Нужен совет по амортизаторам / укороченным пружинам...

Необходимы Ваши советы и мнения, уважаемая публика!
Собственно пришло время установить, упомянутые в теме девайсы, дабы изменить устойчивость автомобиля, придать ему спортивных ноток и слегка уронить его на пол. При этом, не хочеться вырывать пузом выпирающие люки.
Вопрос: - оптимальний вариант заниженых пружин в мм.
       - какие брать амортизаторы?
       - злые языки говорят что koni sport издают стуки, правда ли это?
Уверен, есть люди которые могут поделиться полезным опытом и впечатлениями.
Автомобиль: седьмой Аккорд; дорестайл; 2.0 (если имеет значение); обута в R 17.

стойки кони спорт, пружины ейбах с занижением 1 дюйм

Или Tein H-Tech. Что такое занижение 1 дюйм? ИМХО маловато. Дропать - так дропать.

К тейнам сразу цену надо писать

куда по нашим дорогам ниже ронять? как по мне достаточно, а там уже решать каждому, я высказал свое мнение

Мнение правильное, но стоит ли брать новые пружины в случае если разница в занижении будет практически не замента?

Yurmann, я бы себе взял вообще без занижения, но их нет, все просто  

Если все таки хочется уронить, то можно взять так называемый кит от кони, пружины вместе со стойками, там помоему -35мм
Если машина все таки за кортошкой ездить, то на стандартных пружинах и стойках кони все хорошо получится )))

мне кажется нельзя спорт стойки использовать со стоковыми пружинами. Стойки быстрее убьются

Коняки с регулировкой, когда надо они типа "спорт", в отпущеном состоянии они ничем не отличаются от оригинала.
Ничего с ними неслучится.

если в отпущенном постоянно ездить, зачем их вообще брать?
Зачем тогда вообще существуют спортивные пружины, если они и с родными хорошо ездят?

Смотря что ты называешь "спортивными"
Если амортик накрутить по максимуму, даже на стандартных пружинах будет достаточно жестко, но без занижения ход подвески останется таким же как и в стандарте, от сюда останутся те же крены, но в общем управляемость улучшится.
Вовсяком случае поэксперементировал на себе.

А что еще можно называть спортивным пружинами кроме их самих Кроме того что они занижены, они еще намного жестче.

То что доступно в свободной продаже, это так сказать псевдо спорт и они ненамного жестче чем обычная пружина. Там немного изменен виток, так называемый в просто народе "прогресивный". Тем самым уменьшает ход подвески и создается эффект жесткой подвески, в рабочем диапазоне они совсем и не жесткие, иногда даже мягче чем обычные.
Спортивная подвеска именно для автоспорта, кольца, ралли, кроса и т.д там стоимость от 4 евро и дальше за 3 амортика иногда без пружин. И под каждую ттрассу ставят определенной жесткости и ходом подвеску, в идиале конечно.

да и не псевдо не вопрос купть.Было бы желание. Думаю кони спорт + пружины ейбах или тейн очень даже спортивные. А там на любителя. То что стоит 3-4 тыс дол. просто имеют больше наворотов, регулировка клиренса например не выходя из салона. Но назвать их из-за этого более спортивными или надежными - неправильно

У Яновского помоему охилис на двенахе стояли, там регулировок по жесткости и отбою вообще небыло
И пружина была совсем тоненькая, руками до какого то предела сжималась.
Коняки, с пружинами эйбах, тейн, h&r, теже кони для повседневной езды и для любительского спорта нормалек будет.

нам пойдет вплоть до 210л.с., это если слегка дунуть