно, разные страны и так далее. А потом все посмотрели, все надоело... Например когда вДели засылали на 10 дней, а фактически приходилось сидеть месяц... И жрать нечего. Ну как нечего, кафе и рестораны там есть, но еда настолько острая что луковицей заедаешь как яблочком.
Личная жизнь довольно специфическая, потому как 75% времени тебя нет. Ты или в рейсе или в резерве (не пить не курить никуда не уезжать и ждать вызовут или нет) или отсыпаешся. Профессиональное заболеванием борт- проводников это варикозное расширение вен и прочие проблемы с суставами, потому как если например рейс Нью-Йорк -Киев, лететь от 12 до 14 часов, которые стюардессы проводят на ногах. Ну и то со при каждом трансконтинентальном перелете чего то там с кровью происходит (не знаю правда или нет). Для девушек нормально отсутствие месячных по ол года и больше (потом чтобы нормализовать цикл и соответсвенно восстановить здоровье нужно около года).
Короче я соей любимой даже не запретил летать. Когда сокращали в 2008 году было тяжко но , а когда обратно начали звать, сама сказала что ну его нафиг.
Кстати средняя зарплата стюардесс около 500 баксов, и далеко не все летают в Штаты и  Китай. Многие гоняют на трамваях - Крым , Польша, Россия. Налета мало, геморрой много, возможности заработать путем перевозки тех же часов из Штатов или шмотья с распродаж отсутствует.

Вспомнили были пилоты в НАУ/КИИГА да сплыли.
ФЛЭВС инженер-пилот-механик.
А вообще оно вам надо? Пилотом коммерческой авиации в нашей стране быть не целесообразно. Если есть неистребимое желание то страну проживания менять однозначно.

Толстый, Стюардесса - профессия романтикой окутанная. Одни зарабатываю варикозное расширение вен, а другие выходят замуж за Абрамовича. ))
Хочет идти, пусть попробует. Но с открытыми глазами на нелегкий труд стюры (именно таких их называют в авиакомпаниях, а пассажиров - паксы.)    

Red Devil, ФЛЭВС - готовил борт-инженеров, ныне такая позиция осталась только в транспортной авиации.

И почему пилотом быть не целесообразно?
Профессия красивая, ответственная, интересна и достойная оплата (по-украинским меркам).

Да и кем тогда быть? Менеджером по продажам? Маркетологом? Этих "специалистов" хватает, а толкового слесаря не найти.

Bonza, Я в детстве тоже адвокатом стать хотел... И обязательно по  уголовным делам... романтика, интересно....
Стал, романтика выветрилась после первого дела и похода в тюрьму...
Стюардесса то же самое правда в одном... Девченки там как правило красивые и форма на самом деле будоражат ум

Толстый, Но ты им стал! А потом, уж волен делать что хочешь. Главное реализовать свою мечту!

7:35
"Авиаторы", жаль уже в прошлом

Bonza, Стать то стал, но по телику всегда показывали адвокатов в костюме тройке, с трубкой и роскошными усами, от речей которых бандитов выпускали на свободу
На практике же никто не рассказал то придется копаться в человеческом дерьме и боли, работать с отбросами и не всегда преступник так же благороден как граф Монте Кристо, а судьями становятся образованные и уважающие других люди

Короче есть старая мудрость "Осторожнее с желаниями, они иногда имеют свойство сбываться"
Хотя несмотря ни на что я свою работу люблю и и на что не поменяю

Ладно харош оффтопить. В итоге чтоб получить  CPL нужно около 80куе английский и тех образование. Загранпаспорт и желание а также доп бабло на время обучения для проживания.
Затратная часть оочень немалая. Вопрос сколько получает в среднем в месяц пилот с этой самой CPL?

[quote="Sh(a)riki]Ладно харош оффтопить.


Стать пилотом ГА в нынешнее время не так уж и просто,хаус и бардак в учебных заведениях,программы отлета сократили до минимума(я имею ввиду вертолетную авиацию) выпускаешься  с голым свидетельством,тебя нужно подготовить к примеру на Международные,дать кучу допусков,на такие затраты АК с трудом идут,им проще взять готового в/п или квс,во всем очень большую роль играет знание английского языка.Знаю многох ребят которые выпускались вторыми пилотами Ми-8,во время не попали в струю,а хотели летать,приходилось переучиваться на технаря,потом бортача,и только потом попадали в правую чашку,хотя некоторые окончившие училище на правака ми-8 сначала летают стюардами а после попадают в кабину.тут как повезет.мне повезло сразу после выпуска найти работу,уже 10 лет как в небе,квс.
Поднимался вопрос о з.п,она везде разная,я имею ввиду работа за рубежом,зависит в какой стране летаешь,какие виды работ выполняешь,колеблиться от 9000-17000 $ (вертолетная авиация)

Редаговано: Andryukha3200 (13-10-2012 19:53)

Andryukha3200,  очень много спец. аббревиатур - смысл понятен в целом...но не полностью  
и интересно: зачем на Хипе (МИ-8) стюард ??? так для себя "шоб знать" ))

Если полеты выполняються в Миссии UN  (ООН) в странах дальнего зарубежья ,одно из требований,присутствие бортпроводника на борту вертолета,впринцыпи он там не нужен,но пиндосы требуют.

Added after 3 minutes:


Хотя стюард,очень хорошая проффесия,я б её отнес к белым перчаткам=) ничего делать не нужно,прочитал брифинг пассажирам перед запуском,показал сектор покидания вертолета,и все,сиди себе в окошко смотри=)))

Andryukha3200, лишний балласт, вообщем, я понял  

 Это точно,сейчас не так уж трудно попасть в стюарды на вертолет и трудиться где-то в Африканской стране на ООН,курсы стюардов + отлет + свободное владение английским языком = билет в Африку на месяца 4  

Ооо! Карускевичей знавал?

Added after 5 minutes:


а чо, идем к Интегралу стюардесс смотреть

Кстати батю моего не взяли в летчики изза мелкого шрама в ухе.
Хотя общий физ у него втрое лучше моего тк борец со стажем 10летним.

Added after 2 minutes:



а чо, идем к Интегралу стюардесс смотреть [/quote]
Та чо на них смотреть, вижу каждый день.
Гораздо интереснее по утрам на студенток инъяза на красноармейской наблюдать, настолько все разные и ооочень много.

ФЛЭВС - факультет летной эксплуатации воздушных суден - именно этот факультет выпускал в КИИГА пилотов.
По остальным вопросам я писал про Украину, тут пилоты не нужны. Красивая профессия и достойная оплата не на просторах СССР.

Red Devil, Правильно назвали факультет, только готовил он бортинженером.
Летчиков готовило Кировоградское высшее лётное училище гражданской авиации.

Например, на сайте МАУ висит вакансии пилотов.
Сергей, вы имеете непосредственное отношение к гражданской авиации Украины, если так категорично говорите?

Немного, выпускник КИИГА ФЛЭВС но не бортач, а пилот.
К ГА Украины давно отношения не имею, да и не хочу уже.