Перепись владельцев Honda Jazz (+)

romandm:
Прости, пожалуйста, а у тебя какого года рождения Джазик?

Вариатор ставили с 2007 на ярис, понто, свифт, джаз, но перестали ставить на Джазик с 2011.

oleggl:

Неужели?
http://dmi.com.ua/auto/jazz/price

Менять стоит.(Хотя бы из-за АКПП).

oleggl:
2007



Неужели?
http://dmi.com.ua/auto/jazz/price

oleggl:А в вариаторе 2007 года были ступени?  
Продажник? Откуда у продажника глубокие знания устройства авто?
И я что-то не пойму, какой из вариаторов (оба бесступенчатых) лучше по Вашему мнению?



О каком АКПП идет речь? Это официал?
У нас на рынке вроде как ОФИЦИАЛЬНО из "автоматов" продавались до 2008 (предыдущее поколение) - варик и после 2008 (последнее поколение) - варик и робот.

cartman:Сравнивал свой Джаз 2008 с 2011 - однозначно 2008 шустрее в разгоне. Вопросов к коробке у 2008года нет, разгон до 80км супер.

romandm:
1. вопрос был изначально о ПРЕДЫДУЩЕЙ модели джаза.
2. в предыдущей модели с начала 2009 по 2011 ставили робот.механика.
3. с конца 2011 стали ставить вариатор.

GASHIK: А я настойчиво прошу с обсуждением автомобиля удалиться из этой темы, и даже показал куда Very Happy
Тут - перепись владельцев. Все.

105-й:Друзья, а напомните пожалуйста:
2008 год, фары внутри кращенные в цвет кузова?

105-й:GASHIK, не, у меня крашенные, а вот не в таком как у меня Цвете, крашенные или нет?

Ден:GASHIK, если авто официал и комлектация спорт, у нас 2006 без обвеса и не крашенные, о как.

turist:Jazz 2008 1.4 CVT ES SPORT Серебристый

105-й:О, у тебя фара внутри серебрянная?

Свой Jazz я купил в октябре 2011 года. С того времени по февраль 2013 накатал уже 40 000 км. Сначала думал, машина чисто для города, но выбирался на ней и в Одессу, и в Харьков, и в Донецк, и даже на природу под Канев - везде она себя зарекомендовала отлично. Летом 2012 вообще махнул на ней с семьей на Кубань!
Проблема с покупкой была одна - я с начала лета хотел себе синий Jazz в полной комплектации со стеклянной крышей. Но в Киеве был только один, красный. Пришлось ждать до осени, чтобы подъехать на DniproMotorInvest и обзавестись малышкой.
Почему брал полную комплектацию, а не подешевле, но тоже на автомате (у меня - вариатор)? Потому что здесь уже установлены противотуманки, заводская тонировка, имеется круиз-контроль, датчики дождя/света, кожаный руль, бардачок-холодильник, сигнализация, 6 динамиков (а не 4), передний подлокотник, колеса 16" (а не 15"), ну и панорамная крыша, конечно. Стоит ли это почти 2500 уе разницы? Я думаю, что да.
После покупки лишь доустановил себе защиту двигателя, защиту решетки радиатора и обзавелся войлочными ковриками. Резиновые докупил позже, на форуме "Хонда-Мафии". Из доп.оборудования еще имеется GPS-навигатор (1), видеорегистратор (2), которые подключены в разветвитель (3) розетки прикуривателя. В багажнике лежит набор из огнетушителя-троса-аптечки-знакааварийнойостановки, скребок и WD-шка на зиму, а также канистра с жидкостью для омывателя. Под фальшполом (его я покрыл войлочным ковриком) - докатка, домкрат и необходимый для замены колеса инструмент.

Начну с экстерьера, поскольку выбор автомобиля начинается с внешнего вида, чтобы ни говорили любители сравнивать циферки разгона и расхода.
Нравятся мне маленькие автомобили по жизни. А после того, как откатал все семейство Honda на тест-драйвах, понял, что мне по пути только с их малолитражкой Jazz. Внешне нравится до сих пор. А учитывая, что на дорогах их не так уж много, то выделиться в потоке движения не составляет труда. Главное - своевременно посещать автомойку, чтобы не теряться среди немытых Aveo. Притом, что внешне он кажется маленьким, а внутри достаточно просторный и вместительный.
На 16"-дисках он смотрится более приятно, как по мне. Хотел было найти на зиму железные вместо легкосплавных, но официалы не поставляют, а у неофициалов спросил в паре мест - не оказалось. Переобулся и поезжу на литье

С интерьером своя история. Предыдущее поколение оснащалось рулем, больше похожим на ниссановский. Он мне нравился меньше. Но как только в Jazz поставили легендарный руль от Civic, тут уж я не устоял. Управление аудиосистемой, круиз-контролем, бортовым компьютером - все на руле. Причем, кнопки расположены настолько удобно и логично, что стоит понажимать их по разу, и в последствии проблем с их поиском не будет.
Внутренняя обшивка - из твердого пластика. Можно было бы сделать и мягче, но все равно, в отличие от обшивки автомобилей подобного класса других производителей, качество ощутимо. Немного смутило наличие ворсистых деталей на обшивке карт дверей. Но как показала практика использования, на ощупь они приятнее пластика, а чистятся достаточно легко протиркой влажной тряпочкой.
Огромный плюс - наличие подогрева зеркал и сидений (!). С нашими зимами без этих опций сейчас никуда. Приятно, что Honda позаботилась обо всех частях моего тела
Панорамная крыша. Да, это дороже. Да, это можно назвать понтами. Да, можно даже сказать, что она больше для пассажиров заднего сидения. Но в сумерки или пасмурную погоду ездить с раздвинутой шторкой крыши - одно удовольствие. В салон попадает больше света, глаза меньше напрягаются, выглядывая из темного салона на улицу. Да и на светофоре, бывает, подъеду к стоп-линии вплотную, отодвину шторку, и смотрю за светофором, не выпрыгивая из кресла через руль.
Звук в Honda - это нечто. Причем, на нем не стали экономить даже в малолитражке. Приведу пример: один мой знакомый просится иногда прокатиться со мной, чтобы послушать музыку, хотя у самого - Suzuki SX4. Кстати, на то время редкость, мой Jazz оборудован разъемом USB, которым можно не только заряжать смартфон, но и проигрывать с него музыку, как с любой флешки.
Подлокотник водительского сидения мог быть и шире. Но спасибо и на этом Подумываю взять себе дополнительный, с нишей внутри для документов.
Самый же большой плюс интерьера в задних сидениях Magic Seats. Дело в том, что их можно не только складывать в ровный пол, увеличивая пространство багажного отделения, но и поднимать подушки дивана, чтобы перевозить какие-нибудь коробки или цветы в горшках на полу сзади.
Кстати, слева под подушкой заднего сидения - ниша для объемной книжки-инструкции. Она же может служить заначкой от жены
В спинках задних сидений - по карману.
Еще одна приятная ниша - верхнее перчаточное отделение (да, тут 2 бардачка!). Туда выведен канал климат-контроля, благодаря чему помещенная в отсек в летний зной баночка или бутылочка 0,5л прохладительного напитка быстро остужается и дарит приятную прохладу в дальних поездках. Туда же я складирую шоколадные батончики перед тем, как отправиться в дорогу.
В карте каждой двери есть отделение для бутылки с водой. Подстаканники - на основной консоли и на центральной.
Про датчики дождя/света говорить не буду - это удобно.

Водить Honda Jazz надо уметь. Это, скорее, не автомобиль, а целая философия, которую, как и любую философию, разделит не всякий. Вариатор очень удачно подбирает крутящий момент, позволяя плавно начинать движение и так же плавно тормозить. При этом двигатель не обязательно раскручивать выше отметки 2000 об./мин. Рысаки на MitsuLancer и на SkodaOctavia, конечно же, обзовут вас тошнотом. Но этот автомобиль не для тех, кто куда-то спешит. Хотя, это не значит, что всюду надо опаздывать. Тут важно понять и поймать баланс количества оборотов и скорости - и машина будет приносить удовольствие от вождения каждый день. Нет, конечно, вы можете переключить рукоятку в режим SPORT. Но тогда можете забыть о расходе 6,5л/100км в городском режиме (с кондиционером). Рекордно низкий расход на трассе - 4,79л/100 км (ночью зимой). Для любителей активной езды под рулем - лепестки переключения передач. Я ими пользовался всего пару раз, просто попробовал Низкий клиренс доставляет неудобства, разве что, при парковке на очень высокую бровку. Средние можно форсировать без проблем. Подвеска немного жестковата, но от этого она более устойчива к качениям в поворотах.
Немаловажная деталь - круиз-контроль. Для меня этот фактор был одним из решающих при выборе не только комплектации, но и автомобиля в целом. Немногие одноклассники могут похвастать его наличием. А на трассе это не только снижает средний расход, но и увеличивает среднюю скорость движения. И еще - это надежная защита от штрафов за превышение
Наличие вариатора лишило необходимости дергать ручку и педаль сцепления в киевских пробках.
Наличие ESP очень помогает при езде на скользкой дороге. Система против отката на подъеме позволяет стартовать без боязни стукнуть бампером сзади едущую машину.

О надежности Honda ходят легенды. Не всегда правдивые. Кто-то рассказывает о постоянных поездках на СТО, кто-то не знает, где открывается капот. Я скажу так: капот открываю только для долива жидкости в бачок омывателя. Ходовая пережила зиму 2011/2012 и поездки на дальние расстояния по нашим убитым (как это обычно бывает зимой). Правда, дважды делал развал-схождение после того, как влетал в ямы на ночных трассах (даже шину разрубил, а ходовой хоть бы хны). А когда весной 2012 года заезжал на регламентное ТО, к ходовой вопросов не было.

Обслуживаюсь у официалов. Как по мне, не так уж и дорого. Тот же Nissan Note в обслуживании дороже. И радует расход, конечно. Существенно снижает стоимость владения.
Если кому-то нужен совет или консультация по использованию Honda Jazz, буду готов ответить на все вопросы. Можно писать в личку.

Спасибо, что дочитали до конца

mudzhyri:Смотрю, что-то заглохла тема. Да еще и Хонда Украина заявила, что не будет импортировать Jazz в 2013 году из-за пошлин.
В ожидании новых Джазоводов предлагаю к ознакомлению мой текст о Honda Jazz на сайте quto.ru, с которым я попал в ТОП-10 в конкурсе отзывов.
http://quto.ru/Honda/Jazz/IIf/hatchback5d/opinions/