Mitsubushi Pajero Sport 2003-2006

В качестве второй машины хочу взять джип. Остановился на предпоследнем паджеро спорт. Годы приблизительно с 2003 по 2006 дальше дорого.
Мучают сомнения дизель или бензин. Бензин 3 литра дизель 2,5. Смотрю что все бензиновые идут с газом. Дизельные идут   на порядок дороже.
Задача машины возить семью  и много вещей в путешествия быть неприхотливой и утилитарной.

Varyg, Бензин - прожорлив, дизель - более экономичен Пару лет владения были этим авто, но на механике Я бы взял дизель

Бери бензин с газом. У товарища дизельный и он доволен....привык просто.
Как по мне, машина с этим старинным дизелем не едет вообще и к тому же расход литров 12 получается, что не так уж и мало. На газу будут те же деньги на топливо получаться, но ехать будет веселее, плюс экономия на цене машины существенная....
Да и старый дизель - это кот в мешке.

Редаговано: slav (06-02-2012 12:45)

Предлагается дизельный Pagero Sport 2011 года с пробегом 17000 на автомате за 34000 уе

 Куплен в начале 2011 года, уже 4 месяца стоит в гараже организации, готовится к продаже.

Цвет серебро, комплектация средняя, на коже

спасибо но на новый я не смотрю  не потяну

Varyg, Если, я правильно помню то автомат- это только бензин, поэтому может этот критерий поможет определиться

Автомат или механика -все равно. Хотя автомат ест удобней. Но при учете что машина не новая и с автоматом проблем может быть больше

У друзей такой корч.
Жрет любое топливо, мотор 2,5 дизель.
Сказал что больше ни в жизни не купит паджеро.
На счету уже кувырок, постоянные заносы, постоянные крены. Хотя его 100 сил хватает чтоб в штаны наложить на ровном месте.
В смысле что при 100км/ч его уже телепает по дороге от ветра.
Короче нуигона.
Онли для фермы, на асфальт ни ногой.

Added after 7 minutes:

Вот форь - это тачка!

надо уже на е39 шасси от форя затулить, идея, а?

Added after 8 minutes:



Я не знаю, как надо на нем ездить, чтоб такое происходило)
На ниве я нормально ездил даже 110-130, выше уже очень стремно, да и 130 стремновато, громко очень к тому-же.
Но 110 - нормальная скорость для такой техники. Тем более, нива - коротыш, а паджеро длиннобазный товарищ, что должно ему добавить устойчивости.
Видимо друг преувеличивает)
Да и о паджере все отзываются как о неплохом и очень надежном жЫпе. Архаичен на сегодня конечно, но имхо возможность за вменяемые деньги купить относительно свежий, 2005-2007 г.в. чуть-ли не единственная.

Если по трассе попутешествовать и куда-то съехать на обочину - то да.


Не совсем ясно куда на пажерике планируется путешествовать и нужен ли его арсенал.
Карпаты, Крым, рыбалка за пределами пешеходных тропинок и все такое планируется?

Да , Россия, Карпаты, Крым и.т.д. лесистая местность, горные лыжи ну и иногда грязь помешать

Nissan Patrol?  

Стремный он, я не купил бы.
Витара кстати гораздо лучше в этом плане да и рулится лучше, хоть и не едет.

Только у витары вещи класть некуда.

+1 за 3.0АТ на газу.

Varyg, Бензиновый мотор убить тяжело. Прожорлив очень. Дизель хорош, не смотря на свои жалкие 100 сил.
Неустойчивость на трассе устраняется с помощью установки спейсеров (расширителей колеи) и более жестких амортизаторов например rancho или ironman.
Но все равно - сильно быстро лучше не летать. Полный привод - классический парт-тайм. В целом говномес очень даже неплохой, на механике конечно получше.
Поскольку построен он на базе пикапа л-200 - отсюда места в салоне не очень, зато багажник большой.
Возьми посмотри пару машин, покатайся - может тебе понравится, а может нет.

Кстати о витарах - Suzuki Vitara XL7, чем не вариант?

Сузук меньше, з\ч на более свежие машины не особо много в наличии, такое себе. Я смотрел себе, говорил с механиками с официалов, короче вердикт - такое себе)

Traxim, Серега ну как всегда все разложил по местам.
Надумаю брать приеду на диагностику

Added after 1 minutes:

Вот сузуки как то не нравиться......и все тут....
душа не лежит

Если нет цели месить гамно регулярно, то может посмотреть на аутбэк/хс70 или им подобные?

насколько мне не изменяет память - максималка у дизеля 140км\час))))

Був трохи здивований, але передивившись чимало відео, прийшов до висновку, що по прохідності аут особливо не поступається форестеру. Якщо без екстремального бездора, то аут ++. А якщо говорити про аут МТ, то 8-9 л в міському режимі і 7 по трасі - це реальність.

п.с. у брата був паджеро спорт, - таки кидає його некисло. І я б не сказав, що салон особливо просторний: сарай ніби і здоровий, але реально по об'єму це просто високо піднятий універсал (не просторніше аута так точно, а якщо з ГБО - то суттєво менший).

паджеро спорт гребет не по-деццки

Форь не для бездору.
1. Геометрія(передній-задній звіс)
2. Тільки автоматичне блокування. Трохи розуму, рівних рук, уваги - і начебто накатом можно проскочити там де паджеро проїде. Але можна і не проскочити. Як на сівіку легку грязюку місити - багато хто проїжджає, але навіщо ті нерви на грані ектриму?
3. Моменту знизу не вистачає. Понижайка трохи допомагає, але довго колупатися неприємно. Знаєш що зчепленню то не на користь і задоволення все зникає.

В ауті ще гірше з геометрією. На ньому треба їздити туди, куди скажені жигулі ледве проїжджають, але спокійно і з задоволенням.

Якщо машина друга в і з планами на будь який оффроад - то краще вже пару блокувань і нормальну геометрію мати.

chief39, Віталь, все це правда. Але надивився "покатушок від Ярослава" і розумію, що геометрія грає критичну роль не так часто. Аут часто проходив там, де форь застрявав (да, х. з. яка там резина і прокладка, але загалом особливих перевах через геометрію у форя помічено не було)
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?start=90&postdays=0&postorder=asc&highlight=&sid=60f3a700b2dfb8aa778d795f2d8caaf0

Я не стверджую, що аут/форь - машина для бездора. Для реального месива паджеро рулить. Просто ТС планує на авто дальні поїздки, виїзди на природу і виникла думка, що прохідності аута може бути цілком достатньо (тут вже топіктартеру видніше), а на трасі у паджерика переваг немає.

паджерик - рекордсмен по переворотам))) на трассе надо очень аккуратным быть