Капот и прочие детали в "карбоне".

Всегда жосска критиковал колхозников на авео, с капотами и багажниками под карбон и лексусы-кошелки  
Но покатавшись по трассам, обнаружил огромное кол-во сколов на капоте, зеркалах и бампере. Долго думал, чем устранить и как избежать и варианта лучше чем пленка под карбон я не нашел.

Ромэо, помог мне с материалом и поклейкой (или я ему помог? )и теперь я тоже "колхозник"

Пленка зачетная, оч плотная и порезать ее достаточно сложно. Пока поклеили только капот и заднюю панель, но в планах еще и зеркала (как ток раздуплимся как тянуть пленку).

Вышло что-то типа так:

Почему не рассматривал антигравийку?

Ибо она в основном прозрачная или с лекгим затемпением. А капот уже покоцанный. Такие варианты рулят на новом авто. Да и если ей клеить то уже все авто. А меня жаба давит

Та да... Дорогая, сцуко...
Что сделано, то сделано. Главное чтоб нравилось...

А если захочешь снять проблем не будет с капотом?

Та нет. Пленка ж на водной основе и собственно под это расчитана.
У меня на всех велосипедных рамах висят оракальные наклейки. Причем местами из промышленного оракала, которому ядерная война не почем. Через год снимается без каких-либо изменений на лако-красочном.

о это интересная инфо, спс.

пора новый разделделать - колхозинг вместо тюнинга.
кстати, с заводского лкп аракал снимается без особых траблов, а вот с послеремонтного некачественного покраса можно и не так удачно снять....

Мой прель тому подтверждение, перекрас крыши  

Учитывая, что машин "в карбоне" все больше и больше - таки пора.

А если лак гамно, то он и без пленки чудесно облезет. Вон, форестер Вовчика Радо тому пример.

Это заблуждение. Если клеить ее по воде (хотя считаю, что это зло), то это не значит, что клей на водной основе. Просто воду легче выгонять, чем воздух...

ясно

Таки я налгал. Я чет думал, что все современные пленки на органическом клее, или кто-то мне такое чесал