Honda Mafia

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Студент — Sun, 26 Jun 2011 11:34:49 GMT

Блин, чуваки, ну чего вы до...лись? Это 1.5!!! МТ!!! Самый пустой барабан из всех Х-ов Ну какое турбо, какое раллиарт с netvalerka поржали, а вы развели балаган

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Стас — Sun, 26 Jun 2011 09:09:08 GMT

Kefir, Собственно, в посте Студент, вижу иронию,которая меня заставила улыбнуться Не стоит воспринимать подобные вещи всерьез
Студент, Александр, а вот расскажите мне, как человеку, ездящему и на атмо и на турбо - я тада хто? И лох и не лох в одном лице?

Added after 37 seconds:

И кстати, таки да - раллиарт - недотурбо

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

chief39 — Sun, 26 Jun 2011 09:01:17 GMT

Kefir:

Студент:

Kefir:Нуда... атмо всегда для настоящих пацанов, когда на нормальный Турбо денег не хватает...

а чем отличается Турбо от турбо и нормальный от ненормального?

а чем аргументируется слоган: "турбо - для лохов"??? просто потому, что у меня не турбо, поэтому я - нормальный пацан??? если это прозвучало, как шутка, то не вижу смысла продолжать дискуссию...

"Страдивари делал скрипки для лохов. Для реальных пацанов он делал барабаны".
Там шутка была, вроде бы как.

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Kefir — Sun, 26 Jun 2011 08:43:15 GMT

Студент:

Kefir:Нуда... атмо всегда для настоящих пацанов, когда на нормальный Турбо денег не хватает...

а чем отличается Турбо от турбо и нормальный от ненормального?

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Студент — Sat, 25 Jun 2011 10:47:38 GMT

Kefir:Нуда... атмо всегда для настоящих пацанов, когда на нормальный Турбо денег не хватает...

а чем отличается Турбо от турбо и нормальный от ненормального?

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Kefir — Sat, 25 Jun 2011 10:28:50 GMT

Нуда... атмо всегда для настоящих пацанов, когда на нормальный Турбо денег не хватает...

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 23 Jun 2011 21:24:56 GMT

Мда, я знач получается не лох, уже радует ) Но когда тебя делает турбо то мысли блин разные в голову лезут.

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Студент — Thu, 23 Jun 2011 21:05:16 GMT

Eugen19:Студент, А рали арт разве не турбо?-)

Турбо - это для лохов. Дл настоящих пацанов только атмо!

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Eugen19 — Thu, 23 Jun 2011 17:43:07 GMT

Студент, А рали арт разве не турбо?-)

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Androll — Sun, 19 Jun 2011 21:09:59 GMT

Студент:

AccordVTEC:МиЦубиси - ЦусиТи на своём Цайте!!!

О чем хотел сказать автор?

профилактика проведена.

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Студент — Sun, 19 Jun 2011 19:54:58 GMT

AccordVTEC:МиЦубиси - ЦусиТи на своём Цайте!!!

О чем хотел сказать автор?

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Anonymous — Sun, 19 Jun 2011 19:21:43 GMT

МиЦубиси - ЦусиТи на своём Цайте!!!

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Anonymous — Thu, 26 Aug 2010 21:23:16 GMT

поржал

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Maximil — Wed, 30 Jun 2010 13:34:06 GMT

Достаточно повествовательная история.

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Wed, 30 Jun 2010 11:50:01 GMT

Правильный он был когда их снимал джеки чан в своих фильмах , потом благодаря маркетологам всё стало грустнее ((

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Студент — Wed, 30 Jun 2010 11:24:19 GMT

Именно ралийный RallyArt, йопта

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

netvalerka — Wed, 30 Jun 2010 11:10:26 GMT

Студент:

littlebo:Ээээ .. значок на машине странный какой-то , на хонду совсем не похож

Он не странный, он ПРАВИЛЬНЫЙ.

тада судя по запылению подкапотного пространства раллийный вариант

Added after 4 minutes:

да, а за подсказку огромное спасибо, у меня товарищ из-за звона пол машины перебрал, а ларчик просто открывался, в крыле гайка болталась.

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Студент — Wed, 30 Jun 2010 10:48:40 GMT

littlebo:Ээээ .. значок на машине странный какой-то , на хонду совсем не похож

Он не странный, он ПРАВИЛЬНЫЙ.

RE: ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Wed, 30 Jun 2010 10:11:28 GMT

Ээээ .. значок на машине странный какой-то , на хонду совсем не похож

ФОТООТЧЕТ. Металлический звон на 2500-3500 тыс.об./мин. на Lancer X : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Студент — Tue, 29 Jun 2010 14:37:15 GMT

В прошлый раз запостил не туда, за что получил клизму Надеюсь в этот раз угадал Если нет - следующий раз забью нах и не буду постить отчеты на этом форуме, ибо, как показала практика, инициатива наказуема. И админы, вместо того, чтобы просто перенести тему в нужный раздел (а это еще очень субъективно, где она должна быть), клизмят топикстартеров. При этом пропадает всякое желание что-то толковое писать. Проще флудить в базарах, за это не клизмят хоть.

Итак.
С недавнего времени появился противный металлический звон, который проявлялся примерно при постоянных 2500-3500 тыс. об./мин. Поскольку ездить как ведро с гайками на новом авто как-то некомильфо совсем, принято решение - бороться.

Итак, Вам понадобятся.
1. Автомобиль Lancer X
2. Свободное время
3. Желание
4. Драйвер "прямые_руки.sys", в Интернете можете не искать, выдаются при рождении. Поэтому, если во время раздачи стояли в очереди за печенюшками - можете смело закрывать сей опус и идти грызть печенюшки.
5. Торцевой ключ на 10.
6. ВД-40
7. Молоток. НЕ БОЙТЕСЬ! Стучать по машине не придется.
8. Графитовая смазка (по желанию).

ДИАГНОСТИКА.
Для начала, нужно определиться, там ли звенит.

Для этого:

1. Берем ахатамабиль, ставим перед собой, смотрим в чесные глаза и обещаем, что больно не будет. И делаем это достаточно долго. Основная цель задачи - дать двигателю остыть

2. Открываем капот, видим следующую картину. Противный звон издает термоэкран выпускного коллектора. Находится он на задней стенке двигателя.
Вот здесь:

если смотреть сбоку, то вот:

На этой картинке видно лучше, отмечено №6:

3. Берем рукой эту защиту и пытаемся подергать. Если она гуляет свободно - баг, так быть не должно. Она должны быть закреплена жестко. Свободный ход как раз и вызывает потивный звон при определенных колебаниях двигателя (которые как правило и есть на 2500-3500 тыс.об./мин.).

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДКИ

1. Защита прикручена 3 болтами. Для начала нужно обильно смочить все ВД-40 и подождать, чтобы смазка подействовала. Потом еще раз смочить и подождать, и потом еще раз. Поскольку винты находятся при постоянных термоколебаниях (холодно/жарко), есть опасность, что они прикипели. Смазываем ВД-40, чтобы облегчить их откручиваение.

2. Снимаем защитный кожух двигателя. Это облегчит доступ к самой защите. Снимается кожух очень просто. Берем кожух 2 руками (на картинке отмечено красным, и просто тянем вверх.

Кожух просто защелкнут, поэтому не бойтесь что-то сломать Он прищелкивается на 4 держателя с круглыми головками (на картинке отмечено красным).

Если защитный кожух по виду отличается от того, что на фото, вполне возможно, что для снятия нужно будеть открутить 2 болта. См. фото.
для этого так же понадобится торцевой ключ на 10.

3. Снимаем саму защиту. Для этого понадобится торцевой ключ на 10, и обилие ВД-40

4. На самой защите есть 3 двусторонние гайки, которые после того, как защита уселась (от времени и нагрузок), не держат ее, и она в этих гайках гуляет.

Для того, чтобы она держалась крепко, нужно эти гайки просто попригибать друг к другу. Для этого просто кладем защиту гайками на какую-то крепкую поверхность (в моем случае это был кусок рельсы. Откуда он взялся на даче - не спрашивайте ), и молотком загибаем. После этого она будем иметь такой вид:

5. Собираем все обратно, не забыв смазать болты графитовой смазкой. Кто его знает, если разболталось 1 раз, может разболтаться и второй.И для того, чтобы потом не иметь проблем с заменой термозащиты, все обильно смазываем.

На все ушло около часа, большая часть из которого на остывание двигателя и смазку болтов ВД-40.

ТУТ все фото. Те, которые не картинки - кликабельны до большого размера.

Все ашипки и очепятки считать стилем автора