CIVIC III "Карманная ракета"

Здравствуйте товарищи!

Решил рассказать Вам историю про своего японского старичка, пишу японского так как родился он именно там в 1987 году и переехал к нам жить в далеком 1990 году. И катался по просторам Одессы аж до 2007 пока случайно не попался мне на глаза, стоящий на обочине с надписью продаю. Так за небольшие 1400$ переехал он в Крым, состояние на тот момент было так себе - мотор EW-1 1,5 л. 12 клапанов, кузов в родной краске, немного помят и местами присутствовала ржавчина,  ходовка была еще родная, стойки не рабочие, глушитель сгнивший напрочь.
Но на тот момент для меня, это была просто ракета т.к. за неделю до покупки я ездил на 2101 (кстати КОПЧИКА продал за 1500$) и состояние хонды мне показалось превосходным.
Года полтора я ничего с ним не делал, катался и радовался жизни. Пришла зима, и я стал задумываться о небольшом ремонте своей "тачанки". Потом небольшой ремонт перерос в нечто большее и продолжается по сей день.

Все началось с листа бумаги и карандашей. Выглядело это приблизительно так:
[URL=][/URL]


Потом долгими зимними вечерами машина терпела мучения от болгарки и сварки. Немного порезан капот, удалены родные слегка подгнившие пороги и на их место приварены уже немного увеличенные новые, переделаны колесные арки, они стали немного шире.
Дело дошло до бамперов. Пластилин, стекловолокно, гелькоут опять стекловолокно и уже к весне что то вырисовывалось
[URL=][/URL]


Весна, потеплело! Пошел процесс шпаклевания, грунтования и покраски. Потом сборка, новые спорт сидухи, ходовка, музыка и т.д. и т.п. К лету 2010 мой старичок Сивик выглядел вот так:
[URL=][/URL]
[URL=][/URL]


И так без особых вложений и переделок, кроме новой резины и аккумулятора до осени 2011 года. Фото прилагаются.
[URL=][/URL]
[URL=][/URL]



Но, это еще не конец моей истории. Все только начинается, но об этом чуть позже.....

Наконец-то ты создал дневник, думаю, народу будет интересно С почином, Андрюха!

класс...очень красиво. Даже не думал, что с третего цывика можно сделать такое...со вкусом

Итак, зима 2011-2012 г.г. наши дни. Приобретен за небольшую сумму (найден случайно у одного деда в сарае) двигатель В20а Gold Top со всей требухой (двигатель в сборе с навесным, проводка, мозги, привода, глушитель от начала до конца, все тросы,расширительные бачки и пол ведра болтов и гаек).
Вот, что я нарыл про двигатель В20а в просторах интернета:
[URL=][/URL]


Двигатель был частично отмыт и очищен от грязи и ржавчины и отправлен к мотористу, который в свою очередь полностью разобрал его, продефектовал и вынес приговор: "Износ двигателя невелик, все узлы в допустимых размерах. Предложил заменить кольца, полукольца (небольшой осевой люфт) и все сальники (стали деревянными), а так же притереть клапана и их поменять направляющие". На этом и порешили.
Были приобретены без всяких проблем все сальники, кольца и полукольца, все сделано с блоком и головкой предложенное мотористом. Приобрел новый диск сцепления, корзину и выжимной.
Зачистил и покрасил клапанную крышку, поддон, и всякую мелочевку:


[URL=][/URL]

[URL=][/URL]

[URL=][/URL]



Собрали все до кучи, залил в мотор масло, почистил форсунки и готов к установке. А вот еще,  прикупил новенькие подушки двигателя, подвесной бензонасос и новехонький радиатор от прелюда. Теперь точно готов...
Быстренько выдернул старенький EW, выковырял проводку, снял фары, бампер и все бачки. На тальке В20 уже на своем, месте пока еще в зависшем состоянии. Главное, что влез.


[URL=][/URL]

[URL=][/URL]

Теперь передо мной стоят несколько проблем:
1. немного похимичить с левым лонжероном - упирается шкив генератора;
2. выставить ровно двигатель в моторном отсеке и примудрить новые кронштейны под подушки;
3. решить вопрос с приводами и ступицами.

Первые два пункта думаю одолею собственными силами, а вот привода и ступицы, пока не знаю.    
Подскажите пожалуйста, от чего мне подойдут привода и ступицы, и может кто поможет найти мне необходимые детали.

прелюд 3. Привода конечно будут длинными. Но укоротить не проблема. ступицы - оттуда же.

У меня есть привода от того Вигора с которого брал мотор и ступицы тоже есть, думал об этом. Просто опыта в таких делах не имею, а местные знатоки говорят, что такое ни в коем случае делать нельзя, типа разлетятся нафиг и мотор разломают.
Вигоровские привода длиннее где то на 2,5 см, я думал сделать таким образом:
1. разрезать
2. на токарном станке убрать лишнее и оставив при этом типа шипа, а в другой части палки высверлить отверстие. по краям снять фаску
3. соеденить, думал еще сделать так, чтоб все это было в натяг, чтоб посадить на гарячую.
4. проварить по снятой фаске, токо не знаю чем лучше угликислоткой, электро или лучше
аргоном.

[URL=][/URL]

Как вы думаете так работать будет и надежно ли такое соединение?

попал ты с приводами...у меня на стоке 1,5 порвало привод..а у тебя 2,0 гонка...
надо делать надежно и даже очень...по фото 4 сосединение для пенсионеров...

Andropet, Мысль правильная. Но сам не проваришь нормально. Я на своей машине так делал - но я отвозил в контору которая подобными вещами занимается. Так что меряй точно сколько длина - присылай, сделаем.

а кто делал-и мне контакты...ибо уникардан-меня послал. типа карданы варим а полуоси нет

http://www.plazma-master.kiev.ua/ - они.

Классный подход! Я свой б20а1 искал долго и нудно, а тут голд топ в сарае! Завидую по доброму. С этим мотором на твоем кузове получится ракета!

Кто знает? Для чего нужен "черный ящик" или как его еще называют "Чужой".   Натыкался на фото моторов этой серии вошпе без него, может его закинуть куда подальше???

[URL=][/URL]

А что внутри? Вскрой посмотри, у меня на б20а1 вот такая коробка, без него моторы вряд ли шли, это уже потом убирали

Сто пудов, потом убирали т.к. на коллекторе заглушки стоят, найду эту фотку,  скину. За что это ящик отвечает интересно!

А ты вскрой ящик и будет понятно, заглушки часто и с завода стоят

Такая проварка до задницы на таком моторе.  Нужно вытачить трубообразную втулку и одеть ее сверху и проварить по кругу.  Можно в принципе и там де ты фаску нарисовал дать шов, но я бы не делал там.  Просто в трубе сверлишь отверстия и провариваешь еще там.

Труба должна одется четко, желательно на горячую.  Мне так на мою турбе делали - взяли 550рэ

Хороший проект!

Делал так как Кседос написал,полуось прожила реально долго,2 сезона на драгах и т.д.,но в итоге её розорвало на старте на драге,но это самый правильный вариант!

померяй на сколько точно тебе нужно укоротить ось!Я сталкивался с подобной проблемой и поступал гораздо проще и надежнее,переносив проточки под стопорные кольца для крепления наружной и внутренней гранаты.Там есть запас примерно по 10мм с каждой стороны,а лишнее отрезаешь.По идее тебе может этого хватить.

Никак не могу добраться, до машины. Разница в длине около 2,5 - 3 см, завтра постараюсь все точно промерять.

у меня тоже трубкой сварены была. порвало трубку...

Мой тесть себе на CR-V делал, когда полуось лопнула под балансиром (есть у них такая болячка) вариант 3+4, стык с центровкой проварили, потом полируем-балансируем, затем надеваем трубку и провариваем ещё по краям трубки, снова балансируем. Живёт эта конструкция уже года 3 где-то, и на такой полуоси он и Паджерика из болота "доставал", и по сугробам-болотам выгребал много раз (у него охотничье хозяйство)... т.е. нагрузки приличные выдерживает. У нас на станции мастер себе на Ланцер от Галанта так (как тебе надо) полуоси укорачивал (мотор 2,0турбо, катается уже больше года без проблем, нагрузка на полуоси тоже немаленькая совсем), на Плазмамастере всё делал.

Сегодня выставил машину на подставках по уровню, и поставил двигло ровно, относительно лонжеронов и ступиц (измерял от вставленных в коробку внутренних гранат).
Следующий щаг - изготовление и внедрение кронштейнов под подушки, хочу воткнуть мотор на свое место и опустить машину на колеса. И тогда заняться точным измерением длинны приводов.
Думаю так будут точнее и правильнее???

тока учти что палка будет у тебя постоянной длинны а от ходо подвески будет играть длина его в самом шрусе

Added after 8 minutes:

а сколько примерно ПЛАЗМА барала за сварку?

ООчееень понравилась проделанная работа! Я вот тоже не так давно, с августа месяца 2011 года стал счастливым обладателем сивика 4 пок, продал свой ваз 21063 и когда сел в нее просто загорелся и даже не заметил как отдал за нее вполне приличную сумму денег, потом уже подумал что можно было бы хорошенько поторговаться!

Хотел спросить, можно ли обратиться за советом.
И еще такой вопрос, кто может помочь с ремонтом/переделкой бампера не по заоблачным ценам?

Востаннє редаговано: LAV CIVIC (06-04-2012 11:54), редаговано 4 раз