Я забув пароль Зареєструватись

0
minus plus

acura mdx 3.7l 2008г двигатель RSS

HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Добавить в Facebook Добавить в Twitter
#1103798»15-09-2010 22:26acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
acura mdx 3.7l 2008г, двигатель неровно работает, после прогазовки обороты падают ниже нормы, после чего иногда глохнет, началось через некоторое время после установки газовой установки stag-300 plus. Снял разьем с газового блока и поставил перемычки(подключил родные форсунки без газового блока), снял коллектор, просмотрел газовые жиклеры, шланги - все герметично. Ошибок нету некоторое время, потом появляются разные по смеси, в актуальных данных на холостом смесь богатая, лямбда 0,9, дроссель 5-6 градусов(должно быть около 1-2 град), давление в коллекторе 0.6-0.7 бар, а должно быть <0.3 бар для хонд, было подозрение на EGR, снял, осмотрел, но он закрыт, вакуум пропускать не должен, все вакуумные шланги от коллектора пережимал - без разницы, нормального вакуума нет, без MAF еще хуже работает, что посоветуете делать дальше?
#1103837»16-09-2010 00:39Re: acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
comand:acura mdx 3.7l 2008г, двигатель неровно работает, после прогазовки обороты падают ниже нормы, после чего иногда глохнет, началось через некоторое время после установки газовой установки stag-300 plus. Снял разьем с газового блока и поставил перемычки(подключил родные форсунки без газового блока), снял коллектор, просмотрел газовые жиклеры, шланги - все герметично. Ошибок нету некоторое время, потом появляются разные по смеси, в актуальных данных на холостом смесь богатая, лямбда 0,9, дроссель 5-6 градусов(должно быть около 1-2 град), давление в коллекторе 0.6-0.7 бар, а должно быть <0.3 бар для хонд, было подозрение на EGR, снял, осмотрел, но он закрыт, вакуум пропускать не должен, все вакуумные шланги от коллектора пережимал - без разницы, нормального вакуума нет, без MAF еще хуже работает, что посоветуете делать дальше?


 Офф, конечно, если совсем не в тему, пусть модеры сотрут... но, ДО установки газа посоветовали бы НЕ устанавливать оный на такое авто. А конкретно по теме, для начала имеет смысл ДЕинсталировать все чужеродные приблуды и вернуть авто в первоначальный вид, в котором уже будет реально в чём-либо разобраться...
Ищете запчасти? Нужна помощь с ремонтом любимой Хонды? Чем сможем - поможем. СТО/ЗАПЧАСТИ  8 067 7689697  Андрей.
#1103882»16-09-2010 09:24acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
разрешите и мне примазаться к тебе. в пробке обороты на холостом ходу падают до ~500 об/мин. При этом авто естессна дергается. Куда смотреть?
Плохая примета - ехать ночью.... в багажнике... в лес
#1103907»16-09-2010 09:57acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
comand, - первым делом, проверяй зазоры клапанов.
Если зазоры нормальные- в чем я сомневаюсь, проверяй компрессию. ну а там по обстоятельствам.
0636716042
#1105073»17-09-2010 21:28acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
Клапана отрегулировал, компрессия 11,6-13,5, смотрел точно  такую же акуру - на холостом ходу у обеих было около 5 град на дроссельной заслонке, а вакуум в нормальной 28 кПа, в проблемной 48-75 кПа при атмосферном давлении 96 кПа - отсюда время впрыска на нормальной 2.5 мс, на проблемной 3.5-4 мс, отсюда лямбда 0,9, не понимаю, это же физика, как так может быть - если есть давление на сжатии в цилиндре, не может его не быть при всасывании! Под EGR поставил прокладку из фольги - никаких изменений, все выходы с коллектора закрыл пробками - без изменений Sad  Что интересно, при удержании оборотов на 1000, вакуум падал до 28-30 кПа
#1105086»17-09-2010 22:28acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
ну клапана тут конечно же не причём... я бы рекомендовал сделать полную ревизию дросселю, т.е. чистка, осмотр, желательно програмная проверка ТP-сенсора, проверка канала МАР-сенсора, ну и конечно же обучение СКР-сенсора
I`m Legend Dr!

Любые запчасти для HONDA Legend KA7, КА8, КА9, KB1. Ремонт, обслуживание, техническая консультация
067-445-3202
#1105197»18-09-2010 11:04acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
Ромка, Насчет клапанов ты сильно заблуждаешся.
Но в целом - да, проверка дросселя и т.д. Только причем здесь СКР?
0636716042
#1105199»18-09-2010 11:14acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
Подставлял map, maf, egr. Обучение ckp сделал, дроссель почистил, обучил, канал к map чистый, регулировочный винт на дросселе с заводской краской, двигатель работает неровно, пропусков зажигания нету, давление в рейке 4бар, распыл и герметичность форсунок в норме, зазоры на клапанах такие как у pilot 3.5?
#1105223»18-09-2010 13:36acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
да. а метки на месте?
0636716042
#1105279»18-09-2010 17:36acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
на этом двигателе не так метки стоят, как на pilot, на коленвале и распредвале переднего ряда совпадают, на заднем не видно с лючка, есть подозрение на сгоревшие клапана(на газе ездила) - при работе двигателя газы прорываются через впускные клапана, уменьшая вакуум в коллекторе, знакомый пользуется осциллографом Постоловского с датчиком давления для впускного коллектора, говорил было у него несколько моторов с нормальной компрессией и подгоревшими клапанами(что подтверждалось потом после разборки) - это он видел на осциллограмме давления во впускном коллекторе, при согласии клиента поеду к нему посмотреть давление на осциллограмме
#1105280»18-09-2010 17:42acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
comand, Совершенно верно. Я об этом и говорю - скорее всего прорыв газов со стороны клапанов.
0636716042
#1105368»18-09-2010 22:46acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
comand:Клапана отрегулировал, компрессия 11,6-13,5, смотрел точно  такую же акуру - на холостом ходу у обеих было около 5 град на дроссельной заслонке, а вакуум в нормальной 28 кПа, в проблемной 48-75 кПа при атмосферном давлении 96 кПа - отсюда время впрыска на нормальной 2.5 мс, на проблемной 3.5-4 мс, отсюда лямбда 0,9, не понимаю, это же физика, как так может быть - если есть давление на сжатии в цилиндре, не может его не быть при всасывании! Под EGR поставил прокладку из фольги - никаких изменений, все выходы с коллектора закрыл пробками - без изменений Sad  Что интересно, при удержании оборотов на 1000, вакуум падал до 28-30 кПа


 При работе "на газу" очень скоро разброс компрессии между цилиндрами становится от 2 единиц и более,- "плюсы" газа, эту инфу дали мастера с ДМИ, ну и ещё там чего-то (в развёрнутом виде рассказ не передам, так как оно мне не сильно интересно было). ИМХО, конечно, но сдаётся мне поиск проблемы ведётся слегка не в том направлении... мотору, скорее всего, ж...па....
Ищете запчасти? Нужна помощь с ремонтом любимой Хонды? Чем сможем - поможем. СТО/ЗАПЧАСТИ  8 067 7689697  Андрей.
#1105398»19-09-2010 00:17acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
Прорыв газов со стороны клапанов и при этом компрессия больше 11-ти....????????
Я не раз диагностировал разницу компрессии от 8 до 12 (нагар на клапанах), но в силу своей конструктивной особенности, V6 всё равно работает относительно ровно, и никто из владельцев не жаловался на неестесвенную вибрацию или рывки в движении.
в этих моторах J-серии, длина впуска совсем не маленькая, т.е чтоб так уменьшить вакуум и ешё подсыпать в другие цилиндры, газов должно быть много, следовательно клапан или клапана совсем плохо лежат, следовательно должно быть сильное снижение компресси... мои мысли...
comand, свечи действительно ли все как одна?, форсунки ставили на стенд на проверку в прерывистом режиме? катушки зажигания не подставлял с другой машины?? клапана проверял/регулировал, не было ли чего-либо "резкого", отличающегося???
уверен, правильным будет, прежде чем головы скидывать, перепроверить ВСЕ возможные варианты...
Traxim, процедура обучения СКР прописана в мануале как обязательная после замены датчика, ремня или  удаления калькуляционных DTS, мисфаеров и т.д.
I`m Legend Dr!

Любые запчасти для HONDA Legend KA7, КА8, КА9, KB1. Ремонт, обслуживание, техническая консультация
067-445-3202
#1105509»19-09-2010 18:53acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
Ромка,  Разница Рома в том, что измерение компресси ты производишь в статике, а не в динамике. Постолограф - великая весчь, он подобные проблемы показывает сразу. Если правильно его синхронизировать.
Но мы отвлеклись от темы. Причины повышенного давления во впуске:
1. подсос воздуха - хотя в этом случае, мотор скорее бы повысил хх.
2. негерметичность клапанного механизма- ну тут понятно
3. неправильно установлены метки ГРМ
4. в данном случае - егр тоже может быть причиной такого поведения
5. подпор со стороны выпуска. Стоит проверить кат-колектора.
0636716042
#1105718»20-09-2010 11:27acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
Traxim:Ромка, Насчет клапанов ты сильно заблуждаешся.
Но в целом - да, проверка дросселя и т.д. Только причем здесь СКР?


Сорри за офф-топ!Embarassed
Дядь, а сколько на В16А2 будет отрегулировать клапана?  Wink В личку плиз! Заранее спасибо! :)
Каждому свое ...
web, seo, компьютерная помощь
#1106443»21-09-2010 12:23acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
блин, клапана....Компрессия до регулировки была 12.1,11.4,13.3,12.6,13.7,14,4 в 1,2,3,4,5 и 6 цилиндрах соответственно при зажатых клапанах на холодном двиганеле!!! Shock , клапана были почти все без зазоров, как впускных, так и выпускных, на некоторых даже надо было отпускать регулировочный винт до появления зазора! Первый раз неправильно отрегулировал 2 цилиндра, мотор начал работать лучше, но не так как теперь. Второй раз отрегулировал хорошо, точно по метках каждый цилиндр 0.22мм на впуск и 0.3мм на выпуск, теперь вакуум 28кПа!
Короче, не ставте газ на хонду, моя версия такая - из-за высокой температуры сгорания пропана седла начали изнашиваться(металл седел при высокой температуре становится пластичным), и дело наверное не в сухости газа пропана и не в сдувании масляной пленки газом
#1106455»21-09-2010 12:36acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
comand, Что и требовалось доказать. Подгорели седла - зазоры ушли. На холодном моторе еще так-сяк, а на горячем - жопа.
По поводу газа - ставить можно, но необходимо правильно настраивать, по широкополоснику и желательно по датчику ЕГТ.
0636716042
#1106471»21-09-2010 12:50acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
ЕГТ это что? Тут даже к зондам не подключались :) , только свой MAP поставили и с катушки сигнал оборотов взяли, хозяин привозил газовщиков, показывали куда подключались, чего делали, сказали настроили так, что газ отсекается после 4тис и мотор переходит на бензин
#1106477»21-09-2010 12:57acura mdx 3.7l 2008г двигатель
+0
comand, Датчик температуры выхлопа. У газа октановое число больше - поэтому при бедных смесях детонации нет, зато растет температура на выпуске, вот ее и надо мерять.
0636716042

Форум : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика