Б/У дизель

Другу пригнали б/у машинку дизельную, как начал ездить – то нарадыватсья не мог, а как начал заправлять на наших заправках, то только и ездит на СТО инжектор чистить, да что-то там менять. Подскажите, может есть какие присадки в горючку, чтоб оно не так движок садило, а то экономия обарачивается только расходами на ремонт.

Знаю у шелла есть дизель V-power, с чистящими присадками, поищи в нете, много тестов есть этого дт, и слышал много позитивных отзывов в его адрес,сам только вчера заправился им, пока очень даже неплохо ездить, через месяцок скажу как все с инжектором.

Заправляться евродизелем и забыть о проблемах
(WOG, Shell, Лукойл, ТНК оранжевый)

Шеловский v-power как раз и Евро 04.

Плюсы:
-в отличие от обычного дизеля замерзает не при -16, а при -21.
-чистящие присадки
-не разрушает инжектор
-увеличивается динамическая мощность

Уже залил его на Шеловской заправке, пол бака, пока откатаю это, потом залью полный, расход меньше, правда точных данных не замерял

Ну могу сказать уже, что Шел неплохую горючку делает, катаюсь на ней уже 4 раз.
Кто еще пробовал?...какие впечатления?

Ну попробовал я....могу сказать что Шеловское дт выделяется на фоне остальных, это чувствуется приезде, хотя еще не лазил под капот.

Расскажи поподробнее, кто еще пользовался? Делимся опытом.

а может попробовать фильтр поменять?
некоторые экономисты ставят немного "недизельные" фильтра. сколько дизелей по городу ездят и все живые и никто не жалуется , что приходится на чистку ездить.

а можно поподробнее чего там чистите,продуваете?
Форсунки? Так давление там под 2000 атм.Этож не бензин 10атм. Их либо менять,либо распылители менять если оно позволяет.
У меня был СпринтерЦДИ и Т-5, на спринте меняли форсунки.Остальное мертвому припарки

+1 у брательника T-5 дизеляка, он живет в селе и перебирать харчами ему не приходиться, заливает то, что Бог послал в их колхоз. Ездит так уже второй год без проблем.
А вы тут про V-паверы рассказываете  

Cobox, у тестя Т4 ТДИ. 3 года ездит, не парится где заправиться... только движок уже не тянет( Но тесть это заметит только тогда, как ехать совсем не сможет. Много таких водителей...

Да, бывало и такое с прошлой калымагой)сейчас пока тьфу-тьфу,  уже всю зиму езжу на v-power, движок крассавец, тянет легко, и жует мало

Дома журнал валялся с тестами зимних дизелей.
Состав, допуски, температура замерзания.

Воги, шеллы, окко и ещё кто-то(кстати, кажется, Лукойл, но это только диза касается) - лидеры. Про ТНК не помню.
Всё в норме(европейскую какую-то норму учитывали). Госты, ессно, тоже.

Мин температура в районе 22-25 градусов у лидеров.

Бензин/диз Евро-4 - это херня. Евро-4 - это двигатель. А диз/бенз лишь помогате/мешает двиглу добиться этих норм.

Слышал шелл заливают в феррари, это правда?
Кстати кому интересно прочитать что в наши тачки заливают, советую почитать http://www.segodnya.ua/useful/avto/14116730.html

Да есть такое, они разное топливо свое заливают в зависимости от трасс.
Их в принципе уважают и за сервис норм, не дурят.

Парни, подскажите, кто где заправляется, интересуют любые бренды, знаю что все заправл либо ближе к дому, либо где бог даст, но всеже жду каких то предпочтений.

Тесть всё время льёт V-Power в Accent и очень доволен, учитывая морозы этой зимы, машина заводилась всегда.

Спасибо за совет, попробую.

Отъездил на дизеле 6 лет. При этом машины были разные, и топливные системы тоже.
Вывод. Чем современнее топливная, тем более чувствительна к качеству топлива. Самый главный показатель - содержание серы. В обычном дизельном топливе 0,02, а в евродизеле - 0,005.
На старом дизеле все равно это содержание. На коммонрейловских надо лить только по евростандарту ЕС 509 (содержание 0,005).
У меня был 2.2 турбодизель Хонда аккорд. 4 года заправлялся на ТНК "Експрес" - оранжевые. Дизель хороший, Лисичанский, в цену обычного дизеля. Проблем за 4 года с топливной не было вообще. Только зимой надо добавлять антигель. Я пользовалься АНАМЕГАТОРМ топлива.
Поддерживаю мнение о хорошем качестве ОККО, ВОГ, ШЕЛ - редко заправлялся, но проблем не было.
95% заправлялся на ТНК.
На сколько я разбираюсь в дизелях - инжекторов там нет. Главные показатели для работы: компрессия в цилиндрах, корректная работа ТНВД и форсунок. На нормальной диагностике за 150 грн. скажут состояние топливной и что можно обновить.
А так, расход очень радовал . На аккордеоне по городу 7,5л/100км!! ОЧ ДОВОЛЕН!

У меня был в свое время дизель. Я для себя сделал вывод,что дизель экономит- топливо))))))))