Надеюсь в этот раз угадал Если нет - следующий раз забью нах и не буду постить отчеты на этом форуме, ибо, как показала практика, инициатива наказуема. И админы, вместо того, чтобы просто перенести тему в нужный раздел (а это еще очень субъективно, где она должна быть), клизмят топикстартеров. При этом пропадает всякое желание что-то толковое писать. Проще флудить в базарах, за это не клизмят хоть.
Итак.
С недавнего времени появился противный металлический звон, который проявлялся примерно при постоянных 2500-3500 тыс. об./мин. Поскольку ездить как ведро с гайками на новом авто как-то некомильфо совсем, принято решение - бороться.
Итак, Вам понадобятся.
1. Автомобиль Lancer X
2. Свободное время
3. Желание
4. Драйвер "прямые_руки.sys", в Интернете можете не искать, выдаются при рождении. Поэтому, если во время раздачи стояли в очереди за печенюшками - можете смело закрывать сей опус и идти грызть печенюшки.
5. Торцевой ключ на 10.
6. ВД-40
7. Молоток. НЕ БОЙТЕСЬ! Стучать по машине не придется.
8. Графитовая смазка (по желанию).
ДИАГНОСТИКА.
Для начала, нужно определиться, там ли звенит.
Для этого:
1. Берем ахатамабиль, ставим перед собой, смотрим в чесные глаза и обещаем, что больно не будет. И делаем это достаточно долго. Основная цель задачи - дать двигателю остыть
2. Открываем капот, видим следующую картину. Противный звон издает термоэкран выпускного коллектора. Находится он на задней стенке двигателя.
Вот здесь:
если смотреть сбоку, то вот:
На этой картинке видно лучше, отмечено №6:
3. Берем рукой эту защиту и пытаемся подергать. Если она гуляет свободно - баг, так быть не должно. Она должны быть закреплена жестко. Свободный ход как раз и вызывает потивный звон при определенных колебаниях двигателя (которые как правило и есть на 2500-3500 тыс.об./мин.).
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДКИ
1. Защита прикручена 3 болтами. Для начала нужно обильно смочить все ВД-40 и подождать, чтобы смазка подействовала. Потом еще раз смочить и подождать, и потом еще раз. Поскольку винты находятся при постоянных термоколебаниях (холодно/жарко), есть опасность, что они прикипели. Смазываем ВД-40, чтобы облегчить их откручиваение.
2. Снимаем защитный кожух двигателя. Это облегчит доступ к самой защите. Снимается кожух очень просто. Берем кожух 2 руками (на картинке отмечено красным, и просто тянем вверх.
Кожух просто защелкнут, поэтому не бойтесь что-то сломать
Он прищелкивается на 4 держателя с круглыми головками (на картинке отмечено красным).
Если защитный кожух по виду отличается от того, что на фото, вполне возможно, что для снятия нужно будеть открутить 2 болта. См. фото.
для этого так же понадобится торцевой ключ на 10.
3. Снимаем саму защиту. Для этого понадобится торцевой ключ на 10, и обилие ВД-40
4. На самой защите есть 3 двусторонние гайки, которые после того, как защита уселась (от времени и нагрузок), не держат ее, и она в этих гайках гуляет.
Для того, чтобы она держалась крепко, нужно эти гайки просто попригибать друг к другу. Для этого просто кладем защиту гайками на какую-то крепкую поверхность (в моем случае это был кусок рельсы. Откуда он взялся на даче - не спрашивайте
), и молотком загибаем. После этого она будем иметь такой вид:
5. Собираем все обратно, не забыв смазать болты графитовой смазкой. Кто его знает, если разболталось 1 раз, может разболтаться и второй.И для того, чтобы потом не иметь проблем с заменой термозащиты, все обильно смазываем.
На все ушло около часа, большая часть из которого на остывание двигателя и смазку болтов ВД-40.
ТУТ все фото. Те, которые не картинки - кликабельны до большого размера.
Все ашипки и очепятки считать стилем автора
Не бойся сумы, не бойся тюрьмы, не бойся ни хлада, ни глада – а бойся единственно только того, кто скажет: Я ЗНАЮ, КАК НАДО!»
Не стоит воспринимать подобные вещи всерьез 
