Honda Mafia

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Traxim — Tue, 21 Sep 2010 09:57:43 GMT

comand, Датчик температуры выхлопа. У газа октановое число больше - поэтому при бедных смесях детонации нет, зато растет температура на выпуске, вот ее и надо мерять.

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

comand — Tue, 21 Sep 2010 09:50:15 GMT

ЕГТ это что? Тут даже к зондам не подключались , только свой MAP поставили и с катушки сигнал оборотов взяли, хозяин привозил газовщиков, показывали куда подключались, чего делали, сказали настроили так, что газ отсекается после 4тис и мотор переходит на бензин

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Traxim — Tue, 21 Sep 2010 09:36:10 GMT

comand, Что и требовалось доказать. Подгорели седла - зазоры ушли. На холодном моторе еще так-сяк, а на горячем - жопа.
По поводу газа - ставить можно, но необходимо правильно настраивать, по широкополоснику и желательно по датчику ЕГТ.

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

comand — Tue, 21 Sep 2010 09:23:19 GMT

блин, клапана....Компрессия до регулировки была 12.1,11.4,13.3,12.6,13.7,14,4 в 1,2,3,4,5 и 6 цилиндрах соответственно при зажатых клапанах на холодном двиганеле!!! , клапана были почти все без зазоров, как впускных, так и выпускных, на некоторых даже надо было отпускать регулировочный винт до появления зазора! Первый раз неправильно отрегулировал 2 цилиндра, мотор начал работать лучше, но не так как теперь. Второй раз отрегулировал хорошо, точно по метках каждый цилиндр 0.22мм на впуск и 0.3мм на выпуск, теперь вакуум 28кПа!
Короче, не ставте газ на хонду, моя версия такая - из-за высокой температуры сгорания пропана седла начали изнашиваться(металл седел при высокой температуре становится пластичным), и дело наверное не в сухости газа пропана и не в сдувании масляной пленки газом

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

di_di — Mon, 20 Sep 2010 08:27:41 GMT

Traxim:Ромка, Насчет клапанов ты сильно заблуждаешся.
Но в целом - да, проверка дросселя и т.д. Только причем здесь СКР?

Сорри за офф-топ!
Дядь, а сколько на В16А2 будет отрегулировать клапана? В личку плиз! Заранее спасибо!

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Traxim — Sun, 19 Sep 2010 15:53:04 GMT

Ромка, Разница Рома в том, что измерение компресси ты производишь в статике, а не в динамике. Постолограф - великая весчь, он подобные проблемы показывает сразу. Если правильно его синхронизировать.
Но мы отвлеклись от темы. Причины повышенного давления во впуске:
1. подсос воздуха - хотя в этом случае, мотор скорее бы повысил хх.
2. негерметичность клапанного механизма- ну тут понятно
3. неправильно установлены метки ГРМ
4. в данном случае - егр тоже может быть причиной такого поведения
5. подпор со стороны выпуска. Стоит проверить кат-колектора.

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Ромка — Sat, 18 Sep 2010 21:17:23 GMT

Прорыв газов со стороны клапанов и при этом компрессия больше 11-ти....????????
Я не раз диагностировал разницу компрессии от 8 до 12 (нагар на клапанах), но в силу своей конструктивной особенности, V6 всё равно работает относительно ровно, и никто из владельцев не жаловался на неестесвенную вибрацию или рывки в движении.
в этих моторах J-серии, длина впуска совсем не маленькая, т.е чтоб так уменьшить вакуум и ешё подсыпать в другие цилиндры, газов должно быть много, следовательно клапан или клапана совсем плохо лежат, следовательно должно быть сильное снижение компресси... мои мысли...
comand, свечи действительно ли все как одна?, форсунки ставили на стенд на проверку в прерывистом режиме? катушки зажигания не подставлял с другой машины?? клапана проверял/регулировал, не было ли чего-либо "резкого", отличающегося???
уверен, правильным будет, прежде чем головы скидывать, перепроверить ВСЕ возможные варианты...
Traxim, процедура обучения СКР прописана в мануале как обязательная после замены датчика, ремня или удаления калькуляционных DTS, мисфаеров и т.д.

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Vice — Sat, 18 Sep 2010 19:46:59 GMT

comand:Клапана отрегулировал, компрессия 11,6-13,5, смотрел точно такую же акуру - на холостом ходу у обеих было около 5 град на дроссельной заслонке, а вакуум в нормальной 28 кПа, в проблемной 48-75 кПа при атмосферном давлении 96 кПа - отсюда время впрыска на нормальной 2.5 мс, на проблемной 3.5-4 мс, отсюда лямбда 0,9, не понимаю, это же физика, как так может быть - если есть давление на сжатии в цилиндре, не может его не быть при всасывании! Под EGR поставил прокладку из фольги - никаких изменений, все выходы с коллектора закрыл пробками - без изменений Что интересно, при удержании оборотов на 1000, вакуум падал до 28-30 кПа

При работе "на газу" очень скоро разброс компрессии между цилиндрами становится от 2 единиц и более,- "плюсы" газа, эту инфу дали мастера с ДМИ, ну и ещё там чего-то (в развёрнутом виде рассказ не передам, так как оно мне не сильно интересно было). ИМХО, конечно, но сдаётся мне поиск проблемы ведётся слегка не в том направлении... мотору, скорее всего, ж...па....

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Traxim — Sat, 18 Sep 2010 14:42:57 GMT

comand, Совершенно верно. Я об этом и говорю - скорее всего прорыв газов со стороны клапанов.

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

comand — Sat, 18 Sep 2010 14:36:07 GMT

на этом двигателе не так метки стоят, как на pilot, на коленвале и распредвале переднего ряда совпадают, на заднем не видно с лючка, есть подозрение на сгоревшие клапана(на газе ездила) - при работе двигателя газы прорываются через впускные клапана, уменьшая вакуум в коллекторе, знакомый пользуется осциллографом Постоловского с датчиком давления для впускного коллектора, говорил было у него несколько моторов с нормальной компрессией и подгоревшими клапанами(что подтверждалось потом после разборки) - это он видел на осциллограмме давления во впускном коллекторе, при согласии клиента поеду к нему посмотреть давление на осциллограмме

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Traxim — Sat, 18 Sep 2010 10:36:08 GMT

да. а метки на месте?

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

comand — Sat, 18 Sep 2010 08:14:10 GMT

Подставлял map, maf, egr. Обучение ckp сделал, дроссель почистил, обучил, канал к map чистый, регулировочный винт на дросселе с заводской краской, двигатель работает неровно, пропусков зажигания нету, давление в рейке 4бар, распыл и герметичность форсунок в норме, зазоры на клапанах такие как у pilot 3.5?

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Traxim — Sat, 18 Sep 2010 08:04:45 GMT

Ромка, Насчет клапанов ты сильно заблуждаешся.
Но в целом - да, проверка дросселя и т.д. Только причем здесь СКР?

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Ромка — Fri, 17 Sep 2010 19:28:58 GMT

ну клапана тут конечно же не причём... я бы рекомендовал сделать полную ревизию дросселю, т.е. чистка, осмотр, желательно програмная проверка ТP-сенсора, проверка канала МАР-сенсора, ну и конечно же обучение СКР-сенсора

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

comand — Fri, 17 Sep 2010 18:28:50 GMT

Клапана отрегулировал, компрессия 11,6-13,5, смотрел точно такую же акуру - на холостом ходу у обеих было около 5 град на дроссельной заслонке, а вакуум в нормальной 28 кПа, в проблемной 48-75 кПа при атмосферном давлении 96 кПа - отсюда время впрыска на нормальной 2.5 мс, на проблемной 3.5-4 мс, отсюда лямбда 0,9, не понимаю, это же физика, как так может быть - если есть давление на сжатии в цилиндре, не может его не быть при всасывании! Под EGR поставил прокладку из фольги - никаких изменений, все выходы с коллектора закрыл пробками - без изменений Что интересно, при удержании оборотов на 1000, вакуум падал до 28-30 кПа

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Traxim — Thu, 16 Sep 2010 06:57:09 GMT

comand, - первым делом, проверяй зазоры клапанов.
Если зазоры нормальные- в чем я сомневаюсь, проверяй компрессию. ну а там по обстоятельствам.

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

watt — Thu, 16 Sep 2010 06:24:18 GMT

разрешите и мне примазаться к тебе. в пробке обороты на холостом ходу падают до ~500 об/мин. При этом авто естессна дергается. Куда смотреть?

RE: acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Vice — Wed, 15 Sep 2010 21:39:44 GMT

comand:acura mdx 3.7l 2008г, двигатель неровно работает, после прогазовки обороты падают ниже нормы, после чего иногда глохнет, началось через некоторое время после установки газовой установки stag-300 plus. Снял разьем с газового блока и поставил перемычки(подключил родные форсунки без газового блока), снял коллектор, просмотрел газовые жиклеры, шланги - все герметично. Ошибок нету некоторое время, потом появляются разные по смеси, в актуальных данных на холостом смесь богатая, лямбда 0,9, дроссель 5-6 градусов(должно быть около 1-2 град), давление в коллекторе 0.6-0.7 бар, а должно быть <0.3 бар для хонд, было подозрение на EGR, снял, осмотрел, но он закрыт, вакуум пропускать не должен, все вакуумные шланги от коллектора пережимал - без разницы, нормального вакуума нет, без MAF еще хуже работает, что посоветуете делать дальше?

Офф, конечно, если совсем не в тему, пусть модеры сотрут... но, ДО установки газа посоветовали бы НЕ устанавливать оный на такое авто. А конкретно по теме, для начала имеет смысл ДЕинсталировать все чужеродные приблуды и вернуть авто в первоначальный вид, в котором уже будет реально в чём-либо разобраться...

acura mdx 3.7l 2008г двигатель : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

comand — Wed, 15 Sep 2010 19:26:33 GMT

acura mdx 3.7l 2008г, двигатель неровно работает, после прогазовки обороты падают ниже нормы, после чего иногда глохнет, началось через некоторое время после установки газовой установки stag-300 plus. Снял разьем с газового блока и поставил перемычки(подключил родные форсунки без газового блока), снял коллектор, просмотрел газовые жиклеры, шланги - все герметично. Ошибок нету некоторое время, потом появляются разные по смеси, в актуальных данных на холостом смесь богатая, лямбда 0,9, дроссель 5-6 градусов(должно быть около 1-2 град), давление в коллекторе 0.6-0.7 бар, а должно быть <0.3 бар для хонд, было подозрение на EGR, снял, осмотрел, но он закрыт, вакуум пропускать не должен, все вакуумные шланги от коллектора пережимал - без разницы, нормального вакуума нет, без MAF еще хуже работает, что посоветуете делать дальше?